匠心之美：五款御风飞翔的敞篷车
软顶敞篷车是最能展现匠心的车型，看看这5款车：菲亚特500C、福特Mustang敞篷车、Jeep牧马人Rubicon、标致108和保时捷911 Targa，它们的软顶设计都相当精致。让我们一起来看看这些车里都有什么机巧，顺便让它们好好晒晒太阳。
我们不想欺骗自己。敞篷车确实能带来纯粹的乐趣，但今天的测试不仅仅是开放的炫耀—ams需要维护敞篷车的声誉。这就是为什么我们要仔细研究菲亚特500C、福特Mustang、Jeep牧马人、标致108和保时捷911 Targa的车顶技术。
帆布软顶敞篷车
我们先让谁的车顶升起来？当然是最小的那个，它像我们一样谦虚。标致108的简约给人留下深刻印象。这种评价是积极的。这辆最小的汽车不仅布局清晰，而且所有的开关都准确地放在它们该在的地方，当然也包括顶篷的开关。只要按一下顶篷上的小滑块，麦格纳开发的车顶就可以折叠成三层。
整个过程只需要10秒钟。当它关闭时，部分由聚酯纤维（缩写为PET）制成的三层“帆布”会自动移动到天窗位置。在最后25厘米中，手指需要一直按着开关。22千克重的小型电动机并不在乎此时的车速有多快。当然，以其娇弱的72马力，它从来不会冲在前面。此外，它车身很轻，轻易就能将其苗条的轮廓挤进任何停车空间。
细心的读者已经有疑惑了。根据KBA的说法，标致108根本不算是真正的敞篷车。那它是什么呢？嗯，它是一辆超小型车，但有一个折叠式天窗，面积约为一平方米。也许这就是为什么仅仅打开顶盖是不够的。因为除了阳光之外，风也会被卷入狭窄的后舱中。即使在低速行驶时，它也会在驾驶员的耳朵上发出令人不快的嗡嗡声。不过，有一个既简单又巧妙的解决方案，后门小通风窗。然而，不知道这种设计是出于这个目的，还是仅仅为了控制成本。手臂不够长的人必须先下车才能打开小通风窗，手臂够长的人可以从驾驶座上完成这一工作，但需要拧腰伸臂。现在，没有什么能阻挡敞篷车的驾驶乐趣了。标致108中从来没有真正的安静。因为除了风噪声之外，像鼓一般的三缸发动机也在演奏它的歌曲。
菲亚特500C电动版
菲亚特500C的驱动力没什么好说的。毕竟，这辆意大利车的电动机只有87千瓦和220牛·米。它只在低速时产生模拟的星际迷航的声音，以提醒行人注意。不过，这辆车还是会引人注目的。是的，这就是意大利人所做的：复古时尚，充满性感的魅力。虽然外观复古，但技术是全新的。这辆1.4吨重的小车在纤细的标致车旁边看起来如同庞然大物。
同样由麦格纳公司开发的菲亚特折叠式车顶要大得多，使500C变成了一辆半敞篷车。与标致108一样，这种三层材料由彩色丙烯酸外层、丁基橡胶中层和PET内层组成，在11秒内就能打开至C柱的位置。再按一下按钮，7秒钟内，它就和后窗一起从驾驶员的后视镜中消失。总而言之，18秒后你就会处在露天之中。你甚至不需要停下来专门将顶篷打开，因为它的水平动作在时速100公里内、垂直动作在时速80公里内都能运作。人们总是喜欢完全敞篷驾驶，因为如果后窗挡住了气流的去路，被压抑的空气会在高速公路上发出剧烈的轰鸣。
不过，人们也能原谅这一点。因为，典型的意大利风格就是一切并不完美。所以，在打开行李厢时，软顶必须先被抬高几厘米才能拿到电缆，这让已经很狭窄的行李厢变得更小。下雨天，行李厢盖上的积水还会涌入行李厢，这也很糟心。还有，天气不好的时候人们很难控制座椅的加热等级，而且它总是自行停用。除此以外，由于电动汽车没有热泵，在阴冷天气的加热效果太弱。
然而，电动的无顶驾驶为敞篷车开辟了一种全新的方式。续航里程不会影响驾驶乐趣吗？如果在电池充满的情况下，采用巡航式的驾驶方式，续航里程可以轻松达到250公里。如果汽车真的没电了，43千瓦时的电池可以用最大85千瓦的速度快速充电。
开着Mustang GT去冲刺
想再快一点？Mustang当然可以做到，但还要考虑到政治正确性：它不是靠电力供能而是靠燃料。5.0升自然吸气发动机的8个燃烧室能够保证充足的供能。Mustang的买家显然很欣赏这一点，至少四缸版已经从这一系列中被剔除。这显然是一件好事，因为同每一辆肌肉车一样，福特汽车的生命来自于它的声音。而敞篷车正是更好的选择。在不干扰金属板的情况下，发出哼唱声的不是风，而是室内的V8发动机。因为声音太过强烈，福特在四瓣式排气系统中设计了防扰民模式，从而保证汽车安静发动。
为了配合老式的驱动力，伟博思通为Mustang汽车戴上了一个经典的“布帽”。软顶重约50千克。升顶时，必须首先用中央旋转手柄将车顶解锁，然后两台电动机平行工作，在静止、步行速度或“原地烧胎”时，可在7秒内将软顶的连杆在后座后面折叠成“Z”形。不知道“原地烧胎”场景是不是开发期特别考虑的一部分，但无论如何，打开车顶能让烟雾更快地散到车外。
当然，车窗仍然保持关闭，而不是自动锁定。为什么？单纯是为了酷。在Mustang中，你可以随意地伸出你的手臂，而美国人会满足你在敞篷车中想要的一切：从座椅三级加热和全空调化到隐藏在信息娱乐系统深处的方向盘加热功能。Mustang汽车需要导风板吗？坦率地说，这个问题确实让人感到兴奋。事实上，人们最多只会装点装饰件，不过不是为了阻止从后座上肆虐而来的风，而是为了让软顶完美地融入经典的敞篷车轮廓。
诚然，在德国所处的这一纬度，顶篷是一种很好的选择，而不是一种必须的选择。除非你永远将Mustang的车顶打开并将它停在黑暗的车库里。但这对Mustang来说一种耻辱，不仅浪费了它800欧元的橙色油漆，而且辜负了别人对它的称赞。
911 Targa：经典也时尚
当然，顶篷也适用于保时捷，可能是因为它不显眼的复古造型比较适合。但它也有自己的风格，按住按钮19秒后就能完成开篷动作，充分展示自己。不仅如此，你甚至可以在车外观赏这一过程，因为只要汽车的蓄电池不亏电，按一下钥匙上的遥控按钮，电动液压系统就会开始表演一场“脱衣舞”。
首先，位于挡风玻璃上框内的小型电动机将软顶解锁。然后，重约13千克的玻璃穹顶顺着钢铝框架向后方展开。而软顶会在第二排座椅的下方以“Z”字形优雅地折叠起来。因此，只有中间这部分看上去是织物。防水软顶下面是镁质的框架及塑料部件。为了将与维美德汽车（Valmet Automotive）公司共同开发的漂亮车顶移动到适当位置，Targa必须先停到一个水平面上。只有这样才能确保电力系统安全地重新组合4只液压缸、软顶舱铰链和软顶。
过度工程化？也许是的。但普通只会让人觉得无聊。普通的敞篷车并不会引人注意，而Targa总能神奇地吸引手机摄像头，这并不是因为我们驾驶的是复古版。从技术层面上讲，它与普通Targa没有任何区别。然而，这套复古装备的价格与一辆标致108的价格一样高！
比较还是要有的，尤其是有相似之处的时候。在80~120公里/小时之间，保时捷也会发出嗡嗡声。实际上挡风玻璃上方的小扰流板可以防止声音产生，人们需要在导流板上按一下按钮将它展开。你觉得这很荒唐？也许吧，但是如果将窗户稍微打开，这个小毛病就能解决。最重要的是，它使原本完美的跑车更加平易近人。尽管Targa比普通911车型重了约150千克，但它转弯同样精准。而且450的马力和530牛·米的扭矩能够让它猛烈加速，并以超过300公里/小时的速度飞奔。
Jeep：无上装冒险
在美国，尤其是驾驶着Jeep牧马人Rubicon时，人们对超速行为毫不在意。因为即使在30公里/小时的速度下，越野车中的飓风也比保时捷在最大速度时的飓风更强烈。为什么呢？因为车上没有什么能挡风的东西。当然，你可以直接解锁13千克重的软顶，用强大的推力把它扔向后方。任何人都可以做到这一点，如果他有两米高的话。其他人都必须解开安全带，站在高似科罗拉多大峡谷的脚踏板上完成操作。
不过，我们没有选择容易的那条路：迅速从杂物箱中拿起工具，然后打开顶部。我们建议没有经验的人事先看一下YouTube上的教程，因为纸上的说明帮助并不大。斜纹布的后部和侧部，包括亚克力窗，都很容易拆除。至少你在拆下挡风玻璃并已经卸下雨刮器甚至车门时，应该知道要把内六角扳手放在哪里了。第一条规则：如果你需要很大的力量，那么你的操作就是错的。只要稍加练习，你应该能够在5分钟内将短小的牧马人车顶打开。然后要做的就是为软顶和车身面板找到一个临时存放处。
现在没有什么能够阻挡开放式冒险了。如果有，坚固的Rubicon可以通过差速器锁和越野低速挡克服它。272马力和400牛·米的汽油发动机使得Jeep没有任何障碍，除了交通法规。现在无门的牧马人已经不允许上路了。享乐品就是这样，并非所有的享受都合法。
总结
说实话，即使坐在菲亚特和标致相对简单的折叠式车顶敞篷车中，心脏也会跳得更快，除了风被卷入车后的时候。然而即使是精心设计的Targa也无法避免这种情况。这和Jeep牧马人的手工软顶一样，都是一种身份的象征。因此，我最喜欢的是Mustang GT的经典“布帽”。