吉利星越L配置解读，标配2.0T动力+越级空间，能否再成爆款
熟悉国产自主汽车品牌的消费者，一定对前不久上市的星越L不再陌生，该车为吉利品牌CMA高端架构下的最新产品，定位于大五座紧凑型SUV，与目前在售的星越和星瑞共同组成吉利CMA高端系列，官方将其命名为“中国星”，一定程度上也代表着目前吉利汽车在SUV领域更高水准。本文将针对2021款吉利星越L整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2021款吉利星越L全系共推出6款配置车型，售价区间13.72-18.52万元，主要目标还是15万元区间市场，且尽量保证了中配车型可以覆盖这个价位区间，结合着自身不俗的软硬件实力，也算是向同级别老牌合资车型发起了挑战。全系六款车型包含四驱版在内，按照整体配置标准，从低到高分为舒适型、豪华型、尊贵型、旗舰型四个级别。以星越L的市场定位来看，即便是入门版也有着不错的表现，但毕竟消费者对其的心理预期要明显高于博越等车型，所以车系里的中高配版本，可能会成为更多人重点关注对象。
配色
2021款吉利星越L共提供6种车身配色，除了常规的黑、白、灰、银、红色调外，还推出专属的翠羽幻彩套装，除两款低配的舒适型和豪华型无法选装外，其它版本车型均可另加5000元获得，包含翠羽蓝车漆、翠羽双拼麂皮内饰、20英寸轮毂、以及幻彩专属车钥匙。
外观
外观方面，不得不说星越L的问世，将吉利汽车的设计高度又拉高了一个层次，略显硬朗的风格有别于之前车型，细节处延续了一些标志性元素，兼顾不错的品牌辨识度。高低配车型在外观上区别不是太大，主要表现在轮毂和镀铬装饰件上；文中仅提供了尊贵型和旗舰型实拍图，没有两款低配舒适型和豪华型车辆配图。
车头部分，星越L给人的感觉就是大气之余透露着精致，大量横平竖直的线条摆脱了现有产品风格，进一步强化车型目前的旗舰地位。机盖表面隆起的筋线，一直延伸至中网两侧，既让前脸看起来更显立体，也为其增添了几分肌肉感。多边形中网结合了吉利经典的水滴涟漪样式和沃尔沃车型上的内凹直瀑式格栅，表面辅以镀铬和亮黑色烤漆装饰，视觉上相当富有质感。车前包围采用了贯通式下格栅设计，中间细长的横向镀铬辐条，搭配两侧宽大的C型导风槽镀铬边框，既延伸了前脸视觉宽度，也增加了细节处的档次感。
大灯造型采用了开眼角设计，与前脸整体轮廓搭配也比较协调，灯腔内部采用熏黑处理，上下双层LED日间行车灯带，点亮后具有不错的勾勒效果。全系远近光灯组均采用LED光源，标配自动大灯、延时关闭、大灯高度调节；除舒适型和豪华型外，其它四款车型均升级为矩阵式LED光源，且增加自适应远近光功能。
车身侧面同样以平直的线条为主，尤其是从大灯末端延伸出的高腰线，采用浓重的折痕式手法，让侧面看起来格外修长，同时也营造了一副平稳的姿态，搭配车门下方大块凸起的下腰线，则起到相当不错的塑形效果。全包式车门底部辅以镀铬装饰，虽然侧裙选择与车身同色设计，但前后轮眉依然是SUV车型上常见的黑色防擦样式。星越L官方定位于紧凑型SUV，但实际尺寸已超过中型SUV的途观L，尤其是2845mm的轴距，让很多中型SUV也望尘莫及。
后视镜支架表面的镀铬装饰与侧窗边框衔接自然，全系均集成了LED转向灯带和车侧摄像头，标配电动调节和镜片加热；豪华型增加后视镜折叠，两款尊贵型和旗舰型则配备了后视镜记忆功能，还有前排侧窗多层隔音玻璃，两款旗舰型再增加后排侧窗深色隐私玻璃。全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动和远程启动系统，两款旗舰型还配备了蓝牙钥匙功能。
舒适型和豪华型采用的是18英寸铝合金轮毂（暂无实拍图），两款尊贵型采用19英寸花瓣样式铝合金轮毂，轮胎匹配固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE系列，规格为235/50 R19。两款旗舰型采用20英寸双色双五辐铝合金轮毂，视觉效果更显大气，轮胎匹配固特异EAGLE F1系列，规格为245/45 R20。全系车型均为前通风盘、后实心盘式制动类型，车内标配胎压显示。
车部部分自然也没有太跳脱的元素，保持着与整体造型一致的简约大气设计；宽大的车顶扰流板和后风挡两侧黑色饰板衔接，两侧腰线在尾门中间呈环绕样式，配合细长的横贯式尾灯，既增加了车尾视觉上的延展性，也显得更有层次感。车尾底部包围与车头呼应，表面同样辅以镀铬边框勾勒，车型采用的是内部隐藏式双边共两出排气布局。全系标配后方倒车雷达和360度全景影像，两驱旗舰型和两款四驱版本增加了车前驻车雷达和倒车车侧预警系统。
内饰
内饰方面，星越L车内单就造型设计而言算不上惊艳，整体走的是目前主流的简约路线，通过不同颜色搭配来烘托氛围。不过除舒适型和豪华型外，其它版本车型上的中控台三联屏设计，可以看作是一大亮点，使得车内科技感大幅提升。全系车型原厂内饰均采用的是棕白双拼风格，选装翠羽幻彩套装后，内饰也变成相应的双色麂皮样式。车内大部分位置都采用了软性材质覆盖，搭配细节处的烤漆和镀铬材质，整体做工与质感有着相当不错的表现。
三辐式多功能方向盘在家族化造型基础上增加了双色皮质包裹，搭配下方银色边框，看起来更有质感；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，方向盘支持手动四向调节。
舒适型和豪华型采用的是10.25英寸全液晶仪表盘，其它四款车型均升级为更大的12.3英寸屏幕，显示效果清晰细腻，界面风格也比较简约，支持全屏映射导航地图，以及丰富的行车和多媒体等信息，两款旗舰型还配备了AR-HUD抬头显示和前排手机无线充电功能，支持选装内置行车记录仪。
主动安全装备方面，两款尊贵型和旗舰型配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车，两款旗舰型还增加了并线辅助功能。被动安全装备方面，最低配两驱舒适型仅配备了主副驾驶位正面气囊和前排侧气囊，其它五款车型均增加前后排头部气帘。车内标配的胎压显示系统，能够在仪表盘左侧看到每个轮胎具体胎压数值和轮胎温度，为日常驾驶提供更多安全保障。
中控部分，舒适型和豪华型仅配备了中间单块12.3英寸嵌入式触控液晶屏，两款尊贵型和旗舰型在副驾驶位前方也增加了一块12.3英寸触摸屏，用来满足副驾驶位乘客的娱乐需求。全系车型在车机系统上保持统一，采用了全新UI风格，操作逻辑跟原来完全不同，更加简单明了，均支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。副驾驶位前方的第三块屏幕除了娱乐内容外，还能和左侧中控触屏进行联动。最低配舒适型车内音响系统采用的是前后6扬声器单元配置，豪华型与两驱尊贵型增加至8扬声器单元，两驱旗舰型和两款四驱车型则升级为BOSE品牌的前后10扬声器配置，且车内配备了主动降噪功能。
全系除最低配舒适型采用的是前排单温区自动空调外，其它5款车型均为前排双温区自动空调系统，标配后排空调出风口和车内PM2.5过滤装置，两款旗舰型还升级为后排独立空调。前排空调面板位于中控台边缘，采用一排整齐的按键组合，除此之外，还可在中控屏幕内调节，日常使用便捷顺手。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种交收模式切换等功能在全系车型上悉数配备，两款四驱版车型增加了越野模式，两款旗舰型增加自动泊车入位功能。全系除舒适型和豪华型配备的是普通定速巡航，其它四款车型均为全速自适应巡航系统。
座椅空间
全系车内座椅表面均采用棕白双色仿皮材质，选装了翠羽幻彩套装后，座椅表面也变成与内饰风格照应的皮和翻毛皮材质拼接；座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，能够给身体带来更好的承托效果。舒适型和豪华型仅配备了前排主驾驶位电动调节，两款尊贵型和旗舰型升级副驾驶位电动调节、主驾驶位4向高低+4向腰部支撑+位置记忆、以及前排座椅加热功能，其中尊贵型仅配备主驾驶位座椅通风，旗舰型副驾驶位也配备了座椅通风。
后排座椅延续前排风格，支持靠背角度小范围调节，得益于2845mm的轴距，车内空间表现相当充裕，后排头部和腿部表现面对目前主流的大五座SUV豪不逊色，地板中间轻微的凸起，对舒适性影响不大。全系后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。全系标配可开启式全景天窗，后备厢常规容积562L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间；全系除最低配舒适型外，其它版本车型均配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应后备厢功能。
动力
动力方面，星越L全系标配Drive-E系列的2.0T发动机，分为高低功率两种调校，两款发动机的最大功率都超过了200马力，低功版为160kW/218Ps、最大扭矩325Nm；高功版175kW/238Ps、最大扭矩350牛·米，两款发动机的最大扭矩转速区间同为1800-4500rpm，最大功率转速低功版低了500rpm，为5000rpm。其实光从发动机参数来看二者的差距并不大，主要区别在于传动系统，低功版对应的是7速湿式双离合，而高功版匹配8速自动变速箱和适时四驱系统。
舒适模式下，低功版发动机在低转速时就能有着不错的动力输出，整个加速过程中动力的线性程度比较好，感觉不到明显的涡轮介入，加上油门也是偏轻快调校，主观上给人提速很轻松的感觉。中高速段再加速不觉得吃力，但整个过程是相对平淡，相比高功率发动机缺少了一些爆发力。7速速双离合变速箱在平顺性上做得非常好，平时升挡降挡也非常顺滑。但是和8AT的区别时还是能发现不同的，在车速很低的情况下缓抬刹车，有一些轻微的振动会传递到车内，这种振动的颗粒感会让你发现它双离合的真身，AT变速箱的车通常是不会有这种情况的。另外行驶中急加速，变速箱的换挡动作不如AT那么及时和果敢，绝大部分场景下，它的表现还是能让人满意的。2.0T Drive-E T5高功率发动机与8速手自一体变速箱的组合，动力输出顺滑自不用多说，日常行驶时无论是经济还是舒适模式，出力都很均匀，尤其是中低扭矩区间的表现很突出，油门踏板与动力的快速响应令人印象深刻。
车辆底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，虽然整体还是偏舒适性的设定，但并不是一味的软，经过一些小颠簸时仍会给驾驶员传递一些路感。面对大块的路面不平整时，表现的那种姿态就非常从容，基本很少会有碎杂的余振传入车内，所以说这种表现与德系车很接近。减振器在经过沟坎时从压缩到回弹整个动作利索干脆，不会留有多余振动，底盘整体性很强。
下面针对2021款吉利星越L全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
2021款 星越L 2.0TD DCT EVO两驱舒适型，厂商指导价：13.72万元。
2021款 星越L 2.0TD DCT EVO两驱豪华型，厂商指导价：14.52万元。
作为全系入门版的2.0TD DCT EVO两驱舒适型，其对于消费者最大杀伤力莫过于13.72万元的指导价，作为一辆搭载2.0T发动机的大五座SUV，这样的定价直接杀进了小型SUV区间。配置上，全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动、麂皮顶棚、胎压显示、定速巡航、全景天窗等，单看这些的话已能够满足很多消费者的日常需求，不过对比车系中高配版本的水平，就略微显得有些不足了。
2.0TD DCT EVO两驱豪华型相比舒适型价格贵了8000元，主要升级的地方在于增加前后排头部气帘、360度全景影像+透明底盘、电动尾门、前排双温区自动空调等配置，也都是一些时下比较基础的配置类型。如果购车预算有限，且对车辆整体配置没有太高要求，更看重空间和驾驶表现的消费者，可以考虑两驱舒适型和豪华型这两款。
2021款 星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型，厂商指导价：15.52万元。
指导价15.52万元的2.0TD DCT EVO两驱尊贵型，在一定程度上扮演了星越L的市场主力角色，毕竟以目前国内SUV市场现状来看，15万元级别可以看做是分水岭，选择在这个价位发力，势必能够覆盖更全面的市场。 配置方面，两驱尊贵型相比豪华型表现有了质的飞跃，包括一系列主动安全系统、自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、双12.3英寸中控屏、前排座椅加热、主驾驶座椅通风、矩阵式LED大灯、72色氛围灯、前排隔音玻璃等等，相比1万元的差价，还是相当换算的，属于车系里重点推荐版本。
2021款 星越L 2.0TD DCT EVO两驱旗舰型，厂商指导价：16.52万元。
2.0TD DCT EVO两驱旗舰型相比两驱尊贵版价格再贵1万元，外部升级为更大的20英寸轮毂，配置上增加前排无线充电、后排独立空调、BOSE音响、并线辅助、车道保持辅助、倒车车侧预警、HUD抬头显示、主动降噪等配置，大部分都属于是锦上添花的装备，不会对用车产生太多实质性影响，是否选择它，完全取决于消费者的购车预算。
2021款 星越L 2.0TD 高功自动四驱尊贵型，厂商指导价：17.52万元。
2021款 星越L 2.0TD 高功自动四驱旗舰型，厂商指导价：18.52万元。
作为全系两款高功四驱版车型，其中2.0TD 高功自动四驱尊贵型相比两驱尊贵型价格贵了2万元，相比两驱旗舰型价格贵了1万元，配置上和两驱尊贵型基本一致，增加了BOSE品牌音响+主动降噪，且提供高功发动机、8AT变速箱、适时四驱系统，究竟是要配置还是要动力，需要消费者根据自身喜好和用车环境进行好考虑。
至于全系顶配的2.0TD 高功自动四驱旗舰型，基本上属于是要动力有动力、要配置有配置，没有什么可挑剔的了，18.52万元的指导价也不高，与合资车型相比优势也是相当明显，预算充足的朋友就不用犹豫了，直接上顶配一步到位。
总结：
诞生于CMA平台的星越L，无论静态还是动态都有着很高的水准，再加上合理的定价，展现出了十足的诚意。通过配置表的对比能发现，星越L整个车系的配置并非只是呈阶梯式分布，而是两驱和四驱分开，四驱旗舰型是顶配，两驱旗舰型也是顶配，两驱车型将是星越L的主销车款。低配车型可以和中国品牌紧凑型SUV等一众老对手抗衡，高配车型也可以挑战一下几款合资产品，实力不容小觑。