体验环境

机型：vivo X21A； 系统：Android版本8.1.0；体验日期：2018.10.25。

产品概述

• 产品定位

有车以后是一个集内容与车友互动的社区平台，除了有汽车导购、测评、口碑报价等资讯，还有买车问答、车友论坛和买车必备查询工具。这里也是创作者的平台，有不少汽车媒体也在有车以后小程序入驻进行内容的分发、创作。不过有车以后已经将内容与社区分为独立的小程序，内容这部分为主体小程序“有车以后”，社区这部分为小程序“车友论坛”，两者共同协作，致力于为用户提供优质的内容和活跃的社区互动交流。（PS：本文主要对有车以后小程序进行分析，车友论坛小程序不在此次体验、分析之内。）

• 用户需求分析

目标用户特征：爱看资讯、喜欢分享、勤用买车相关的工具等。

工具使用者需求：对于选车、买车、购车这一系列流程，用户想使用有车以后的选车工具查看各车型的图片、参数配置，他们想要方便地咨询问价、计算全款或贷款买车的车价等。

阅读者需求：爱阅读资讯的人本身对汽车较有兴趣，其中不乏有许多汽车达人。他们想了解新车动态、行业热点、重磅车型的试驾解说等；买车有疑问的人会关注导购资讯和平台上的车型推荐，也会积极在评论区留言提问，并且会使用各类买车工具。用车有疑问的人会关注用车技巧资讯和一些实操教程，使用车辆遇到问题时想得到快速地解决。汽车小白则比较注重积累，各类文章都会尽可能地查看，以学习的心态支持着整个平台，他们渴望能比别人更懂车。

创作者的需求：不管是汽车媒体，还是写作者以及其他乐于分享的人，入驻有车以后平台的无疑都是为了多个渠道曝光自己，他们要流量，要用户，要名气。

使用场景：工具使用者随时打开有车以后小程序找到目标工具进行使用；阅读者随时打开有车以后小程序阅读日常推荐的文章或自行搜索目标文章，遇到喜欢的文章就收藏或分享转发等；创作者随时在有车以后小程序上进行内容创作，而且用户可订阅创作者的内容。

产品分析

• 产品结构图

在“个人”界面，许多功能都是链接到“车友论坛”小程序；“选车”界面也嵌入了“车友论坛”和“车友群大全”小程序的链接，这两个界面也向我们强调了有车以后对于社区打造的重视程度。资讯板块分类较多，内容比较丰富。

• 用户阅读流程图

用户操作流程：除了上述比较广泛的阅读流程，对于文章用户还可以点赞/评论/收藏/分享转发等，而且也可以对其他用户的评论进行回复等操作；对于口碑的填写，有车以后小程序将其拆成了几个步骤，操作起来不会繁琐复杂。不过口碑的填写和创作者的内容录入、编辑操作不是此次产品分析的重点，本文侧重于产品结构和功能体验。

产品结构和功能体验分析

进来“资讯”-“热门”界面后（有车以后小程序首页），可以看到顶部的标签是内容的分类，通过左右滑动方式可以找到想看的内容分类；“热门”标签下方是5个焦点图展示位，也是通过左右滑动的方式查看。接着下方是“口碑排行”、“新车上市”、“购车计算器”和“发口碑有奖”栏目板块，其中“发口碑有奖”属于“车友论坛”小程序的内容，本次不截图展示剖析，其余几个栏目板块对应如下图：

之后，首页下方剩余的东西就是内容信息流了，其中也穿插了部分banner位展示，但基本也是在给“车友论坛”小程序引流。

“导购”标签基本也是内容信息流，不过增加了可以按照价格区间来展示对应内容的功能，这点挺实用的。

“有车号”界面基本是各汽车媒体的号，这里会推荐部分优质的号给用户订阅。接着下方有“全部推荐”和“我的订阅”两个内容展示方式，方便用户有目的或无目的地浏览内容。

不过，首页顶部的标签较多，可适当整合、删减，可将部分标签的位置改成用户可自定义调整，比如用户可将“美女”这个标签自定义移动到靠前的位置。口碑排行的车型展示有待优化，目前这里展示的车型受众并不多，建议人工筛选热门车型后再露出；新车上市部分更新较慢，像领克03、探岳等在汽车运营旺体验的日期（2018.10.25）里也还没看到更新上来。

进来“选车”界面后，最上方的就是地区定位和搜索框了，相比很多资讯产品，有车以后小程序的搜索框并不在首页展示，而是将其挪到了“选车”这一个界面上，当然也是有利有弊，利的是用户一进来就能阅读推荐的内容，弊的是如果用户对内容的目的性较强的话，搜索功能只在“选车”界面露出则有欠妥。

“选车”界面中上的位置有“加车友群”的引导banner展示，系统会自动左滑展示banner。下方的“热门推荐”，最显眼的就是价格区间了，但是这里却无推荐的车型展示出来，觉得欠缺了什么东西。点击某个价格区间后会跳转到条件选车界面，以你点击的这个价格区间为优先条件进行车型的罗列展示。“热门推荐”右侧有个“更多”，这个也是条件选车的入口。

“热门推荐”下方就是品牌和车系列表，不过跟竞品的无多大差别，或许可以将有新能源或是囯六排放车型的品牌或车系做一个小标注来区分展示，相信可以做出不少差异化。

搜索框下方有不少栏目，除了“车友论坛”小程序和在首页上展示过的栏目，其他的主要是一些工具类、优惠类的板块。

这个工具必须打高分，从竞争力来看，它要比目前不少竞品做得还要好，对于用户来说相对全面，不像许多竞品都只能对比配置参数而已。

这里提及到的“闪电买车”属于有车以后自家的服务号，所以并非是换量的活动推广。通过这个抽奖方式，一方面作为利益点吸引用户，还可以增加不少趣味起到活跃气氛的作用，另外也可以给“闪电买车”服务号做曝光，因为这个号的主要服务是提供汽车报价，定位比较清晰，目标用户也相对精准。

“本地特价车”进来后就是全国优惠信息的界面，这里罗列了许多经销商信息，方便用户快速地咨询问价。不过汽车运营旺进来后看到的是好几百万的豪车，一下子觉得与有车以后小程序拉远了距离，建议这部分车型的优先展示做些调整，比如推荐一些较亲民点的车型等。

在“个人”界面，能看到自己的个人主页，头像和昵称均可修改。这里主要有两点需要重点讲：第一点就是引导下载app的banner位，除了提升app的下载量，有车以后也希望能减少对其他平台的依赖而将用户沉淀在自己的产品中。第二点就是不管你是要进入“有车币商城”还是“我感兴趣的”功能板块，都是链接过去“车友论坛”小程序。因为小程序间的跳转会有提示询问是否确认跳转，这个对于有车以后的粉丝用户来说体验会是非常的糟糕，但微信平台做出这一改动，也有它存在的理由。

总结

“有车以后”小程序的产品结构虽然有不足之处，但体验过后能明白其优劣。资讯内容方面的产出有一定的优势，而且通过有车号也建起了UGC生态，许多自媒体既是竞争者，也是有车以后的内容贡献者。工具方面，不管是选车还是买车，都相对比较实用，车系对比这一个工具在同行业里绝对称得上是出类拔萃。内容的更新上，则需要调快步伐，建立好更新机制，盯紧时效性强的栏目。内容的推荐上，需多站在广大的用户角度上作调整。而最重要的一点，“有车以后”、“车友群大全”和“车友论坛”小程序之间的相辅相成和目标定位，在摸索过程中也会愈发成熟而给予有车以后明确的发展思路。以上，谢谢！

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