比宋MAX贵两三万，为啥那么多人还推荐传祺GM6？只因空间更大？
其实MPV从诞生伊始就被冠以全能的名字！
MPV的全称为Multi-Purpose Vehicle，中文翻译过来就是多功能汽车。有多“能”？从三四万的微面再到四五十万的保姆车，从载货运输再到舒适出行，MPV所承担的角色显然不是轿车和SUV所能及的。
也正因为这个“多功能”，各个地区或国家对MPV就有不同的理解，像美国称它为Minivan，英国则称之为People Carrier，我们国家更直接，充分发挥了象形文字的精髓，称它为面包车。
1930年代的Stout Scarab，最早期的MPV。
从面包车这三个字也能看出MPV在中国消费者心目中的地位——商用大于乘用，载货多过拉人！这无疑让“MPV”这三个代表“全能”的字母蒙上浓浓廉价车的味道。幸运的是，这个情况已经逐步在改善了！
从2017年开始，10万以下的MPV市场就出现了断崖式的下降，这个价格区间最常见的就是我们常说的微面，像五菱宏光和长安之星这类的MPV；而10万以上的MPV，像宋MAX，别克GL6这样的家用MPV，其销量则是翻倍增长——2017年全年不过14.1万辆，今年还尚未结束，但销量已经达到了28.5万辆。
也许是瞄到了这个细分市场的崛起，家用MPV，特别是10~15万这个价位区间里面，在2017年之前还是一个蓝海市场，产品寥寥无几，但最近却涌现了大量的选手，像捷足先登的宋MAX，别克GL6，大众途安L，本田杰德，也有后来者，如大通G50，吉利嘉际，传祺GM6……
在这里面，传祺GM6更是直接打着“全能宽享MPV”的旗号汹涌来袭！为啥它就全能了？
1，为何称GM6为全能大咖？
首先，你想要舒服出行，GM6是能满足你的！
相比于其它几位选手，如别克GL6、途安L和杰德这些传统的劲旅，GM6最大的优势在于车身尺寸上，特别是其车身宽度，足足有1860mm之宽，比奥德赛还要宽出58mm，这使得GM6可以很轻易地容下2+2+3的座椅布局。
要让一台中型MPV有2+2+3的座椅布局还真挺不容易的，要顾及的东西其实还挺多的。首先，第二排独立座椅不能太小，否则坐着不舒服；其次，第二排的中间通道要足够宽，能让你轻松进入到第三排；再则，第三排座椅的宽度应该足够容下三个成年人……
宽度不够还真的满足不了上面三个难题，所以，你也看到，宋MAX为了保留7个座位，它目前也只有2+3+2这么一个解决方案，但要想保留第二排两个独立座椅？对不起，只能砍掉一个座位了；而GL6更是直接舍弃了7座，只有5座和6座的版本。
但是GM6不一样，它不仅有这么一个布局，而且空间还相当宽敞，并不是勉强去布下这个“2+2+3”的。
这次试驾活动，传祺安排得挺大胆，怕你体验不够，直接就让你从白云机场的铂尔曼酒店开车到珠海的凤凰湾悦椿酒店，全程156公里，大概需要2个多小时。我还真是第一次这么折腾去珠海，一般的活动要么高铁要么飞机，很少让媒体老湿们开这么久的车的。
虽然折腾，但也不感觉累，我第一位开车，开了大概30分钟左右，剩下的路程，我都呆在了第二排。
第二排也确实舒服，即便以我177cm，180斤的身材来体验，整张座椅也不显得拥挤，反而有一种包裹性还蛮强，很贴附的感觉。另外，不得不称赞一下它第二排的头枕，柔软适中，且稍微有点弧度，能稍稍托住你的头，这真的很有催眠的效果。
我一般在车上是不怎么睡觉的，但这一次我很快就睡着了，尽管第二位老湿开车有点猛，等我醒来，开车的已经换成教练了。
虽然GM6宽度是够，但和GL8这个级别的MPV来说，还是有点差距。譬如第二排的活动扶手只有单边的，两张椅子都尽量往两边靠，把空间都让给中间过道了。但结果是，两只手不能对称放着，有强迫症的人可能会有点尴尬，但问题也不大，门扶手处还保留着，稍微习惯一下就好。
这样做出来的中间过道真的足够宽了，足以比肩奥德赛了。
作为MPV，其第三排的舒适性自然是重点考察的对象。所以第二天，我放着第二排那张舒适性的独立座椅不坐，一个箭步就溜进了第三排。当然，要说它有多舒服也肯定是假的，但我觉得起码比汉兰达，锐界这些中大型SUV的第三排要舒服许多。
首先就是坐垫比它们要高，虽然也有点蹲着的感觉，但起码是舒服地蹲着的；其次就是座椅的质感比它们要强，起码更厚实一些，填充物很柔软。至于宽度，以我的身材，坐三个人也肯定是难受的了，但是坐两个我就绰绰有余了，忘了说一下，我肩宽大概500mm左右，整一个熊大似的。
GM6的第三排座椅的靠背角度有三级可调，足以满足不同人的需求了。
虽然宽度称不上有多完美，但是腿部空间就相当惊喜了！我分别尝试了一下第二排在最前，最后和一个比较适中的位置，在最前的位置时，腿部空间大概还有一掌左右的空间，相当宽松，即便把第二排座椅移到最后，还依旧能塞下我的腿，足够你布下儿童安全座椅了。
当然，很多人之所以喜欢MPV，不是因为它能载上7个人，而是同样都是五个人，五座车只能让三个人挤在后排，而MPV却能让5个人都有一张独立座椅。别以为坐第三排就委屈了啊，下面是打开第三排的正确方式，这家伙可是睡了一路啊！
GM6的第三排待遇也不差，除了有空调出风口以外，还有一个2.4A的USB充电插口，但如果能把杯架用蒙上一层皮，带点厚度，我想会更加完美。
一上车，GM6就表现得很是友好，一点新车异味都没有，这不仅是因为它采用了低VOC的内饰材料，而且还得拜托于一个300万负离子的发生器。
其次，如果你想让GM6能拉点货，那也不是没可能的。
相比竞品，GM6有一个非常大的卖点，就是后备箱的容积以及其灵活变换的第三排。
GM6像奥德赛那样把第三排座椅下方的空间掏空了，留作后备箱的储物空间。所以，即便在满载7个人的情况下，GM6依旧有一个非常可观的容积，达到了324L，能容下4个20寸的登机箱，感觉比我的GM8还要能装。
如果你不用第三排，你也可以把它完全折叠“埋”在这个负一层。之所以用“埋”这个字，是因为这时候后备箱的地板几乎是全平的，第二排座椅往后的位置都变成了后备箱空间，容积也扩充到了1100L，放几台单车都不是问题。
这个设计很棒，但是为什么那么多MPV却没几个能做到呢？
其实，我们之前也说过，这样的设计很讲究底盘布置的问题。特别是当你把备胎和油箱都往前移了之后，这对于底盘调校来说是有难度的，因为它让前后轴的轴荷比例更加不均匀了，本来前置前驱的车型的车头就很重。
这两天试驾下来，其实GM6的底盘整体给人还是蛮舒服的感觉的，无论是地面过来的小振动还是处理大颠簸的动作，GM6都表现得游刃有余——细碎的振动过滤干净，大颠簸也收得住，没有过多的余震。
GM6的前悬挂采用的是液压衬套，怪不得振动能处理得如此干净。
唯一有点不像传祺以往风格的就是转向的手感，稍微有点模糊，推头的感觉会比较明显，这可能就是前桥负荷加重了的结果。当然，如果你不是开快车的话，这点问题基本也就可以忽略掉了。
另外，GM6把备胎放到前排座椅的下方也带来了一个小问题，就是路噪稍微有点大。这一点上，似乎还真无法避免的，GM6如此，奥德赛也都一样。其实从GM6的处理上来看，工程师肯定是知道这样的设计带来的负面影响，所以他们也做了很多细节上的处理，让GM6尽可能地优于奥德赛。
在盖着备胎的那块地毯上，你会发现它底下有一层吸音棉，这是传祺竭力阻隔噪音的一个表现。
另外，如果你趴车底看一下的话，备胎那个位置上做了一层厚厚的隔音涂层。
但是，如果你打开备胎看一下，你会发现传祺虽然在隔音上下了功夫，但还是不够完美，最起码我觉得备胎下方应该再来一层隔音处理。
其实对于11.5万这个预售价来看（正式上市了肯定也更便宜），其实传祺GM6这样的处理已经相当厚道了，起码它竭尽全力把噪音方面做到了虽然达不到同级最好的水平，但起码是可以接受的范围。
对于成本非常有限的中型MPV来说，有得必然有失嘛！
2，传祺GM6的全能还体现在其驾驶性上！
其实很多人都说MPV只要关注第二和第三排的舒适性即可了，第一排是司机位，他的感受可以稍微忽略一点。这对于GL8和GM8这种中大型的MPV来说，确实是如此的，但是对于中型MPV的消费者来说，就不一定了。
因为它的尺寸虽然不小，但也不大，城市里游走并不显得笨重。另外，对于10~15万这个价格区间的消费者来说，我觉得，他们大多数都是换购或者首购，增购的可能性并不多大。或许，这台车就是他们家里的唯一用车，所以中型MPV还必须足够尊重驾驶者。
在这一点上GM6其实还是做得挺不错的！
首先就是设计上就让人很耳目一新，仪表台上两个连着的12.3英寸中控大屏看上去就是满满的科技感和豪华感；其次，GM6也搭载上了祺云概念智联系统，只要呼唤：“你好，小祺”它就能帮你切歌，搜索地图，打开天窗……
另外，GM6的动力也足够强悍的，它采用的是传祺最新的270T的发动机，也就是1.5T直喷发动机，最大功率126kW，最大扭矩265Nm，且扭矩输出平台相当宽广，从1700rpm一直延伸至4000rpm，确保充足的动力。
对于MPV来说，参数厉害是其次，更重要的是追求舒适性，所以我不需要很强的推背感，而是要线性的动力输出和及时的动力响应，这样开起来才是舒服的。
而这些，GM6基本都能满足你！特别是动力响应上，不管是起步的那一下，还是中途请求的加速，这台1.5T直喷发动机都能很好地和爱信的6AT配合工作，用广东话来讲就是“跟脚”，也就是踩多少油门就有多少动力输出的感觉。
至于之前提到的转向问题，其实GM6也有解决方案。
在车辆设置里面，GM6的转向手感有三个模式选择，默认情况下是标准模式，如果你切换成运动模式，转向的手感就会变得犀利一些。但也不要借此就舒马克上身，毕竟GM6的重心还是有点高，劈弯的侧倾有点大，推头的倾向还是比较大的。
总而言之，传祺GM6确实是全能的，它能满足绝大部分MPV消费者的需求，能起码让你6个人舒服出行，委屈一点的话7个人也可以；而当你把第三排收起来的时候，它又变成拉货小能手，轻轻松松塞下十几个20寸的行李箱。
这样的MPV才能真正称之为多功能汽车！