盲订1小时破三千，坐得高、看得远的智己LS7，全视界最好
看完《阿凡达2》，我确信有些人就是要载入史册的。
虽然故事如外界传言那般老套，但《阿凡达2》用无数帧画像阐述了一个事实：人类电影技术工业的顶峰，就在你眼前。
也难怪，有人戏谑詹姆斯·卡梅隆凭一己之力倒逼国内院线升级硬件。13年前，观众开始接受戴3D眼镜看电影；13年后，电影的“物质性”又被改变了。
对视觉效果的极致追求，也许短期内已经无人能除卡神其右。这一幕，让我想到了最近频频登上热搜的智己LS7。
事实上，智己LS7盲订1小时3000台的成绩我早有预料，毕竟在底层逻辑结构上，智己LS7和《阿凡达2》是相同的。
106°的视界正好
上回被智己汽车刷屏，还是CEO刘涛的那句“这个时代到底需要什么样的SUV”。眼下整个行业不是卷硬件就是卷尺寸，在很多人看来，刘涛的这个问题有点多余，开卷你都不会抄？
但人终归是视觉动物，需求层面总需要一些合理肤浅。智己LS7显然想通了这一点，所以才敢铺天盖去宣传“全视界最好”。
可以这么说，智己LS7的「Star Fall星瀑冰感前穹顶」有多目眩神迷，其他友商的配置就有多四平八稳。这块行业里独一份的超大“前穹顶”，不仅让智己LS7的视野面积达到了2.61m²，更让其视野角度来到了106°。
这是个什么概念？这么说吧，蔚来ES7、宝马X5、理想L9等常见竞品的视野不过在20-25°。也就是说，智己LS7的视野角度是普通SUV的4~5倍。
哪怕是高高在上的特斯拉Model X Plaid，视野角度也只有105°，微弱的差距堪称遗珠之憾。
有首歌是那么唱的：“Super Idol的笑容，都没你的甜，八月正午的阳光，都没你耀眼，热爱105℃的你，滴滴清纯的蒸馏水”。放在Model X Plaid身上，那真真是105℃的你都没智己LS7甜。
不过这也衍生出一个疑问：这么大的视野，不怕晒吗？
你猜对了，还真不怕！
还记得智己LS7给这块前穹顶玻璃起的名字是什么吗——「Star Fall星瀑冰感前穹顶」，光听名字你就知道这里面别有洞天。
根据官方的资料，「Star Fall星瀑冰感前穹顶」采用了首创的三层镀银技术，同时还配备有渐变隔音隔热胶片。显而易见，上汽智己把热辐射这件事情考虑到位了。理论上，智己LS7的隔热和防晒性能是同级竞品的一倍以上。
emm......夏天迎着大太阳走，也不怕晒成非洲兄弟了。当然，实在怕晒的话，智己LS7也提供了全套物理遮阳套装，确实有够任性的了。
不难预见，这种“大视野”带来的荷尔蒙刺激足够让感官随时完成一场虚拟出行，当你人还在驾驶座位上，心已经跑到秋名山驰骋了几圈。
好看与好用，是可以同时兼得的。而对驾驶座上的人来说，这种精神上的喜悦或多或少妙不可言，它不是物欲横流的生硬填充，也不是吵杂不堪的乌合之众，相反，它带来的是远离钢筋水泥的体面感，这是SUV本身就该具备的特质。
在探索和征服世界这道难题上，智己LS7用独有的方式给出了自己的解法。有些时候，人是需要逃离舒适圈，为生活的宽度迈出重要一步的。眼界、理想、格局，智己LS7顷刻间就能满足。
当其他竞品在往左时，智己LS7率先跑向了右。全视界最好，实至名归。对上汽智己，没别的，就是瑞思拜。
值得一提的是，智己LS7提供了一块可升降巨幅场景屏，这种诚意在特斯拉、蔚来、理想等同级竞品上依旧是极其罕见的。要知道，它们的通行做法是给你一块固定中控屏敷衍了事。而在功能方面，这块可升降巨幅场景屏具备半屏/全屏2种显示模式，大大丰富了日常使用的多样性。再配上阿里巴巴的斑马系统，果然“亲儿子”得到的待遇就是不一样。
至于讨论热度同样很高的首个国内正式量产的YAT巡航型半幅方向盘，个人认为上汽智己的工程师是懂造车的。可升降巨幅场景屏+YAT巡航型半幅方向盘的组合，只会让驾驶视野更加通透。
所以我才说，智己LS7和《阿凡达2》的底层逻辑结构是相同的。看起来好像很老套，但实际却是一本行业教科书。
“大”不止一处
中国消费者算好伺候吗？我觉得大部分人的答案是肯定的。
中国消费者对家庭组织有着天然的依赖性，这种依赖性放在汽车身上，慢慢就固化成了“尺寸”两个字。如果说上一代用户对汽车的需求是务“虚”，那么这一代用户对汽车的需求则是务“实”。
有趣的是，在这方面智己LS7还是走了一条不寻常的路。通常来说，细分市场普遍喜欢Focus六座产品，理想就是个典型的代表。
六座虽好，但局限性也较强，理论上和“小场景”放在一起比较配。于是乎，智己LS7把重点框定在了五座上，而且还卖力大喊着“超大”的Slogan。
这并不是夸张，单纯看尺寸数据的话，智己LS7并不输特斯拉Model X、蔚来ES8等竞品，尤其是它的车长和轴距，分别达到了5049mm和3060mm。如果你把三台车并排放到一起，会发现智己LS7比竞品们大了一个尺码。其他人只穿L，唯独智己LS7已经穿上XL了。
这种账面优势和“五座”关联到一起，你只能感受到两个字：奢侈。
再深入一点去看，工程师对后排座椅和后桥之间偏执位置的优化、右后排的121°零重力角座椅以及智控全平折叠副驾等，灵活多变的乘坐体验在智己LS7身上确实不是说说而已。
单就车内座椅的智能程度而言，智己LS7已超过不少百万级豪车。中大型豪华SUV的定位，智己LS7撑得起。
皮囊，万里挑一
不知道你们有没有发现一个现象，和早期的产品相比，这两年的新能源汽车变得越来越平庸化，曾经大胆惊艳的造型设计，如今已经变得像国宝一般。
或者我换个说法，要是把今年亮相的各个新能源产品的车牌、格栅、排气管位置挡住，你还能分辨出它们和燃油车有什么区别吗？
其实吧，换了我也认不出，这分明强人所难。要是用“审美是一个轮回”来解释，我怕没几个人能同意，不然汽车早就回到箱型时代了。
在这种背景下，智己LS7算是来了个背道而驰。
把刚刚提到的那些位置挡住，你还是能闻到这就是一台新能源车。以设计的角度来讲，智己LS7是有很高辨识度的，灯带区域那些圆滑的曲线，足够给你一个“只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜”的惊艳。而时下处于C位的流线造型，在智己LS7身上一点也不缺。
绝妙的一笔是，设计师把带空气动力学的小尾翼融入到了贯穿式尾灯当中。是不是有点眼熟？没错，阿斯顿·马丁DBX身上也出现过这样的设计。
对于要成为整条街最靓的仔这件事，智己LS7显然有足够自信的资本。然后，当你调转枪头再回去看那些泯然众人矣的电车时，多少有种“居然就这”的既视感。萝卜与青菜虽然各有所爱，但总是素菜就很难让人提起胃口。
这个快流量时代，我们还是需要“个性”的。
江湖车评
对于智己LS7，有网友这么形容：顶级的视野，越级的尺寸，优秀的配置，以及落地的价格。回到智己CEO刘涛提到那个问题：“这个时代到底需要什么样的SUV，显然智己LS7给出了自己的答案。
横向来看，智己LS7用实际行动给用户带来了全新的价值体验；纵向来看，智己LS7则把中大型豪华旗舰SUV带到了新的境界。当别人还在纠结弯道超车时，智己LS7已经掌握了直道超车的实力。可以预见，接下来的中大型豪华SUV市场，又将掀起新的风浪。