汽车太便宜，上汽集团下跌65%之后再跌10%，市场砸出了黄金坑？
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东风汽车突然开启了大幅度降价的魔盒，以价格这个最敏感的信息来促进市场的销售。
比较典型的是一款重点的车型由原来21万元的价格直接下降到12万元，降价的额度高达9万以上，降价及其补贴的比例高达48%左右，引起了汽车行业的一片哗然。
在二级市场上，汽车行业中有几个重点的蓝筹品种，在最近几个交易日之中，也呈现出阶段性下跌的行情，有的跌幅还相对的比较大。
也有少数的品种在市场上的股票价格一直比较坚挺，现在突然开始下跌，大幅度下跌，是不是出现了阶段性的机会呢？是馅饼呢，还是陷阱呢？举几个例子。
第一只东风汽车，东风汽车的股票价格是6.47元，他的前一个交易日跌幅是7.17%，换手率达到了5.70%，成交金额是7.53亿。
东风汽车的流通股本和总股本都是20亿元，阶段性的市值是129亿元。
在二级市场上东风汽车股票活跃的程度来看，他在二级市场上的表现相对的比较活跃，在一个年度之内，出现了七次涨停板。
涨停板封板的成功率达到了百分之78，涨停板次一个交易日的开盘上涨5.8%，涨停板次一个交易日收盘上涨3%，阶段性的融资余额是3.3亿元，融券余额是1727万元。
单纯从技术上看，东风汽车在多头的趋势均线之上盘整的时间达到了14个月之久。
特别是在最近，率先推出了大幅度降价的措施，二级市场上的股票价格在多头的趋势均线之上，出现了放量涨停。
特别是在连续四个交易日之中，平均的换手率也达到了6.30%，中长期技术指标MACD在底部发出了金叉。
而且在底部量能的持续支持之下，开始快速的发展向上，中短期指标kdj也出现了持续性的金叉上行，而且是快速的上行。
但是在最近一个交易日之中，他的股票价格也随着汽车板块的大幅度调整而调整，下跌的幅度高达7%以上。
从技术上看，仍然保持着相对良好的多头的趋势性的方向。
东风汽车是最大的轻型车商用生产基地，是一个相对标准的整车制造业企业，新型商用车的营业收入占比达到了71%，新能源汽车的营业收入占比是13.5%，客车及其底盘的营业收入占比达到了9.7%，铸件的营业收入占比达到了5.1%。
企业的经营利润在波动的基础之上呈现出下降的态势，2019年的利润是4.4亿元，同比下降20%。
2020年的利润是5.5亿元，同比增长百分之25，2021年的利润是3.7亿元，同比下降百分之33，2022年前三季度的利润是9804万元，同比下降百分之81。
由于是东风汽车率先打开了汽车降价销售的魔盒，东风汽车未来趋势性的走势对汽车行业二级市场上的股票价格影响相对的比较大，持续性的跟踪和持续性的观察也是一个不错的投资策略。
第二只长城汽车，长城汽车的股票价格是34.24元，在前一个交易日放量跌停，当日的换手率是1.07%，成交金额达到了20.25亿元。
从技术上看，长城汽车已经连续六个月的时间运行在一个相对标准的多头趋势均线之上，无论是他的中期均线，长期均线，短期均线，全部呈现出一个多头排列的状态。
但是，由于受到了行业降价的消息的影响，长城汽车在多头的趋势均线之上突然出现一根放量跌停的长阴线。
单纯从技术上看，不仅有效的跌破了它的五日均线，十日均线，20日均线，30日均线，中长期技术指标MACD也刚刚发出死叉的信号，目前正处在多头转为空头的连接点上。
长城汽车的总股本是84亿，阶段性的总市值是2566亿元，流通股本是61亿，阶段性的流通市值是1854亿，动态市盈率是25倍。
在最近一年的时间之内，他在二级市场上的股票价格出现了四次涨停，封板的成功率达到了百分之67，涨停板次一个交易日开盘上涨1.48%，上盘板的次一个交易日是收盘上涨五分之2.91。
阶段性的融资余额是6.21亿元，融券余额是2.13亿元。
比较有意思的是，在汽车行业整体的经营业绩出现阶段性的波动，或者说阶段性大幅度下跌的情况之下，长城汽车是一个例外，在最近三年之中，他企业的经营业绩出现了大幅度的增长。
2020年的利润是53亿元，同比增长19%，2021年的利润是67亿元，同比增长百分之25，2022年的业绩预告之中，企业的利润是82亿元，同比增长百分之23。
在汽车行业中比较难，即使是在这种情况之下，由于受到了行业持续性降价，大幅度有降价的影响，市场比较担心的是，未来的预期收益也呈现出大幅度下降的态势，在二级市场上的股票价格出现了放量跌停。
企业的经营业绩大幅度的上涨，但是二级市场上的股票价格出现了大幅度的下跌，出现了放量跌停的现象，形成了比较强烈的反差，面对着这种情况，你是怎么看的呢？
第三支上汽集团，上汽集团的股票价格是14.26元，他的跌幅是5.12%，在前一个交易日的成交金额是8.4亿元。
上汽集团的总股本和流通股本都是116亿，阶段性的流通市值是1666亿元，阶段性的动态市盈率是9.9倍。
单纯从技术上看，上汽集团在短期之内进行横盘震荡，但是，前一个交易日却出现了跳空下跌下跌，下跌的幅度达到了4.5%左右。
从中长期的基础上来观察，上汽集团已经连续下跌了五年的时间，二级市场上的股票价格有37.66元一直下跌到14.50元左右。
并且在14.50元持续横盘震荡的时间达到了六个月，在中短期之内形成了一个相对的多头的排列。
可是，由于降价消息的影响，上汽集团在前一个交易日出现了跳空下跌，放量下跌，成交量大幅度放大。
从中长期技术上看，在技术上形成了一个大幅度下跌之后进行横盘震荡，震荡之后再次破位下跌的技术形态，中长期技术指标也呈现出死叉向下形态，MA也呈现出了三线死亡交叉的状态，中短期之内趋势性下跌，持续性下跌的股术性要求相对的比较强烈。
上汽集团的经营业绩也呈现出大幅度的波动，但是整体上呈现出下降的特征，2019年企业的经营利润同比下降百分之28，2020年企业的利润同比下降20%，2021年企业的经营利润同比上涨20%，在2022年前三季度，企业的经营利润同比下降百分之37。
从总体上看，汽车行业这几个重点的品种，在短期之内都出现了大幅度的下跌，但是他们下跌的技术特征完全不一样。
东风汽车是在多头的趋势均线之上，先放量涨停，然后持续性的放量上涨的情况下，突然出现了一个放量下跌。
长城汽车是在横盘的基础上，而且在经营业绩出现大幅度增长的情况之下，出现了一个短期内的跳空下跌。
而上汽集团则是在长期性的下跌，大幅度下跌的基础之上，再一次出现跳空放量下跌。
面对着他们不同的情况，不同的技术特征及其未来的企业经营的预期，你是怎么看的呢？