尤峥：汽车行业正处于快速变革时期，科技创新是引领行业发展关键
东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委尤峥在某次活动中发表了题为《以科技创新引领东风高质量发展 抢抓新机遇 构筑新优势 制胜新赛道》的演讲。他在演讲中分享了东风公司对于当前汽车行业发展的认识，并介绍了在新能源汽车领域的思考与实践。这些思考和实践为中国汽车高质量发展和汽车强国建言献策，同时也展示了东风公司在这一领域的实力和贡献。
在演讲中，尤峥首先强调了科技创新对于东风公司的重要性。他指出，当前汽车行业正处于快速变革的时期，科技创新是引领行业发展的关键。东风公司积极推动科技创新，不断加强技术研发和创新能力，以满足市场需求并保持竞争优势。尤峥提到，东风公司已经建立了一支强大的研发团队，并与国内外多家知名科研机构合作，共同开展前沿技术研究，推动汽车行业的创新发展。
尤峥还强调了抓住新机遇的重要性。他指出，新能源汽车是当前汽车行业的重要发展方向，也是中国汽车强国战略的重要组成部分。东风公司积极响应国家政策，加大对新能源汽车的研发和生产投入。尤峥介绍了东风公司在新能源汽车领域的创新成果，包括电动汽车技术的突破和新能源车型的推出。他指出，东风公司将继续加大对新能源汽车的研发力度，推动新能源汽车产业的健康发展，为中国汽车行业的高质量发展做出贡献。
此外，尤峥还提到了构筑新优势的重要性。他指出，东风公司在传统汽车领域已经取得了显著的成绩，但面临着新的挑战和竞争。为了保持竞争优势，东风公司积极探索新的业务领域和模式，加强与其他企业的合作，实现资源共享和优势互补。尤峥提到，东风公司已经与多家知名企业建立了合作关系，共同开展汽车智能化、互联网+汽车等领域的合作项目，以构筑新的竞争优势。
最后，尤峥强调了制胜新赛道的重要性。他指出，当前汽车行业正在经历从传统制造业向智能制造业的转变，这是一个全新的赛道。东风公司积极响应国家智能制造战略，加大对智能制造技术的研发和应用。尤峥介绍了东风公司在智能制造领域的创新成果，包括智能工厂建设和智能制造流程的优化。他指出，东风公司将继续加大对智能制造的投入，积极参与国家智能制造示范项目，为中国汽车行业的制胜新赛道做出贡献。
总而言之
尤峥的演讲充分展示了东风公司在科技创新、新能源汽车、构筑新优势和制胜新赛道等方面的思考和实践。东风公司将继续加大对科技创新和新能源汽车的投入，加强与其他企业的合作，推动中国汽车行业的高质量发展和汽车强国战略的实施。东风公司相信，通过持续的努力和创新，一定能够在中国汽车行业的发展中发挥更大的作用，并为中国汽车强国的建设做出更多贡献。
中国汽车行业正迎来换道先行的新机遇。在新能源汽车市场规模和消费者接受程度方面，中国已处于领先地位。此外，中国车企在新能源汽车的“三电”和车联网等关键核心技术方面也取得了较大进展，完成了电动汽车专有平台的开发。在行业发展的推动下，我国已经构建了全球最完整的新能源汽车产业链，涵盖了关键材料、动力电池、电机电控、整车及充电设施等领域，新能源汽车制造产能处于全球第一。
目前，我国新能源汽车发展已经进入市场和政策双轮驱动的阶段。在市场方面，消费者对新能源汽车的认知度和接受度不断提高，技术创新和基础设施建设也在加快，这有助于解决续航里程和充电焦虑等问题。PHEV市场份额快速增长，预计今年PHEV和纯电市场份额有望达到50:50，五六线城市的经济性电动车将迎来新的增长机会。在政策方面，国家陆续出台的延续优化车购税减免、促进汽车消费、新能源下乡等政策措施，为汽车产业转型升级添加了“助推剂”。
市场竞争加速重塑了新格局。国际汽车产业巨头纷纷加码电动化转型，新能源车企头部“集聚效应”进一步凸显，而自主品牌以科技自立自强保持技术自信，竞争力实现了质的突破。汽车将从单纯的交通工具向移动智能终端、数字空间转变，并作为移动储能单元，实现“削峰填谷”，为客户创造价值，助力实现“双碳”目标。
东风汽车集团是中国汽车行业的领军企业之一。作为中国最大的汽车制造商之一，东风一直致力于创新和技术发展，以满足不断变化的市场需求。在平台架构方面，东风已经取得了一系列的突破和创新，为客户带来了更丰富的场景和服务生态。
首先，东风打造了创造三个中国第一的M TECH猛士豪华电动越野架构。这一架构采用全数字化、高拓展性的量子智能电动模块化架构，为电动车提供了更高的性能和可靠性。同时，东风还专注于打造乘、商兼用的下一代滑板平台，采用分布式驱动控制和SOA2.0技术，实现软硬件解耦开发、车身和底盘解耦开发。这使得东风能够推出更多个性化、多元化的车型，满足不同用户的需求。
在动力总成方面，东风在乘用车领域打造了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌。马赫MHD混动实现了行业第一个热效率达到45%的最高纪录，而马赫E则研发了行业首款十合一扁线电机。此外，马赫E动力电池的续航里程超过1200公里，充电5分钟即可续航300公里。这些创新使得东风的动力总成在能效和性能方面达到了行业领先水平。
在电子架构方面，东风自主打造了中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构。这一架构采用1个中央智慧大脑和4个区域控制器，实现全域融合。相比传统架构，该架构能够减少整车控制器30个、线束500米。同时，它满足了国际标准ISO26262最高功能安全体系要求，并实现了千兆以太网的超快响应。此外，该架构能够实现软硬件解耦，与用户共创千人千面的多场景体验。
在智能网联方面，东风率先开展了L4级5G Robtaxi示范运营，累计运行里程已经超过200万公里。此外，东风还与中远海运、中国移动合作，为厦门港、武汉阳逻港打造了5G无人集卡“无限星”智慧物流解决方案。东风还是第一个参与了雄安新区智慧交通和智慧城市建设的企业，其L4级无人驾驶共享巴士（Sharing-Bus）在雄安新区进行示范运营。此外，东风还积极攻关行业紧缺的高端MCU、复杂驱动等卡脖子芯片，并成功研发了首款车规级芯片DF30。东风还持续推进国产芯片上车，力争在2025年自主品牌新车型中，国产芯片备份应用率达到60%以上。
东风汽车集团在平台架构、动力总成、电子架构和智能网联方面取得了一系列的创新和突破。这些创新不仅提升了产品的性能和可靠性，还为用户带来了更丰富的场景和服务生态。东风汽车集团将继续致力于技术发展和创新，为客户提供更具竞争力的产品和服务。
中国汽车行业在新能源汽车领域已经取得了显著的进展和成就。未来，随着技术和市场的不断发展，中国汽车行业将迎来更加广阔的发展空间和机遇。同时，我们也期待着中国汽车行业能够在技术创新、市场竞争和可持续发展等方面继续发挥领导作用，为行业发展和国家经济发展做出更大的贡献。