当国六B来临，这些车就是入手的好时机！
从去年开始，日系车和许多超豪华品牌的价格泡沫逐渐回落，到了2023年3月开始，汽车市场就变得不太平，价格战此起彼伏，特别是湖北当地联合车企搞了一波降价促销之后，全国各地也都陆续开展各种购车补贴和店家促销活动，利用更大幅度的优惠力度和补贴力度，促进汽车消费。
20多万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。一个产品卖不好，那么降价就是一种最直接的促销手段。当然降价促销肯定不是空穴来风，这其中就有一个重要的诱因，那就是今年在7月1日开始，将要全面施行国六b排放标准了。因此，在之前猛烈的价格战中依旧有许多消费者持币观望，打算先让子弹飞一会，等到年底再出手。
关于国五排放标准向国六过渡，并提出国六a和国六b两种标准，是从2016年12月23日发布的《轻型汽车污染物及测量方法(中国第六阶段)》开始，到2020年7月1日起所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a限值要求。时间来到2023年，在7月1日起，国内所有销售和注册登记的轻型汽车都应符合国六b限值要求。也就是从2016年提出测量标准，到2020年开始实施，到2023年完成标准转换，“完整版”的国六排放标准将要在今年迎来落地实施。
5月8日，包括工信部、生态环境部等在内的5部门联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，称自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六6标准的汽车。针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。
每当排放标准开始转换的时候，旧排放标准的车型肯定就会开始降价促销了，根据乘联会提供的数据，目前市场上符合国六a标准的库存车并不多，不满足RDE试验限值要求的“不完全国六b车型”市场库存也不足百万辆。
那么在国六b转换时期，哪些车降价处理呢？哪些是RED报告结果为“仅监测”的国六b车型，能够允许销售至2023年12月31日的车呢？我们今天来聊聊这个话题。
仅满足国六a
目前来说，咱们从4S店能够购买到的车型绝大部分都是满足国六b排放标准了，只有一小部分是只满足国六a标准。最典型的例子就是新一代的斯巴鲁BRZ，就是仅满足国六a的车型。其实早在2019年开始，北上广深等城市就陆续开始要求新注册的轻型客车排放标准为国六b了，可以这么理解，只要是在2019年7月1日开始，能够直接在北上广深注册等级的车型，就是满足国六b排放的车了。
比如像之前要想在深圳购买一辆新一代斯巴鲁BRZ这类车型，并落户深圳。就需要先通过在周边城市落户，之后再通过“珠三角国五互迁”政策把车辆再迁入到深圳，相当于要倒多了一手。
那么在7月1日之前，这类只满足国六a排放的车型，肯定就会以较高的优惠力度清仓，若是在7月1日之后，这些车就会变成准新二手车了，也就是俗话说的“包牌包税准新二手车”，公里数极小甚至是个位数，但已经落户上牌。然后流入到二手车市场或者是通过其它渠道售出。
不过相比4S销售的中规车型以外，只满足国6a排放更多的存量市场是在平行进口车方面。所以仅满足国六a的车能不能买，我觉得只要价格到位，当然还是能买的。
RDE结果仅监测
在公告中就提到：针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”的轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。很多人不理解这个RDE实验报告结果为“仅监测”的车型是什么意思。简单来说，就是国六b排放标准分为“仅监测”和“满足标准限值”两种，把国六b排放标准施行分为两个阶段来看，第一种就是7月1日开始至12月31日前要上牌的第一阶段，第二阶段就是2024年1月1日开始。
对于在4S店里购买的中规车型和大贸车型，基本不用担心，它们都是能够满足目前第二阶段国六b排放标准的。而不满足该标准的车基本上都是一些小贸车型和平行进口车型，据相关统计，目前有70%的平行进口车都仅满足“仅监测”标准。也就是说这些全新的平行二手车，都要在今年12月31日之前做好上牌登记，否则就无法再进行新车登记了。
当然，对于车商来说，他们肯定会让自己手上的货，要么在12月31日前卖出，实在卖不出去的，就做好上牌等登记，然后变成准新二手车。
最后，如果是本身打算购买进口豪华车、硬派越野的朋友们，又不介意车辆登记过一次的话，可以到年底或者明年年初的时候，看看能够捡到准新平行进口车的漏。或者说对于不完全满足国六b排放的车型，我们在购买的时候都能够去大胆的压价了。
目前，对于大部分中规车型来说，如果是想着因为国六b排放标准的问题，而有大面积降价潮的话，我认为是不大可能了。对于热销的车，早在2019年7月之前，就已经满足国六b标准了。但是，对于库存车就不一样了，比如一些有着两年库存并且比较冷门的车型，也还会有可能是不完全满足国六b排放标准的。