君威油耗降低动力依旧，又威又不用戴头盔
说起美系车，不少消费者都会先入为主地认为它们是“油老虎”，但美系阵营里还真就有一位跑得快还吃得少的选手，它就是别克君威2.0T。22款君威搭载了通用集团第八代Ecotech 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW、最大扭矩350N·m。该发动机最大的技术亮点就是采用了可变缸技术，可根据工况可在四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换。实现低速高扭矩、高速大功率等特点。
我是2022款别克君威2.0T车主，当时买车的时候爸妈是一百个个不同意，他们担心美系车油耗高，怕我3500元的月薪养活不起，按照他们想法是国产车质量不行，德系车烧机油，法系车小毛病多，买个日系车省心也更省油。也去试驾了1.5T的本田雅阁和2.0L的丰田凯美瑞，雅阁发动机还行，就是CVT太拖后腿了，缺乏运动属性；凯美瑞整体中规中矩，2.0L动力确实太弱了，底盘质感略显拉胯。兜兜转转比了一圈，还是相中了2.0T的别克君威，谈谈我对这台车的一些用车感受。
这几年别克车的设计是越来越趋于年轻运动，我当时也是被全新君威的全新设计语言给圈粉的，20万以内能买到“2.0T+9AT”动力总成，主流合资能选择也就剩别克君威和迈锐宝XL了，雪佛兰主要是内饰设计不符合我的审美，别克君威属于外观内饰都很均衡的那种。其实1.5T+9AT君威已经完全能够满足日常城市通勤代步了，比起同级别日系体验都要好出不少，不过试驾了2.0T版本之后，就不想再考虑1.5T版本了，237马力和350N·m扭矩开起来运动激进，轻点油门就会有及时跟脚的动力反馈输出，特别高速中后段行程深给油也会有充足的动力储备。终于理解那些车友常说：开了君威的2.0T，就不想买1.5T的车型了。
至于大家最关注的油耗问题，我想说在这个级别、排量来说，别克君威的油耗确实不高，但是你如果非得拿个1.6L日产轩逸跟君威比油耗，没有意义且根本不是一个档次车型。相信愿意花接近20万买车的人，除了关注用车成本以外，整车驾驶质感、操控、乘坐舒适性也是比较关注的。日常城市开，综合油耗最开始会高点。8.5L/百公里，随着里程磨合越来越多，现在基本都保持在7.8L/百公里，平均时速也就37km/h，这个速度在城区来开时速已经偏慢。遇到那种堵车严重的上下班通勤，综合油耗也飙到过9.1L/百公里，虽然和日常平均有1-2L差距，但是2.0T的B级车即使这个表现也是非常优秀了。高速通勤简直就是别克君威的强项所在，目前36度高温天气，高速平均油耗可以到5.6L，春秋季节跑到过4.3L/百公里，看到这些不同工况下的别克君威油耗表现，你还认为美系车是油老虎吗？
美系车素以“大排量车型”出道，动力强、油耗高的认知刻在国人骨子里，所以市场上各个派系车型早已被消费者群体划上标签，但是汽车工业发展至今，为了满足严苛排放标准和消费者后期用车成本低的需求，美系车已经越来越趋于家用年轻。别克君威2.0T涡轮增压发动机，满足国六B的同时，可变缸的技术应用能实现不同工况下两缸、四缸的智能切换，这也是别克车普遍反馈油耗不高根本原因。加上如今9AT匹配传动效率高，稳定平顺带来的还有驾驶质感提升。所以预算充足情况下，别克君威能上2.0T就选2.0T版本，他带给你的动力进阶体验，无论1.5T机头调教多么激进，都是没有办法给到的。
君威采用的是按键式的电子排档，凯美瑞还是使用的传统排档，电子排档不但操控便捷、安全，而且大大提升了车辆的档次感和科技感，还节约了前排的储物空间。
整个车型支持普通后视镜和高清流媒体的一键切换，让你体验亮度自适应调节、视野区域缩放，及垂直角度缩放等多种功能，后方可视范围为传统车内后视镜的3倍。高清流媒体内后视镜可以大幅提升夜间行驶时内后视镜的清晰度
同时也满足五星安全标准的BFI的车身设计，双向预警式安全带和6安全气囊，能够最大程度保障车内人员的安全。
君威在同级车中不仅颜值高，也是一款非常具有特色的运动性能轿车，拥有了更好的燃油经济性同时动力没有削弱，可以说对于追求运动的年轻人是具有很强的吸引力的。
在外观设计上延续了家族化设计，这也让君威在所有同级别车型中有着独有的一面。前脸采用飞翼式进气格栅，包裹着别克的LOGO，内部每个六边形网状装饰的内部都有着一条银色装饰，让整体呈现出一种更饱满更高端的视觉体验，有很高的辨识度。家族展翼式的LED日行灯位于整个前大灯组的底部，同时通过光幕进行面的呈现，亮度和面积都相比传统的日间行车灯更大，光源则是匹配了LED光源，此外全系标配自动大灯。新君威的车尾是目前国际上流行的简约设计方式，尾部方面整体设计同样有着较高的别克辨识度。在车尾的细节上，君威也通过后尾门上的小鸭尾和下方双边共两出的外露排气，表明着自己在别克双君中更加突出操控体验的定位
车身侧面，君威的双腰线设计以及溜背造型的车顶，看起来十分运动。符合年轻消费者的审美眼光。尺寸部分，长宽高分别为4913/1863/1462毫米，轴距为2829毫米，其中车长超过4米9，属同级别的主流水准。
内饰质感不会让我们挑出毛病，就拿君威来说，仪表盘是以机械为主，飞翼样式的中控布局，大面积软质材料包裹着中控台，让我们的触感也很舒服。
配置方面，提供道路救援呼叫、Carplay/CarLife、语音识别控制系统、车联网等功能。值得一说的是前排座椅加热、主副驾驶座电动调节、前排手机无线充电以及倒车影像都在君威上配备了，这一点相比上一款值得称赞。
乘坐空间属于B级车比较正常的水平。后备厢常规状态下容积为441L，将后排座椅按照40：60比例放倒，能够形成比较规整的平面，日常有拉大件需求的情况下，君威也能放得下。