腾势这个品牌能做这么好，真的不是没有缘故的。
去年腾势N7(配置|询价)上市后，市场反响比较一般，特别是和腾势D9(配置|询价)上市后一路高歌猛进相比，就显得更是表现不佳了。究其原因，就是腾势N7定位并不精准，没有抓住消费者的痛点。腾势N7这款车产品力其实是够的，但它的问题在于并没有和唐这款车明显的差异化，消费者经常唐和N7进行对比，而且N7的外观又比较有特点，触不到消费者的审美点。
腾势N7失败之后，很多媒体和用户也是给到腾势厂商一些反馈意见。没想到，这些意见腾势汽车首席共创官赵长江也都是听进去了。这不最近腾势新款N7的申报图披露了，大家诟病最多的前脸，腾势新款N7进行了很大的升级优化，变得更符合主流的审美。车身侧面展现出动感设计，狭长车窗周围采用了镀铬饰条，而侧面腰线则从尾灯处向下俯冲至前A柱下方处，展现出流畅的线条感。尾部设计时尚，顶部配备了镂空式扰流板，尾窗具有一定的倾斜度，采用了贯穿式尾灯和多线条设计，使尾部更具层次感。后包围采用大面积的黑色搪塑材料和镀铬进行装饰，增加了时尚感。
车身尺寸方面，腾势新款N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm.
除了外观设计，腾势新款N7在配置和舒适性方面也做了一些提升，提供了激光雷达、多个位置的车身装饰件以及可选装的空气悬架。与此同时，预计新车将延续“比亚迪加量不加价”的传统，进一步凸显腾势新款N7的竞争力。
至于大家比较关心的内饰，目前还没有曝光，因此暂时无法了解其内部设计和配置。
而在动力方面，腾势新款N7仍将继续提供单电机和双电机两种动力总成，单电机车型最大功率为230千瓦，双电机版最大功率为前160千瓦/后230千瓦。电池组容量为91千瓦时，续航里程在CLTC工况下分别为702公里和630公里。此外，腾势N7支持最高230千瓦充电功率的双枪快充，最快15分钟补电续航350公里，4分钟补电100公里。
从这次的申报图可以看出来，腾势N7的短板补上了，腾势新款N7这次成功的可能性就更大了。腾势新款N7变得更加符合大众消费者的审美，目前的关键点在于价格，腾势如果是在加量的基础上，又定一个更有竞争力的价格，相信不成功是极小概率的事情。
今年除了车型的焕新外，腾势有三款全新车型要推出，一款是腾势N9，超5米的车长，冰箱彩电大沙发都有，理想汽车要感到压力了。另两款车一款对标奔驰大G(配置|询价)、另一款对标帕拉美拉，再加上新技术、新智驾，今年腾势的表现更值得期待。
