德系VS日系，斯柯达柯迪亚克和日产奇骏，谁更适合年轻用户？

合资车型一直有忠粉，不光是因为国际品牌有着深厚的造车背景，更是因为产品拥有全球统一的品质标准。而占据了整个中国汽车市场半壁江山的德系车和日系车，更是个性分明、各有拥趸。

斯柯达柯迪亚克和日产奇骏就是两大阵营在20W区间内的SUV代表之作，这两款车型都非常适合年轻人。今天，玩车妹根据两款车型的配置价格，选择了斯柯达柯迪亚克2018款改款 TSI·330 7座两驱豪华优享版，以及日产奇骏2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版，进行对比试驾，看看到底哪款车才是年轻人的更优之选。

注：试驾车型为斯柯达柯迪亚克2018款改款 TSI·330 7座两驱豪华优享版，和日产奇骏2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版，后文简写成柯迪亚克和奇骏。

不同风格的美

玩车妹与这两款车型的第一次见面就在长沙月亮岛，作为各自品牌颇具代表性的SUV车型，虽然这两款车型都在年轻化的道路上追随着时代的发展潮流，但柯迪亚克和奇骏却是交出了两份截然不同的答卷。车身设计线条兼具自然之美，让玩车妹都愣了一下。

先从柯迪亚克来看，前脸造型相对沉稳大气。三维直瀑布式镀铬格栅的设计，有着自己的风格。搭配其分体式全LED大灯的配置组合，让整个前脸的造型不失稳重但又气场全开，比较符合大众的审美品味。

车身腰线的折痕很深，从前大灯一直贯穿到了尾灯，一气呵成。而车窗和车身点缀的镀铬材料也体现出不错的高级感。再加上同级普遍减配的车顶行李架和更大的18寸花瓣式轮毂，玩车妹看到了斯柯达的诚意。

相比之下，奇骏的前脸采用日产最新的家族式造型，粗壮醒目的倒梯形镀铬格栅和硕大的异形分体式前大灯组，是整个前脸的视觉中心。从设计的角度来说，前脸造型显得激进张扬。

反观其车身造型，圆润饱满的车身线条中似乎有一股中庸的味道，这在某种程度上与奇骏的前脸形成了反差，甚至会有一丝违和感，或许这是设计师有意为之？

话说回来，不论是柯迪亚克的沉稳大气，还是奇骏的个性跳脱，外观设计没有优劣之别，只有用户的喜欢或不喜欢，外观方面向来是见仁见智的。

对于SUV车型的用户来说，车身空间是影响出行舒适性最为重要的因素之一。从车身数据来看，柯迪亚克要更占优势。至于车内空间，接着往下看。

坐在车里就得舒服

对于玩车妹来说，舒适出行才是年轻人座驾的“重点”。而从柯迪亚克和奇骏这两款车来看，虽然他们的指导价格有差别，但是其科技感的营造和舒适性的设计，却并没有多大差距。这不，玩车妹从月亮岛来到渔人码头，认真感受了一番这两款车的内饰配置。

坐进车内后，柯迪亚克的内饰有一种莫名的亲切感，还是熟悉的德系设计风格。中控台的对称设计，尤其体现在9英寸中控台和4个矩形空调出风口的分布上，中控台左右的设计元素相呼应，这或许就是德系设计的严谨和工整。

尽管中控屏的尺寸不大，仪表盘也不是全液晶设计，但也丝毫不用担心它的科技感。这款半液晶的仪表虽然不算豪华，但该显示出来的数据全都有。

结合前排座椅的12向电动调节和主驾驶员座椅的记忆功能，柯迪亚克的乘坐舒适性也非常出色。真皮方向盘就不用说了，柯迪亚克的全真皮座椅表现加分，不仅包裹性强，还不缺豪华感，深得玩车妹的心。

在玩车妹心中，年轻人出行更是少不了实用至上的配置。而当这些遇到柯迪亚克副手套箱冷藏功能和行李箱12V电源的时候，冰镇的“快乐水”和车载的外放电源都会让一切快乐都加倍。

转头坐进奇骏的驾驶舱，玩车妹的第一感受是内饰设计比较新。12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏够吸引眼球。

但是舒适感的营造就有点不符合奇骏26.29万的指导价格了，虽然主驾依旧是12向电动调节，但换成副驾就变成了8向，玩车妹表示，这是对女王座驾的“不尊重”。而且，奇骏的座椅材质中还有仿皮的出现，这在25万往上走的车型中还是不多见的。

音响系统配置方面，柯迪亚克有8个音响单元，奇骏只有6个，这样的配置所打造出的音响效果也会有所差别。奇骏的工程师似乎也是意识到了这一点，所以为奇骏打造了车联网和OTA升级系统，算是弥补了一下差距。

保障安全是头等大事

安全一直都是一款车型的重中之重。那么，这两款车的安全性能又会是怎样呢？

先从被动安全配置来看，柯迪亚克的高强度一体式车身结构就很值得一提，上汽大众的冲压工艺就是一大保障。从第一步冲压工序开始，柯迪亚克家族采用了业界高标准的德国舒勒6工序高速冲压线。相较于奇骏的一体化冲压，6工序冲压线可以实现更安全的车身和更精准的尺寸。

不仅是车身结构，玩车妹还发现，柯迪亚克全车带有8个安全气囊，而奇骏则只有六个。虽然差距并不是很大，但在关键时候这些气囊还是能起到非常重要的作用，不可忽视。

而从其他安全装备和辅助驾驶配置上来看，奇骏的价格优势似乎就体现得比较明显了。像是车道偏离系统、车道保持辅助和道路交通识别这些长途路程中的辅助配置一个没少，确实还算不错。还得提一句玩车妹最喜欢的巡航系统，奇骏拥有着全速自适应巡航系统，而柯迪亚克则标配定速巡航系统，自适应巡航只能选配才有，不过考虑到两者存在三万元左右的价差，还是能理解。

来到地下停车场后，驾驶辅助影像方面却让玩车妹“操碎了心”。这款柯迪亚克的倒车影像相比于这款奇骏360度全景影像来说弱了不少，也增加了玩车妹倒车入库的难度，但好在新款柯迪亚克的车型弥补了这一“缺陷”，勉强来说算是“不亏”。

但是好在，停好车后的玩车妹似乎忘记了这赤裸裸的“金钱差距”，在摄像小哥一张张的特写下迷失了自我，过了好久才想起来接下来要去试一下这两款车的动力表现。