“鲲龙”再飞，国产新型水陆两栖飞机的新用途
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2022年5月31日，中国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M全状态新构型灭火机在广东珠海首飞成功，标志着“鲲龙”两栖飞机项目进入加速发展的新阶段，同时也是国家自主航空应急救援装备体系建设的重大阶段性成果。
“鲲龙”AG600M
中国水上飞机研制历程
我军水上飞机的装备始于1955年从苏联购入的数架别-6型活塞式双发水上飞机，该型机在70年代进行了包括换装2800马力的涡桨-5发动机、机尾增设磁异探测仪、声呐浮标及配套的音响处理设备等多方面改进，改进后的别-6被命名为青-6型水上反潜巡逻机，继续服役至80年代中期才因机体寿命老化而退出现役。
80年代，国内首型完全自主研制的水轰-5型水上反潜巡逻机投入小批生产并交付服役。该机机长38.9米，翼展36米，正常起飞重量36吨，最大起飞重量45吨。采用4台涡桨-5A涡轮螺旋桨发动机，最大平飞速度556公里/小时，最大航程4900千米，最大续航时间11小时33分。机上配备机载对海搜索雷达、磁异探测器、声纳浮标等搜潜设备和鱼雷、水雷、深水炸弹等攻潜武器。在别-6/青-6型水上飞机退役后，水轰-5为国内仅有的大中型水上飞机。中国海军航空兵装备的上述少量水上飞机主要还是担负较大范围海上侦察、巡逻和驱潜等任务，虽然在服役期间也曾多次从事过应急性海上搜救，但并不属于专业海上救援机型。
进入21世纪，随着国家经济的高速发展，海上运输及海洋经济开发空前繁荣，同时中国航空力量越来越频繁深入远海水域开展军事训练，从而对远距离、快速、和更加专业性海上救援装备和能力的需求日益突出。为此目前国内已经在沿海多地建立了专门从事海上救援的水面及航空机构和装备，并逐步建立起军民协同的海上救援体系，但在航空搜救装备和能力方面，包括各地方还是军队海上救援机构所使用的仍是多种直升机和以沿海陆地机场为基地的固定翼飞机。而如前所述，无论是直升机还是不具备水上起降能力的岸基固定翼飞机，在从事远距离海上救援工作时都存在自身无法克服的性能局限，因而国内对具有大航程、大载量、和先进搜救设备的水上飞机是具有紧迫需求的。
“鲲龙”AG600M的生产车间，该型机计划于2025年开始交付使用
在这一背景下，我国研制了“鲲龙”AG600M大型灭火/水上救援水陆两栖飞机。该机的突出强项是机舱空间和载重大，与目前世界上仅有的俄制别-200和日本的US-2等现役大中型水上飞机相比，其最大起飞重量分别比别-200和US-2高出19吨和12.3吨，是目前世界上最大的水陆两栖飞机，这使之无论是改装搜救及医疗设施以从事海上救援还是改装消防吸水设备担负消防灭火任务都具有明显的优势。
森林灭火，海上救援
中国航空工业新闻发言人对媒体介绍，“鲲龙”AG600M飞机是为满足中国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设迫切需要研制的重大航空装备，是国内首次按照民用适航标准研制的大型特种飞机，具备森林灭火、水上救援、岛礁运输、海洋环境监测、资源探测、海上缉私与安全保障、以及海上执法与维权等多种任务。
“鲲龙”AG600M计划于2023年具备执行灭火任务能力，2024年灭火型取得中国民航适航证并交付用户，2025年救援型取得中国民航适航证并交付用户。进而并将通过以“鲲龙”AG600M为龙头加快推动型号研制和市场化应用，积极开展灭火和救援使用模式研究，进一步推动应急救援指挥中心、示范运营基地试点建设，不断完善国家航空应急救援装备体系。这意味着不久的将来，继“鲲龙”AG600灭火型水陆两栖飞机交付使用后，还将发展海上救援型，并将作为重要的航空救援装备。而之所以发展海上救援型则是因为水陆两栖飞机在海上救援任务中具有其它工具无可替代的性能优势。
贴近水面飞行的“鲲龙”AG600M
据了解，“鲲龙”AG600M在降落和滑行的过程中，能够在20秒内汲满12吨水，随后直接赶赴火区投水灭火。而在对海上遇险人员实施紧急救援时可收救多达50人并在转运途中提供紧急医疗救治。随着新世纪以来国产先进固定翼岸基反潜巡逻机型号的快速进展，国内已不再考虑水上飞机的反潜用途和功能，因而“鲲龙”AG600M在一开始就是作为专用海上救援及消防灭火航空装备立项，这使之完全不必为照顾更多方面的需求在任务能力上进行平衡或取舍。根据公开报道中“鲲龙”AG600M性能参数看，可以说其总体技术水平和综合性能已经达到目前国际上同类航空装备比较先进的水平，并具有完全自主知识产权。而近期全状态新构型“鲲龙”AG600M的首飞成功，显示其在抗浪性和水面起降能力方面已进一步缩短了与国外先进水平的差距。
截止目前，我国海上救援装备仍主要是水面舰船、少量直升机和岸基固定翼飞机，这对于应对发生在距海岸300千米范围近海海域的情况基本能够满足，倘若事发水域超过这个范围，水面舰船很难在最佳救援时间内到达现场。“鲲龙”AG600M的巡航速度是水面舰船10倍以上，有利于在最短的时间内到达事发现场；同时具有远比直升机任务范围大和装载量大的优越性。“鲲龙”AG600M 4500千米的最大航程足以满足整个黄海、东海、甚至南海广阔近海水域海上快速救援工作的需求。
此外，作为大型水上飞机，“鲲龙”AG600M不仅具有较大的续航能力，同时具有在海上岛屿等简易基地进行临时部署、保障和补给能力，因而对于海上远距离救援工作较其他固定翼飞机更具优势。特别是在近年来我国加大南海资源开发力度的背景下，“鲲龙”AG600M可以方便地在包括海南、西沙、以及南沙基地部署使用，并且任务范围能够完全覆盖整个南海水域。“鲲龙600”只需不足4个小时就能够从南海北部的海南三亚飞至南海最南端的曾母暗沙，并在该海域滞空巡逻2小时以上。
“鲲龙”AG600M进行撒水试验
在发生海上险情时，“鲲龙”AG600M一般能够在1～2小时内飞抵现场，在事发水域降落对遇险人员进行及时救助，并迅速将遇险人员运往后方医院。而“鲲龙”AG600M的水陆两栖特性、较大的航程和海上低空观察搜索能力、以及可在2米高海浪的复杂条件下对多达数十名海上遇险人员实施水面起降救援等使用性，不仅对国家应急保障体系和远洋搜救体系的建设至关重要，而且为进一步开展中远海距离水上救援工作提供了重要保证。
结语
作为国内首次研制的大型特种用途民用飞机，“鲲龙”AG600M是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，甚至与大型运输机、大型客机一同被媒体并称为“大国重器”。该机的研制成功对提升国产民机产品供给能力和水平，促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展具有重大意义。