百名车主评新车：2022款捷途大圣
捷途大圣
最低售价：9.09万起最高降价：0.80万
图片参数配置询底价
懂车分3.73懂车实测暂无车友圈4.4万车友热议二手车6.46万起 | 25辆
作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少六个月以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车300余款，收集有效车主样本近3万余个。
调查周期：2023年6月1日-6月30日
有效问卷：103份
捷途大圣(图片|配置|询价)可以看作捷途家族中的一个“另类”，机甲化的设计风格与其它车型有着较大区别，年轻化路线昭然若揭。根据参与本期“百名车主评新车”调查的车主反映，2022款捷途大圣在外观、配置以及性价比方面广受好评，但也有部分车主反映该车的车门偶有车窗升降和车门把手问题。
在收集到的103份有效问卷中，根据车主对2022款捷途大圣在车型基本面、驾乘感受、使用成本以及质量可靠性、售前/售后服务方面给出的真实评价，在此次调查中，2022款捷途大圣的综合得分为85分，达到了车质网的推荐标准。
一、车主画像：中青年男性居多 首次购车用户占比超七成
从本次调查结果来看，参与调查的103位2022款捷途大圣车主中，男性占比高达96.2%。从年龄分段来看，受访车主大部分都集中在26-35岁之间，占比接近七成，从侧面证明，该车比较受中青年男性消费者喜爱。其中，首次购车的车主比例为70.9%。
二、车型基本面：激进的机甲风深受欢迎
外观方面，2022款捷途大圣采用了类似新能源车的激进设计语言，主打机甲风。分体式前大灯与大量锐角元素相搭，营造出较强的视觉冲击力。在此次调查中，有46.6%的车主对“外观设计”给出了肯定评价，另外还有37.9%的受访车主对“外部照明”表示满意。
而在针对2022款捷途大圣内部情况的调查中，“内饰布局”成为参与调查的车主满意度最高的部分，占比为34.9%。这主要是因为该车的内饰同样采用了与新能源车类似的简约设计风格，加之大尺寸悬浮式屏幕以及贯穿式饰条作为点缀，使其拥有出色的科技氛围。此外，在“颜色搭配”、“内部照明”以及“储物空间”等方面，该车表现也同样得到了部分车主的认可。
总体来看，2022款捷途大圣外部和内部的综合表现基本达到了车主的预期，近六成受访车主对于内/外部配置水平表示“非常满意”和“满意”，认为“一般”的车主占比为34.9%，“不满意”评价占比仅为5.8%。
三、驾乘感受：动力储备和舒适性受到广泛认可
在衡量一款车型驾乘感受如何时，每个人所看重的部分不尽相同。在此次调查中，有75.8%的车主表示更看重驾驶和乘坐感受兼顾，只有10.6%的车主更看重驾驶感受。可见，大部分用户更注重2022款捷途大圣的综合性能。
在进一步的调查中，将针对2022款捷途大圣在加速性能、转向性能、制动性能、静音性、舒适性以及功能性这6个方面进行驾乘感受满意度调查。参与调查的大部分车主对2022款捷途大圣的舒适性和功能性给出了较高评价，但也有部分车主表示静音性表现一般，噪音源主要来自发动机。
在针对2022款捷途大圣驾乘感受的综合评价中，参与调查的车主给出了客观的评价，超过一半的受访车主给出了“非常满意”和“满意”评价，不过也有8.6%的受访车主明确表示“不满意”。
四、使用成本：后期用车成本适中
作为捷途品牌主打年轻市场的产品，2022款捷途大圣在终端市场有过最高8000元的优惠（仅供参考）。虽然优惠幅度不大，但本身自带的高性价比使其在车型价格方面的调查中得到了88.3%的受访车主认可。而在购买车辆后，后期的使用成本高低成为车主最为关心的话题。
在本次针对车辆油耗的调查中，接近五成的车主表示油耗在8-10L之间，另有29.2%的车主表示油耗在10-12L，整体表现处于在可接受范围内。在参与调查的103份问卷中，有89.4%的车主认为2022款捷途大圣的维修/保养费用符合预期。
对于2022款捷途大圣使用成本的总体评价中，参与调查的车主给出了相对客观的评价。选择“非常满意”和“满意”的车主占比分别为28.2%和45.7%；认为“一般”的车主占比为21.4%，明确表示“不满意”的车主仅为4.7%。
五、质量可靠性：“异响”问题相对较多
根据调查结果显示，在接收到的103份有效问卷中，有26份问卷显示车辆已经出现过非人为故障或质量问题，占比为25.2%。
在这些出现非人为故障的车辆中，首次故障出现在行驶里程500-1000公里的占比最高，为42.8%；其次是行驶里程在1000-3000公里出现故障的车辆，占比为36.8%。而对于首次出现故障时间段的调查结果显示，对于大多数受访车主而言，车辆首次故障均出现在购车1个月以内，占比为46.6%。
在对车主的进一步调查中我们发现，车身附件及电器出现非人为故障的占比最高，这一点也体现在“这款车最严重的质量问题或缺陷”调查结果中。经调查发现，车主对于2022款捷途大圣在“异响”方面的问题抱怨最多，占比为42.9%。
尽管有部分车主对于2022款捷途大圣在质量可靠性方面存在抱怨，但依旧给出了相对客观的评价。给出“非常满意”评价的车主占比为11.7%；表示“满意”的车主占比最高，为46.6%；表示“一般”的车主占比为35.9%，而明确表示“不满意”的车主占比为5.8%。
六、售前/售后服务：“服务收费”抱怨相对较多
车辆在销售和后续保养过程中，消费者的角色也从准车主转变为车主，在这期间与汽车经销商的接触是最频繁的。因此，汽车经销商售前/售后服务的质量和专业性，对于消费者选购车辆乃至后续保养车辆都起到至关重要的作用。
在本次针对2022款捷途大圣售前/售后服务的调查中，所有受访车主的保养渠道均选择了“授权4S店”。此外，在接到的103份问卷中，有46份问卷显示车主遭遇过售前/售后服务方面的问题，占比为44.7%。
通过进一步调查得知，车主对于2022款捷途大圣在售前/售后服务的抱怨多集中在“服务收费”方面，这一点也体现在“车辆售前/售后服务存在的具体问题”中。部分车主表示存在“定（订）金纠纷”，另外“出售问题车”也相对较多。
在售前/售后服务总体评价中，接受调查的车主还是给出了客观的评价，其中认为“非常满意”的车主占比为12.7%；认为“满意”的车主占比为31.1%；认为“一般”的车主占比为42.8%；明确表示“不满意”的车主占比为13.4%。
总结：
捷途开拓年轻化“赛道”的任务，落在了捷途大圣头上。从此次针对该车“最满意”项目的调查结果来看，外观和配置水平成为满意度最高的两个选项，占比分别达到了32.1%和26.3%，可见在强手如林的同级别市场中，捷途大圣特意为年轻人打造的亮点已经得到了认可。而在“最不满意”的调查选项中，有22.4%的车主对于售前/售后服务表示出了不满，这也是大多数自主品牌都需要加强和改善的地方。就整体调查结果而言，2022款捷途大圣各方面都有着可圈可点的表现，有近六成的车主表示换车时还会考虑捷途品牌的车型。