都是网络上的明星车 两款近期上市大品牌纯电动车点评
纯电动车市场整体份额提升是国内车市一个不争的事实，但因为入市车型越来越多，竞争也越来越激烈，这个市场也慢慢的卷起来。今年年初，特斯拉率先开启了官方降价，小鹏、比亚迪、蔚来等品牌也都选择被迫跟随。来到年中，上汽大众为了提升销量也主动选择官方优惠，ID.3限时优惠3.7万元，起步价格低至12.59万元，已经与高尔夫燃油版车型价格相当，实现了油电同价。除了上汽大众的官方降价之外，特斯拉也选择了变现让利，7月7日起升级Model 3/Y引荐奖励。成功引荐好友下订并提车，购车人可赢得3500元引荐奖励、90天EAP免费试用权。另外，引荐人可享有7000积分奖励，可兑换超充额度、儿童学步车等众多好礼。在7月1日，特斯拉官方还宣布，客户购买全新Model S/X两款车型现车，可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。
除了现有车的降价促销，纯电动车市场还有新人加入，在近期上市的纯电动车型中，广汽埃安的昊铂GT和来自比亚迪的腾势N7是网络上的明星新车。
广汽埃安昊铂GT
7月3日，广汽埃安昊铂GT正式上市，共推出5款车型，售价21.99~33.99万元，订购新车还可以享受多种上市权益。昊铂GT是一款纯电动轿跑车，基于纯电专属平台AEP3.0和全新高端电子电气架构星灵架构打造。
风阻系数低是纯电动车型的卖点，降低风阻系数可以提升车辆的性能，降低能耗。和其他纯电动车型一样，昊铂GT也在努力降低风阻系数，它的外观设计酷似金属水滴，采用极简的设计风格。虽然从视觉效果上看，它取消了前中网，但在前包围处设计了主动进气格栅，开启后可以保证气流流动，封闭后可以保持整体感。同时，车头顶部和车头还融合了激光雷达和摄像头。车身侧面方面，昊铂GT整体轮廓接近轿跑车，车身姿态前低后高并采用溜背式设计，前车门采用旋翼门设计，开启方式和超跑很相似，开启时不会占用有太多横向空间，且看起来还很拉风。同时，它还使用无框式车门+隐藏式门把手。车尾设计方面，昊铂GT采用极简式设计，尾灯采用熏黑处理，C柱末端为隐藏式设计。它还配备了电动扰流板，当车辆高速过弯时，升起的扰流板能够提供更多下压力，在日常行驶时，扰流板处于收起状态。
内饰设计方面，昊铂GT采用极简的设计风格，通过配色方案和不同材质，展现出一定的层次感，中控屏下方区域使用亚马逊真木作为原材料，方向盘造型独特，采用双色配色，两侧为简约的滚轮设计。从日常使用来看，这种看似科技感很强的设计其实不如简单的实体按键更直接。
昊铂GT仪表盘采用扁长型设计，方形的悬浮式中控屏下部为三组贯穿式空调出风口，它没有采用物理按键。中控台显示屏为14.6英寸2.5K高清屏幕，拥有ADiGO 5.0智能OS，搭载高通骁龙8155座舱芯片，内置多款目前比较流行的app。座椅采用Nappa真皮材质，一体式座椅还包括环绕式头枕音响，整车配备23个HIFI扬声器，支持杜比全景声。
车身尺寸方面，昊铂GT的长宽高分别为4886mm、1885mm、1449mm，轴距2920mm，比亚迪海豹为4800mm、1875mm、1460mm和2920mm，两款车的车身尺寸非常接近。
动力方面，昊铂GT车身前后配重为50:50，有两种动力配置，电机最大功率分别180千瓦和250千瓦，最大扭矩355牛·米和430牛·米，0-100km/h加速时间分别为6.5秒和4.9秒。综合续航分别为560km、600km、710km，未来还将推出双电机版本。昊铂GT的AICS智能底盘系统可根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩和悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制。
ADiGO Pilot高阶自动驾驶辅助系统除了具备高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，还融合了红外遥感技术和3颗第二代可变焦激光雷达，可以实现城市+高速NDA智能领航辅助系统，城市和高速路段均可根据导航路线进行智能领航驾驶，实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等场景的功能全面覆盖。
从价格、配置水平来看，昊铂GT的主要竞争对手包括比亚迪海豹、哪吒S等车型。在价格方面，昊铂GT没有优势，但广汽埃安不断提升的品牌认可度，有望对它未来销量提升有帮助。数据显示，比亚迪海豹、哪吒S今年前5个月总交强险数分别为23070辆、9605辆，昊铂GT能否在销量上超越海豹，值得关注。从整体销量和品牌认可度来看，比亚迪要优于广汽埃安。
腾势N7
在昊铂GT上市的同一天，腾势品牌全新车型腾势N7正式上市，共推出6款车型，售价30.18~37.98万元，它的两款入门版车型为Air版本，未配备云辇系统。按照规划，腾势N7预计7月可交付3000辆左右，8月可以达到6000辆，订购红色和蓝色车型的消费者预计8月后才能交付。
外观设计方面，腾势N7前脸两侧采用棱角分明的狭长灯组，搭配发动机舱盖隆起的筋线，它还采用当下新能源车型惯用的封闭式格栅，这一设计对优化风阻系数有帮助。腾势N7在两侧雾灯区域加入激光雷达，并用黑水晶材质进行设计融合，整体视觉效果更协调。
车身侧面设计方面，腾势N7采用轿跑SUV式车身结构，略向下倾斜的车顶线条让新车的动感效果得到提升。车尾设计方面，它采用当下流行的贯穿式尾灯组，搭配两侧大尺寸C型导流槽装饰和内嵌梯形牌照区域造型，整体视觉效果得到提升。同时，车辆尾部保险杠下方加入镀铬元素，增加了时尚感。车身尺寸方面，腾势N7长宽高分别为4860mm、1935mm、1602mm，轴距2940mm。相比极氪001的4970mm、1999mm、1560mm和3005mm，腾势N7在尺寸上面要稍处下风。
内饰设计方面，腾势N7整体延续腾势D9的设计风格，采用大尺寸中控台液晶显示屏+全液晶仪表盘+副驾驶屏幕的组合，方向盘采用三辐式设计，腾势N7还搭载帝瓦雷音响系统。
腾势N7有两个基础硬件版本，根据配置不同有雷达和传感器的区别。初期交付的车辆达到L2级别辅助驾驶级别，具备高速ACC自适应巡航，自动变道、多场景自动泊车等功能。随着智能化升级，预计今年第四季度可以实现高速NOA能力，包括在高速上的点对点自动驾驶，处理车辆突然加塞等能力。明年3月，可实现高速障碍车避让、大曲率匝道行驶，跨楼层停车等。
动力方面，腾势N7搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产的永磁同步驱动电机，最大功率230千瓦。它还提供前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机四驱版本，最大功率分别为160千瓦和230千瓦。续航里程方面，两驱版车型续航里程702公里，四驱版车型续航630公里，支持快充技术，双枪最大充电功率230kW。充电4分钟可续航100公里。同时，它还将搭载脉冲自加热技术和新一代热泵系统，拥有在低温环境下充电快、续航长、升温快等优势。底盘结构方面，腾势N7采用前双叉臂式、后五连杆独立悬架。
从产品定位来看，虽然腾势N7的定位是中型SUV，但其外观设计与传统SUV有明显差异，整体风格特点与极氪001比较接近。价格方面，两款车的起步价格也非常接近，但侧重点有明显不同，极氪001入门级车型也搭载前后双电机，而腾势N7入门级车型为后置单电机；续航里程方面，极氪001入门级车型CLTC纯电续航里程为546公里，腾势N7为702公里，两款车一个动力更强，一个续航里程更长。
依靠中高端MPV车型腾势D9的不俗表现，腾势品牌的整体销量获得明显提升，但与腾势D9不同的是，腾势N7所处的细分市场竞争非常激烈且不乏明星车型。数据显示，极氪001今年前5个月总交强险数为24848辆，腾势N7能在销量上超越极氪001吗，值得关注一下。
写在最后
进入2023年之后，国内纯电动车市场也变得很卷，特斯拉年初的降价开启了新一轮价格战，为了尽可能的抢占市场份额，豪华品牌纯电动车的价格门槛也在不断下探，如进口雷克萨斯RZ的虽然全系搭载前后双电机，但起步价格也不过36.99万元，凯迪拉克品牌的纯电中大型SUV锐歌也在7月10日进行官降，所有车型降价6万元，起步价格低至37.97万元。以目前市场情况来看，纯电动车价格越来越便宜是不可逆的趋势。