大武汉系列之223：武汉客车制配厂，武汉客车厂
【编者按】在中国的历史上，只有上海和武汉两个城市曾经在城市名字前面冠以“大”字，“大武汉”以及“大汉口”曾经声名远播。而如今，随着城市改造的快速推进，一栋栋优秀历史建筑被推倒，一片片著名里分（里弄）被夷平，一处处具有保护价值的工业建筑被拆除，取而代之的几乎是清一色的高档楼盘。地产经济正在左右城市的发展。历史正在离我们远去，文化正在离我们远去，记忆正在离我们远去。若干年后，我们的子孙后代还能记得大武汉曾经如此辉煌的历史吗？若干年后，我们的子孙后代到哪里去找寻历史上的大武汉、大汉口的踪迹？
周国献
2017年7月于武汉
1958年的武汉客车厂（来源：武汉客车制造股份有限公司网站）
武汉客车改装制造于20世纪60年代开始起步。
据《武汉市志·工业志》（武汉大学出版社1999年3月第1版）记载，1963年，湖北省交通厅客车制配厂率先开始客车改装。1963年6月，武汉客车厂的前身——汉阳汽车修配厂开始转向客车制配和军用车改装，生产的第一代产品BK640型城市交通大客车于1964年国庆节被选送北京，作为国庆观礼代表乘坐的交通车。
武汉客车厂大门（来源：武汉客车制造股份有限公司网站）
武汉客车厂位于武汉市汉阳区汉阳大道652号，是国家机械工业部定点生产客车和军用改装车的专业厂，是国家汽车改装行业的骨干企业。
武汉客车厂大门（周国献2018年2月拍摄）
武汉客车厂始建于1958年，由武汉市汽修二、四社和武汉市一喷漆社合并成立国营江岸汽车修理厂；迁至汉阳后，更名为汉阳汽车修配厂。
武汉客车厂大门背面（周国献2019年1月拍摄）
1963年6月试制出BK640型城市交通大客车后，第二年转产客车和军用改装车，1965年开始小批量生产，年产69辆。
武汉客车厂花坛（周国献2019年1月拍摄）
1971年，为扩大客车和军用改装车的生产，国家和地方投资146万元，生产能力增至年产军用改装车230辆、客车120辆的水平；职工人数由1965年的34人增至561人，设备由29台增至139台。
同年更名为武汉客车制配厂。
武汉客车厂宣传栏（周国献2019年1月拍摄）
1972年，研制成功第二代产品WH642型大客车，成为该厂主导产品，至1982年，共生产了二千多辆。
武汉客车厂宣传栏（周国献2019年1月拍摄）
1979年，开始研制第三代产品，即采用“东风”底盘和动力的WH644大客车，1981年通过技术鉴定，1982年形成批量生产。
同年建成了具有国内先进水平的3条生产线，1985年生产能力达到1002辆。
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
1983年，研制出第四代产品WH645型发动机后置后驱动的高级旅游车，同年在全国改装车、专用车展评会上荣获优秀展品奖。
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
1985年，武汉客车制配厂完成工业总产值4428万元，实现利润951万元，上缴利税615万元。
1985年末，该厂有职工1501人，其中工程技术人员90人，固定资产原值1064万元，建设面积5.84万平方米，能生产3个系列13个品种的改装车产品，年生产能力1200辆。
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
据《湖北省志（1979-2000）》（湖北人民出版社2019年2月第1版）记载，1987年2月，以武汉客车厂、武汉公用客车厂、湖北客车厂、湖北汽车挂车厂为主体的31余家工厂，以客车产品系列为龙头的跨地区、跨部门、跨行业、自愿组织的多层次经济联合体——武汉客车工业联合公司在武汉成立。
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂冲压车间（周国献2017年6月拍摄）
据武汉客车制造股份有限公司网站介绍，2012年，由国创集团主导进行了企业改制，安置了原客车厂全部职工，并于2015年整体搬迁至江夏庙山经济开发区。
2014年6月30日，武汉客车厂更名为武汉客车制造股份有限公司。
武汉客车制造股份有限公司是湖北省客车制造工程技术研究中心、湖北省企业技术中心的依托单位，武客公司军品资质齐全，是工信部公告内企业（目录序号（十七）49），具有大中型客车、专用客厢车、专用货车改装生产资质。主要生产新能源汽车、军用改装车、工程车及专用货车四大产品系列20多个品种，其中，新能源客车和军用改装车是公司的核心产品。2019年实现销售收入7亿元。
武汉客车厂冲压车间（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
2017年6月，作者第一次前往武汉客车厂拍摄时，该厂位于汉阳大道的老厂早已搬迁，老厂房空置。
2018年2月又去补拍了大门；2019年1月下雪时，再次进入该厂重新进行了拍摄。
目前该厂周边高楼林立，武汉客车厂老厂何去何从不得而知。
武汉客车厂冲压车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂冲压车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂吸烟室（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂涂装车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂总装车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂总装车间（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂装备厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂装备厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂装备厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂装备厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂车身车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂车身车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂车身车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂车身车间（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂油漆车间（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂油漆车间（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂油漆车间（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂中心仓库（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2017年6月拍摄）
武汉客车厂（周国献2019年1月拍摄）
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【周国献大武汉系列链接】：
大武汉系列之221：湖北东风钢板弹簧厂，东风钢板弹簧有限公司
大武汉系列之212：武汉肉类联合加工厂，武汉肉类食品有限公司
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工业遗产对武汉市来说，具有特别重要的意义。武汉之所以赢得“大武汉”的美誉，正是因为武汉市曾经举足轻重的工业。工业是武汉市的代表作，工业成就了“大武汉”的金字招牌。
要复兴大武汉，离不开对武汉市优秀历史遗产（特别是工业遗产）的保护和传承。
回望过去，让我们看清来时的路。我无力阻挡城市改造的步伐，但我至少可以用我的镜头记录下这一切，为日后巡回失去的城市影像和情感记忆提供参照。
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