性价比媲美合资车，价格比同级国产SUV还便宜，15万买星越L值么？
哈喽，大家好
开启预售两个月之后，吉利“星”字辈儿的第三款车型——星越L，终于正式上市了。
关注这款车的小伙伴或许还记得，星越L预售时的起售价是14.8万，而如今正式价格公布，起售价下调到了13.72万。入门门槛确实降低了1万多元，但仔细分析配置会发现，这其实是吉利增加了一个低配版，其余版本的价格，相比预售价基本下调了不到3千元。
13.72-18.52万的价格，有人说吉利飘了，也有人说性价比无敌，吉利在星越L的上市发布会上，甚至喊出了“选世界一流好车，认准CMA就对了”。星越L到底是怎样一台车，今天我们就好好聊一聊。
自诩紧凑级的中型SUV 星越L的竞品都是谁？
平时做车型分析时，通常都会拿同级别的车型作对比，而星越L有点特殊，它自我定位为紧凑级SUV，轴距和三围尺寸却超过了探岳、昂科威S这些所谓的中型SUV；而在自主阵营里，星越L比长安UNI-K、WEY摩卡都小一圈，但内部空间已经相当舒展，头部相比溜背设计的UNI-K和摩卡，反而更宽敞。
关于星越L的尺寸和空间，我们之前其实已经分析过，因为轴距相对较短，星越L后排的腿部空间确实不像UNI-K和摩卡那么夸张，但是作为家用车来讲，已经算得上非常宽裕。以我1.73米的身高调整好驾驶位，坐在后排可以轻松翘二郎腿：
后备箱的空间更是大得夸张，整体十分平整，尤其是纵深表现很强，不放倒座椅的情况下，已经能装的进去一些大件物品了：
整体来说，星越L的后排座椅的设计、头部空间的表现，反而比尺寸更大的UNI-K和摩卡要合理些，当然这两款车以及红旗HS5的实用性都不差，几款自主SUV在这方面都普遍比同价位的合资SUV要强。
合资阵营里，几款热门车型的尺寸都比星越L要小一圈，而且是长、宽、高和轴距都全面逊于星越L，这点单从整体观感就能看出来。至于内部的乘坐和储物空间，30万内能超越星越L的五座SUV车型，基本也只有类似冠道、UR-V这类主销25万元以上的车型了。
产品力媲美合资 同自主车型比也不贵？
星越L一共推了6个配置，包括4款两驱和2款四驱，虽然与合资车型相比，13.72万的两驱舒适型，在配置上已经不算寒酸，但是根据经验推测，最低配的入门版、甚至14.52万的次低配（两驱豪华型），都不是星越L的主销配置。
星越L真正主打、并有望走量的配置，是从15.52万的两驱尊贵型开始的。从这个配置往上，才出现了主动刹车、自适应巡航、座椅加热+通风以及多层隔音玻璃等关键配置。
说得绝对一点，星越L的真正的售价区间，应该是15.52-18.52万。也就是说，预算不到15万的话，考虑星越L会非常难受，很多人看到这可能会直接说一句：都15万了，为什么不选合资？
所以这里就要先说清一点：星越L到底配不配和合资车型相提并论？
虽然同属吉利品牌，但星越L和吉利目前在售的博越、豪越甚至缤越等车型，本质上已经大不相同。目前吉利的主销车型，大多属于3.0时代产品，而星越L和已经上市的星瑞、星越等车型，都是吉利4.0时代下的产品。
所谓4.0时代，最明显的特点，就是基于和领克、沃尔沃共享的CMA架构，其中也包括发动机、变速箱、底盘结构这三大件。和博越、豪越等3.0时代的车型相比，星越L的机械规格、操控素质，以及由内而外的整体标准，都有了本质提升。
说句简单粗暴、但已经被业内广泛认可的结论：星越L的机械素质，已经完全达到、甚至超越了主流合资品牌的同级热门车型。也就是说，如果你非常在意核心三大件的素质，且并不执著于合资品牌的话，星越L是完全有资格与合资车型平起平坐地对比的。
如果能认同这一点，那么再看星越L的价格区间，应该都不会觉得贵了。因为大众探岳、本田CR-V、丰田RAV4这些热门的合资SUV，起售价普遍都在17万元以上，而再考虑到尺寸、空间、发动机规格以及功能配置的话，星越L在15万档的整体规格，就达到、甚至超越主流合资SUV 20多万的版本。
即便是现代途胜这种品牌力位居合资末流的车型，即便是上到20.18万的顶配，也仅仅只是一台匹配1.5T+7DCT动力总成的两驱车型，完全不及起步即2.0T发动机的星越L。
而如果把参照对象换成自主品牌的话，会发现长安UNI-K和WEY摩卡的主销区间，都达到了17万元左右，销量很突出的红旗HS5，起售价就在18万以上。这些车型或许在车身尺寸上比星越L大了半级，但考虑到更优秀的机械素质，星越L起码是有资格和这些车型直接对比的。
而从自主品牌阵营的维度来看，星越L 15万元以上的主销区间，其实也并不算贵。
星越L的性能和操控 到底是什么水平？
全系标配的具有沃尔沃基因的2.0T发动机，应该是潜在客户关注的重点，星越L对其作了中、高功率的区分，其中218马力中功率版本搭载于两驱版，匹配7DCT变速箱，而238马力的高功率版本搭载于四驱版，匹配8AT变速箱。
首先我们看看，星越L的动力组合与合资车型的对比：
在发动机的动力参数、以及0-100km/h提速方面，能够和星越L媲美的，只有别克昂科威S以及大众探岳2.0T的高功率版，前者起售价21.99万，不过终端优惠很大，考虑进去之后，实际的入门门槛大约在18万元左右。而探岳2.0T高功率版本的起售价逼近25万，优惠之后的价格门槛，也依然保持在20万元以上。
至于本田CR-V和丰田RAV4这两款日系车，除了混动版本外，各自的1.5T和2.0L发动机，在规格上就比星越L的2.0T低了一级，不在一个层次上。
而来到自主阵营，大家的性能表现就非常接近了，表格中的车型都全系标配了2.0T发动机，动力参数和0-100km/h加速成绩也普遍都在8秒左右。表现最好的领克01高功率版，实测的0-100km/h可以做到7秒出头。
也就是说，同合资品牌相比，自主车型的动力总成规格与性能参数，普遍高于同价位、或者更高价位的合资车型。
以上是星越L动力性能的纸面参数，至于实际的试驾感受，首先需要强调的是，星越L是目前CMA架构下尺寸最大的一款SUV，相比领克01大了一圈。考虑到这个前提就明白，星越L并不是一台注重操控性能的车。
和领克01或沃尔沃XC40等同平台车型相比，星越L的操控特性明显更注重家用舒适，对路面颠簸和震动的过滤比较出色，但是车子开起来不够紧致，能明显感受到较大的尺寸对动态表现的影响，车子是一个大车，开起来也是一个大车的感受。
当然，这不是说星越L的操控表现不佳，星越L的操控感受，是目前CMA架构下最适合日常家用的SUV。在星越L和领克01之间纠结的小伙伴，可以根据自己是更注重整体舒适还是平时的驾驶乐趣做决定。
至于动力表现，绝对提速能力确实像参数一样强劲，不管两驱双离合还是四驱8AT的版本，开起来平顺性都很好，只是相对来说，7DCT变速箱的响应不够敏捷，或许是为了平顺性而做出的妥协。
整体而言，星越L的整体性能和操控表现，和同级别的合资、自主竞品面前都堪称优秀。
在自主与合资竞品面前 星越L都很有性价比？
基本情况交代完毕，我们再来看看具体的功能配置方面，星越L和自主、合资竞品的对比情况如何：
和UNI-K、摩卡、红旗HS5和领克01等车型相比，星越L的入门门槛低了很多，即便是排除掉用来拉低门槛的低配、次低配，15.52万元的中配价格门槛，依然比其它车型的主销版门槛低不少。
具体的配置方面，星越L从16.52万元开始配备L2级自动驾驶，摩卡和领克01虽然全系标配，但17.58万的入门价依然要高出2万元以上。至于红旗HS5，整体配置很丰富，L2级自动驾驶却放在了22.68万元以上的版本，门槛相当高。
UNI-K是唯一L2级自动驾驶门槛比星越L低的车型，但是在舒适性方面的座椅加热和通风上，还是比星越L贵了近1.5万元；其余三块车型的这些配置，则基本都在18万元以上。
领克01和星越L是同平台车型，品牌定位上比星越L要高，再加上没有推出拉低售价的象征性版本，17.98万的入门版，在功能配置上基本相当于星越L 16.52万的版本，两者价格差距达到了近1.5万元。
这个价差除了品牌之外，还体现在了具体的用料、做工以及4S店服务等领域，不过抛开这些不谈，星越L依然比领克01多了主动降噪和后排独立空调两项独有配置，同时16.52万元开始配备的HUD抬头显示器，领克01也需要额外选装。
整体来看，抛开品牌、性能、操控之后，单论功能配置和性价比，星越L在自主阵营的竞品面前，还是体现出了比较强的优势。
至于合资车型，巨大的性价比差距完全在意料之中，4款合资SUV目前都有不同的优惠力度，大众探岳、别克昂科威S普遍达到了4万元以上，即便如此，在性价比上也依然无法和星越L相提并论。
首先是安全配置层面，6+气囊这一项，探岳和CR-V的价格门槛都超过了20万，L2及自动驾驶，CR-V和RAV4控制在20万元内，但探岳、昂科威S都局限在了25万元以上，优惠之后的价格门槛，依然比星越L高5万元以上。
对SUV比较常用的电动后备箱，星越L从14.52万开始出现，丰田RAV4全系缺失，另外3款SUV的门槛则在20万元以上。
而比较在意日常舒适性的话，单单座椅加热这项冬季必备功能，合资车型的门槛全部超过20万元，座椅通风除了昂科威S勉强在25.99万出现之外，探岳、CR-V和RAV4则全部缺失。
至于10+扬声器、多色氛围灯、多层隔音玻璃、后排独立空调等等，则都是合资车型的稀有配置。
考虑到终端优惠之后，探岳的主销区间为16万+，CR-V是18万+，RAV4是16万+，昂科威S是18万+，星越L中高配版本的价格，确实能买到这些合资车型，但是考虑到动力、四驱和安全、舒适及科技类配置之后，合资车型在性价比方面的差距，几乎是无法弥补的。
星越L值得买吗？如何选？
看到这里，星越L值不值得买的问题，小伙伴们心里应该都有答案了。从我个人角度来说，还是很推荐这款车型的，在产品力和性价比层面，星越L几乎是个没有短板的“六边形战士”，但是真的考虑的话，还是有几点需要注意。
比如三块大屏这一点，因为没有遮光的“帽檐”，反光比较严重。
全系匹配的2.0T发动机，需要加注95号油，这套动力总成在同等性能的情况下，油耗并不算高，但是同级别大多数车型都只需加注92号油。综合算下来，星越L的油耗成本不会低。
此外，采用沃尔沃基因的平台和动力总成是个卖点，但同时在维修保养层面，也会比同级别的自主、甚至合资品牌还要贵一些。以星瑞为例，4S店一次基础保养就需要980元，采用中、高功率版本的星越L，保养成本只会更高。
最后，就是全新车型在质量、可靠性方面的不确定性了，谨慎的消费者，在一款全新车型上市时，都会观察最少半年以上的时间，让市场先考验一段时间再说。星越L在三大件上应该不会出大问题，但是车内采用了非常先进的芯片、屏幕以及科技类配置，后续稳定性如何，确实还有待观察。
如果以上这些都接受，已经确定要入手的话，我的建议是裸车预算最少要准备15万元，直接从15.52万的两驱尊贵型开始看起，较低的两个配置虽然也不算寒酸，但是缺少了L2主动刹车、自适应巡航、座椅加热/通风、隔音玻璃等价值很高的配置，缺失的话会很遗憾。
15.52万以上的四个配置，每个版本的价格差在1万元，这时就完全可以根据预算来做选择了，首先根据用途和预算确定两驱还是四驱，之后在尊贵型和旗舰型之间按需选择，1万元的配置差距，主要体现在L2级自动驾驶、主动降噪、BOSE音响以及AR-HUD抬头显示器等方面，1万元的价差物有所值，但预算紧张的话，也不必踮着脚努力去够高配。
总体而言，对于星越L的购买建议就是，预算15万以上再考虑，且预算充足的前提下，尽量选择高配。
以上就是我们对星越L的全面分析，大家对这款车是怎么看的呢？