目前起亚官方正式公布了一组有关于全新起亚Niro的官图，而在咱们国内该款车称之为起亚极睿(配置|询价)，作为品牌旗下新能源车型的起亚Niro并不是一款全新车型。早在2017年就以进口销售的方式引入国内市场，而此次发布的起亚Niro可以看做是换代改款车型。
或许由于品牌自身的原因亦或是产品调性等方面的种种原因，上一代的起亚Niro（极睿）并未在国内消费市场赶上新能源车型的“红利期”，这也就是为何如今起亚Niro（极睿）对于咱们广大消费者来说甚至还有点陌生。
而如今“全新”车型的发布相较于上一代车型来说又是何方神圣？在当今新能源车型成为主流消费趋势之际，它又能否在市场里分一杯羹？
起亚Niro第一眼看上去，还是有几分保留着上一代车型“跨界”的家族式风格。但在诸多设计元素上，全新起亚Niro延续了起亚Habaniro车型的设计原理。
贯穿式灯条以及分体式大灯给予了前脸十足的科技感，格栅和下包围的比例设计也遵循着概念车的设计比例，前脸所呈现的设计风格有区别于传统车型的设计理念，也彰显出新能源车型新潮的设计理念。
侧面的亮点在于硕大的“C柱”饰板，与车尾刹车灯衔接在一起有种未来科技的既视感，在视觉效果上也使得整个车尾从侧面的角度上看起来更加的饱满。如果硬要说一些不足之处，可能就是常规的门把手设计看起来有些平平无奇，对于起亚Niro新能源的定位调性来说或许隐藏式门把手的设计才更加的适合不是吗？
如果关注过上一代起亚Niro的朋友都知道，内饰的整体设计布局与传统的燃油车型设计理念并无太大的差别，说句不好听的甚至会给予人一种“油改电的既视感”。而全新起亚Niro内饰座舱从布局样式和设计元素上都焕然一新。
全新的中控布局辅以双联屏的触控大屏俨然十分符合当下新能源车型的审美趋势，细节部分融入了参数化的灯饰条，其点亮效果极具科技感。如果说在点亮效果上能带有类似流动视觉效果，想必能够提升不少内饰设计的档次。
其次双幅方向盘、换挡操控按键、空调按键等元素的全新设计不论在操作体验还是视觉体验上都提升了座舱驾乘的档次感。不过从官图来看，中控用料部分并未采用大量的皮革包裹设计，至于未来实车亮相之际内饰质感表现如何，不妨可以期待一下。
起亚Niro是基于起亚Eco-car平台打造的首款车型，该平台具备多种新能源动力开发的能力。根据新车现有的产品规划，全新的起亚Niro将分别提供油电混动、插电式混动、纯电动力三种新能源动力，而有关于更多的动力参数信息还有待更新。
作为参考，此前由进口渠道为销售模式的起亚Niro油电混动版本所搭载的是1.6L阿特金森巡航自然吸气发动机，其最大输出功率为105马力。所配备的是输出功率为43.5马力的单电机以及1.56kWh容量的电池组别。混动系统最大输出功率为146马力，峰值扭矩264牛·米。
考究产品定位，其油电混合动力面对玛奇朵亦或是比亚迪秦PLUS DM-i这样的混动车型而言，其动力水准并不逊色。而随着未来纯电动力、插电式混动等多种动力的加持，起亚Niro在产品层面的竞争优势并不弱。
探讨未来的竞争势态，起亚Niro从产品竞争上是有一定优势的。纵观消费市场，近年来国产品牌倒是在新能源各大细分领域不断充斥着新车产品。而在合资板块在这一新能源消费市场的发展速度还较为缓慢。而起亚Niro如果抢先占下合资板块的空白市场，这未尝不可呢？