现在的公路车越来越昂贵了吗？
出处 : Bikeradar.com 作者 : Matthew Loveridge
最近新出的公路自行车真的是相当不错，但同样不错的还有它们的价格，新车高价真的靠谱吗？
▲主流油漆大厂出品的变色涂装Madone
现在自行车挺贵的，是吧？近年来，自行车制造商似乎一直在竞争，看谁制造出售价最高的顶级自行车。
如今，无论是Trek和Specialized这样的主流制造商，还是Pinarello和Colnago这样历史悠久的自行车制造商，当它们制造的超级自行车以六位数的价格出现在我们眼前时，我们几乎不会感到惊讶，因为这都是顶级车型的标准价格了（所罗门：“？”）。
与此同时，我们对入门级或中端整车的定义也发生了巨大变化。由于碟刹公路车的出现，以及人们对多样化道路(例如全地形公路车型)骑行的兴趣，许多过去的极简主义公路车已经让位于更模糊类型设定的车型。但是公路车真的变得更贵了吗?你的钱到底花得值不值?横向对比的标准是什么?让我们来分析一下。
注:主要针对公路自行车。山地车也有类似的趋势，但山地车技术已经发生了翻天覆地的变化，让类似的比较变得不那么有意义。此外，这篇文章已经足够长了，没有进一步搅浑水。报价已于2021年4月16日核实。
顶级车型比以往任何时候都贵
这似乎是不争的事实。在纸上谈金的经济学家介入之前，是的，通货膨胀确实存在，随着时间的推移，它会扭曲我们对金钱价值的看法，但在自行车方面，高端产品已经超越了通货膨胀，这难道不是吗？举个栗子：
Specialized S-Works Tarmac车型是超级公路车的一个标杆，它作为该品牌的旗舰车型已经有很长一段时间了，故这是一个方便的比较基础。
根据外媒编辑查询的价格，2009年的Specialized S-Works Tarmac SL2搭配Shimano Dura-Ace 7900大套件在美国，你需要8500美元盘它，在英国售价为5382英镑。(令人惊讶的是，很难找到可靠的历史定价，所以不要把这些数据当作绝对的参考。)
▲S-Works Tarmac SL2在2009年是大家垂涎的车型，今天看起来仍然非常漂亮。
以下是将2021年的通货膨胀率调整到2021年的价格，并将其与当前同等价格的Dura-Ace R9100 Di2系列的Specialized Tarmac SL7的价格进行比较后得出的结果。
▲中间的价格为以09年售价为基准，按照通货膨胀推算出的价格。资料来源:美国劳工统计局/ Hargreaves Lansdown(2009年2月至2021年2月)
首先要注意的是英国和美国之间的差异——当时英镑比其他货币要强势得多，价格往往反映了这一点；这些天来，外媒小编习惯于在两国之间(就数字而言)实行接近均价的定价。由于这个和包括当前的供应问题、英国脱欧和疫情大流行等其他因素相关，英国人的情况似乎严重得多。
外媒小编虽不是经济学家，但却知道有不同的方法来衡量通货膨胀。更完整的研究还需要深入了解工资和实际生活成本是如何变化的，但这超出了本文讨论的范围就不提了。值得一提的是，在21世纪，人们都习惯了自行车是一种相对便宜的——花费不到一个月工资即可购买的最基础的作为代步需求的工具——并非发烧友买来欣赏收藏的那种用途。但情况并非一直如此。
新款自行车就是更香！
▲2021年Specialized S-Works Tarmac SL7在很多方面都令人惊叹。
回到Tarmac，我们对2009款和2021款的类比分析可能根本就不是同一级别的比对了。2021款SL7在各个方面都更好。它更符合空气动力学，更坚固，更好的变速系统，碟刹轮组制动效果更好，功率计配置已成为行业标准，它的轮胎间隙放在几年前就是闻所未闻的赛车，以上种种使它从本质上有着更多功能。
尽管有了这些改进，但它似乎也更轻了，虽然可能没有轻太多，但打造一辆低于6.8公斤（UCI最低重量）的高端自行车并不是啥难事。如果你现在买一辆S-Works Tarmac SL7，你得到的是市面上最先进的自行车之一，但价格上涨超过50%，这是否合理（对英国买家来说）？这很难说。
当然，购买这样一辆顶级豪车从经济上讲是不合理的；在某种程度上，这肯定是一个心大于脑的决定（狂热粉），因为回报递减会在更低的价格中发挥作用。
由于材料和技术的进步，即便是次顶级的Specialized Tarmac SL7仍然是在每个方面都全面超越了2009款S-Works SL2。
▲在各个方面，2021款Tarmac Expert就可吊打老款顶级车S-Works Tarmac SL2。
英国版的Tarmac SL7 Expert配备了Shimano Ultegra中框碳轮，售价为5250英镑；或者你也可以用同样的钱购买搭载了Di电变套件和铝轮经济配置版的Tarmac SL7 Expert。美国买家只能选择后者，售价为5500美元。按实际价格计算，这些自行车比2009款SL2便宜很多，外媒小编的结论是，消费者仍然是赢家。不过，如果你必须拥有概念上的“最顶级”车型（有的土豪觉得LOGO短的才是打雷牌），你将支付一大笔溢价。
便宜的自行车也不便宜了，对吧?
让我们看一些更典型的数字。在英国，1000英镑一直是一个关键价格点。对于新买自行车的人来说，1000英镑是一个很大的心理障碍，而且通常是一个人愿意花在他们第一辆真正的公路自行车上的最大一笔钱。多年来，这也是英国政府的骑行通勤(Cycle to Work)计划的上限金额，尽管现在已经不是这样了。
2009年，外媒小编花了1000英镑买入他人生中的第一辆公路车——一辆搭配Campagnolo Centaur变速套件的Ribble Carbon Sportive。
▲这辆公路车实际上在2009年度公路车中有突出的特点，尽管价格贵一点
即使在当时，这也是一辆性价比很高的车。Campagnolo的10速Centaur套件真的是超值，加入了碳纤维的减重设计，它还包括了一个很棒的镂空减重夹器。整车重量约8公斤，这是铝轮组配置下所能达到的一个非常合理的重量了。这样的自行车并不少见。1000英镑通常可以买到便宜的碳架车或是配置更好的铝架车，通常使用Shimano 105，甚至是Ultegra套件。
问题来了，现在1000英镑能买到什么车？
▲Ribble Endurance AL Disc Tiagra是1000英镑能买到的最好配置了。
整车看起来非常整洁，骑起来感觉也不错（在2019年外媒评测评价为4.5星），就公路车而言，这个价格配置已经是相当不错了。Ribble Endurance AL Disc为铝车架，Shimano Tiagra 变速套件，铝轮组和机械碟刹，宽胎和耐力几何设定。它的重量接近10公斤，是相当典型的现代入门级公路自行车。
别误会我的意思，外媒小编喜欢这样的入门级自行车——Rose Pro SL是另一个选择——因为相比传统公路自行车它有着更多功能，而且小编坚信，在低端入门车领域，铝架车通常比碳架车更好一些。
但你又忘记了通货膨胀!
不过，我们还是需要根据通货膨胀进行调整，以做出公平的比较。按照上面的2009 - 2021年的价格区间，你2009年1000英镑的自行车现在应该值1410英镑了。
同样购买Ribble品牌车， 1410英镑可以买到全套Shimano 105套件的Endurance 耐力几何铝车架液压碟刹版 (售价：1299英镑)，或是Shimano 105大套和圈刹轮组的碳车架版Ribble R872 (售价：1399英镑)。
▲Ribble R872圈刹版Shimano 105大套件的碳架整车。
后者，Ribble R872碳整车和上面的老款Sportive更为相近。但是现在的R872是更好的自行车吗？这很难说。它不是特别轻的8.7公斤（官宣重量），但从市面上看，它可以说配置相当不错了——Shimano 105大套件。
现在的Shimano 105套件受益于Dura-Ace R9100的技术下放，而在2009年Shimano的工程师眼中，当时的105套件根本不具备当时Dura-Ace的技术下放。
▲像Shimano 105这样的中端套件现在已经非常精致了
相比2009年的自行车配置，2021年的变速和制动在功能上更好。
尽管如此，小编真的很喜欢Bikeradar在2020年评测过的配备Tiagra的R872，公平地说，购买最新车型的买家并没有在这里吃亏。设定最大预算1410英镑，这里是一个随机选择的当前公路自行车，你可以购买包括图中配置的各车型。
环顾目前的市场，外媒小编总结出以下几点:
一般来说，市场上便宜的碳架车很少，很多已经被铝架车取代。
这个预算可以买到很多同类配置的整车，但许多配置为高低套件混搭——即不搭载一整套同等级套件(比如变速套件是105，曲柄和刹车却是混搭FSA和Tektro）。
Ribble的定价实际上比较喜人。由于Canyon等竞争对手提高了价格，Ribble是唯一一个在这个价格区间内提供全套液压碟刹变速套件的品牌。
自行车总体上更好，即使定价感觉不那么美好
▲Rose Pro SL Disc 105
▲线管内藏AERO设计。
▲隐藏座管夹
▲105大套件
▲28mm胎宽的轮组
不管你对自行车行业的趋势有什么看法，毫无疑问，当前这一代的公路自行车非常香，而且性价比高的自行车确实受益于顶级技术的不断下放。
这很难得出具体的结论，因为文章只是用市场上的一小部分自行车作为分析样本，到底值不值这很大程度上取决于消费者的主观感觉。
在以上 Specialized Tarmac同系列横向对比中，现在的次顶级车在许多方面都明显优于古老的旗舰款顶级车型。
在较低端入门级车，有时感觉说不清道不明。如果你只根据通货膨胀调整后的价格进行比较，较新的自行车在价格差不多的情况下并不可能提供巨大的飞跃。
例如，如果你想要碟刹配置，通常会将配置会比圈刹至少降低一个等级，而在整车重量上和圈刹整车重量相比，通常更重一些。
当然，现在的大多数公路车的轮圈和外胎宽度都比十年前的自行车更宽，有些还可以支持安装真空胎系统，不但提供更舒适的骑行体验，而且速度上更快。入门级整车和中端车也比几年前更好，自行车的传动系统对于入门玩家更友好。现代公路车也比以往任何时候都更具有通用性，弯把车的选择远比过去更加多样化——你现在可以从23mm的窄胎竞赛车到45mm宽胎的全地形公路车车，你有各种选择来取悦自己不同的玩法。
外媒小编的看法嘛？为自行车价格上涨而哀叹是没有什么好处的。当东西变得更贵的时候，感觉当然不好，但现在是入坑的最好时机。
作者 : Matthew Loveridge评论 : 10
最近新出的公路自行车真的是相当不错，但同样不错的还有它们的价格，新车高价真的靠谱吗？
▲主流油漆大厂出品的变色涂装Madone
现在自行车挺贵的，是吧？近年来，自行车制造商似乎一直在竞争，看谁制造出售价最高的顶级自行车。
如今，无论是Trek和Specialized这样的主流制造商，还是Pinarello和Colnago这样历史悠久的自行车制造商，当它们制造的超级自行车以六位数的价格出现在我们眼前时，我们几乎不会感到惊讶，因为这都是顶级车型的标准价格了（所罗门：“？”）。
与此同时，我们对入门级或中端整车的定义也发生了巨大变化。由于碟刹公路车的出现，以及人们对多样化道路(例如全地形公路车型)骑行的兴趣，许多过去的极简主义公路车已经让位于更模糊类型设定的车型。但是公路车真的变得更贵了吗?你的钱到底花得值不值?横向对比的标准是什么?让我们来分析一下。
注:主要针对公路自行车。山地车也有类似的趋势，但山地车技术已经发生了翻天覆地的变化，让类似的比较变得不那么有意义。此外，这篇文章已经足够长了，没有进一步搅浑水。报价已于2021年4月16日核实。
顶级车型比以往任何时候都贵
这似乎是不争的事实。在纸上谈金的经济学家介入之前，是的，通货膨胀确实存在，随着时间的推移，它会扭曲我们对金钱价值的看法，但在自行车方面，高端产品已经超越了通货膨胀，这难道不是吗？举个栗子：
Specialized S-Works Tarmac车型是超级公路车的一个标杆，它作为该品牌的旗舰车型已经有很长一段时间了，故这是一个方便的比较基础。
根据外媒编辑查询的价格，2009年的Specialized S-Works Tarmac SL2搭配Shimano Dura-Ace 7900大套件在美国，你需要8500美元盘它，在英国售价为5382英镑。(令人惊讶的是，很难找到可靠的历史定价，所以不要把这些数据当作绝对的参考。)
▲S-Works Tarmac SL2在2009年是大家垂涎的车型，今天看起来仍然非常漂亮。
以下是将2021年的通货膨胀率调整到2021年的价格，并将其与当前同等价格的Dura-Ace R9100 Di2系列的Specialized Tarmac SL7的价格进行比较后得出的结果。
▲中间的价格为以09年售价为基准，按照通货膨胀推算出的价格。资料来源:美国劳工统计局/ Hargreaves Lansdown(2009年2月至2021年2月)
首先要注意的是英国和美国之间的差异——当时英镑比其他货币要强势得多，价格往往反映了这一点；这些天来，外媒小编习惯于在两国之间(就数字而言)实行接近均价的定价。由于这个和包括当前的供应问题、英国脱欧和疫情大流行等其他因素相关，英国人的情况似乎严重得多。
外媒小编虽不是经济学家，但却知道有不同的方法来衡量通货膨胀。更完整的研究还需要深入了解工资和实际生活成本是如何变化的，但这超出了本文讨论的范围就不提了。值得一提的是，在21世纪，人们都习惯了自行车是一种相对便宜的——花费不到一个月工资即可购买的最基础的作为代步需求的工具——并非发烧友买来欣赏收藏的那种用途。但情况并非一直如此。
新款自行车就是更香！
▲2021年Specialized S-Works Tarmac SL7在很多方面都令人惊叹。
回到Tarmac，我们对2009款和2021款的类比分析可能根本就不是同一级别的比对了。2021款SL7在各个方面都更好。它更符合空气动力学，更坚固，更好的变速系统，碟刹轮组制动效果更好，功率计配置已成为行业标准，它的轮胎间隙放在几年前就是闻所未闻的赛车，以上种种使它从本质上有着更多功能。
尽管有了这些改进，但它似乎也更轻了，虽然可能没有轻太多，但打造一辆低于6.8公斤（UCI最低重量）的高端自行车并不是啥难事。如果你现在买一辆S-Works Tarmac SL7，你得到的是市面上最先进的自行车之一，但价格上涨超过50%，这是否合理（对英国买家来说）？这很难说。
当然，购买这样一辆顶级豪车从经济上讲是不合理的；在某种程度上，这肯定是一个心大于脑的决定（狂热粉），因为回报递减会在更低的价格中发挥作用。
由于材料和技术的进步，即便是次顶级的Specialized Tarmac SL7仍然是在每个方面都全面超越了2009款S-Works SL2。
▲在各个方面，2021款Tarmac Expert就可吊打老款顶级车S-Works Tarmac SL2。
英国版的Tarmac SL7 Expert配备了Shimano Ultegra中框碳轮，售价为5250英镑；或者你也可以用同样的钱购买搭载了Di电变套件和铝轮经济配置版的Tarmac SL7 Expert。美国买家只能选择后者，售价为5500美元。按实际价格计算，这些自行车比2009款SL2便宜很多，外媒小编的结论是，消费者仍然是赢家。不过，如果你必须拥有概念上的“最顶级”车型（有的土豪觉得LOGO短的才是打雷牌），你将支付一大笔溢价。
便宜的自行车也不便宜了，对吧?
让我们看一些更典型的数字。在英国，1000英镑一直是一个关键价格点。对于新买自行车的人来说，1000英镑是一个很大的心理障碍，而且通常是一个人愿意花在他们第一辆真正的公路自行车上的最大一笔钱。多年来，这也是英国政府的骑行通勤(Cycle to Work)计划的上限金额，尽管现在已经不是这样了。
2009年，外媒小编花了1000英镑买入他人生中的第一辆公路车——一辆搭配Campagnolo Centaur变速套件的Ribble Carbon Sportive。
▲这辆公路车实际上在2009年度公路车中有突出的特点，尽管价格贵一点
即使在当时，这也是一辆性价比很高的车。Campagnolo的10速Centaur套件真的是超值，加入了碳纤维的减重设计，它还包括了一个很棒的镂空减重夹器。整车重量约8公斤，这是铝轮组配置下所能达到的一个非常合理的重量了。这样的自行车并不少见。1000英镑通常可以买到便宜的碳架车或是配置更好的铝架车，通常使用Shimano 105，甚至是Ultegra套件。
问题来了，现在1000英镑能买到什么车？
▲Ribble Endurance AL Disc Tiagra是1000英镑能买到的最好配置了。
整车看起来非常整洁，骑起来感觉也不错（在2019年外媒评测评价为4.5星），就公路车而言，这个价格配置已经是相当不错了。Ribble Endurance AL Disc为铝车架，Shimano Tiagra 变速套件，铝轮组和机械碟刹，宽胎和耐力几何设定。它的重量接近10公斤，是相当典型的现代入门级公路自行车。
别误会我的意思，外媒小编喜欢这样的入门级自行车——Rose Pro SL是另一个选择——因为相比传统公路自行车它有着更多功能，而且小编坚信，在低端入门车领域，铝架车通常比碳架车更好一些。
但你又忘记了通货膨胀!
不过，我们还是需要根据通货膨胀进行调整，以做出公平的比较。按照上面的2009 - 2021年的价格区间，你2009年1000英镑的自行车现在应该值1410英镑了。
同样购买Ribble品牌车， 1410英镑可以买到全套Shimano 105套件的Endurance 耐力几何铝车架液压碟刹版 (售价：1299英镑)，或是Shimano 105大套和圈刹轮组的碳车架版Ribble R872 (售价：1399英镑)。
▲Ribble R872圈刹版Shimano 105大套件的碳架整车。
后者，Ribble R872碳整车和上面的老款Sportive更为相近。但是现在的R872是更好的自行车吗？这很难说。它不是特别轻的8.7公斤（官宣重量），但从市面上看，它可以说配置相当不错了——Shimano 105大套件。
现在的Shimano 105套件受益于Dura-Ace R9100的技术下放，而在2009年Shimano的工程师眼中，当时的105套件根本不具备当时Dura-Ace的技术下放。
▲像Shimano 105这样的中端套件现在已经非常精致了
相比2009年的自行车配置，2021年的变速和制动在功能上更好。
尽管如此，小编真的很喜欢Bikeradar在2020年评测过的配备Tiagra的R872，公平地说，购买最新车型的买家并没有在这里吃亏。设定最大预算1410英镑，这里是一个随机选择的当前公路自行车，你可以购买包括图中配置的各车型。
环顾目前的市场，外媒小编总结出以下几点:
一般来说，市场上便宜的碳架车很少，很多已经被铝架车取代。
这个预算可以买到很多同类配置的整车，但许多配置为高低套件混搭——即不搭载一整套同等级套件(比如变速套件是105，曲柄和刹车却是混搭FSA和Tektro）。
Ribble的定价实际上比较喜人。由于Canyon等竞争对手提高了价格，Ribble是唯一一个在这个价格区间内提供全套液压碟刹变速套件的品牌。
自行车总体上更好，即使定价感觉不那么美好
▲Rose Pro SL Disc 105
▲线管内藏AERO设计。
▲隐藏座管夹
▲105大套件
▲28mm胎宽的轮组
不管你对自行车行业的趋势有什么看法，毫无疑问，当前这一代的公路自行车非常香，而且性价比高的自行车确实受益于顶级技术的不断下放。
这很难得出具体的结论，因为文章只是用市场上的一小部分自行车作为分析样本，到底值不值这很大程度上取决于消费者的主观感觉。
在以上 Specialized Tarmac同系列横向对比中，现在的次顶级车在许多方面都明显优于古老的旗舰款顶级车型。
在较低端入门级车，有时感觉说不清道不明。如果你只根据通货膨胀调整后的价格进行比较，较新的自行车在价格差不多的情况下并不可能提供巨大的飞跃。
例如，如果你想要碟刹配置，通常会将配置会比圈刹至少降低一个等级，而在整车重量上和圈刹整车重量相比，通常更重一些。
当然，现在的大多数公路车的轮圈和外胎宽度都比十年前的自行车更宽，有些还可以支持安装真空胎系统，不但提供更舒适的骑行体验，而且速度上更快。入门级整车和中端车也比几年前更好，自行车的传动系统对于入门玩家更友好。现代公路车也比以往任何时候都更具有通用性，弯把车的选择远比过去更加多样化——你现在可以从23mm的窄胎竞赛车到45mm宽胎的全地形公路车车，你有各种选择来取悦自己不同的玩法。
外媒小编的看法嘛？为自行车价格上涨而哀叹是没有什么好处的。当东西变得更贵的时候，感觉当然不好，但现在是入坑的最好时机。