第四代 盛达
第一次见到第代胜达的时候，相信很多人都会被它耳目一新的外观所吸引，大胆激进式外观确实令人印象深刻。这款车的尺寸为4930x1910毫米。外观方面，全新一代胜达采用了现代最新的家族式设计语言，六边形的进气格栅搭配上菱形式的中网造型，使车辆看上去更加时尚且富有立体感。
"而且，在国产后，第三代胜达车型也正式亮相，国内消费者对其外观设计也进行了专属化的改造，"韩国版"和"日本版"的车型设计，让车型更有特点。这次换代的胜达，在设计方面也是有了翻天覆地的变化，前脸的造型更加扁平化，进气格栅上的大灯造型也是十分别致，采用了一个分体式的设计。而第一次亮相的时候，我曾短暂的“感叹”过这个外观是在一款中型SUV的身上，原因是它足够霸气，也足够漂亮.。
尾部方面，第十代索纳塔的车尾看起来非常有层次感，同时全新的贯穿式尾灯看上去也有几分新款胜达的影子，并且也配备了LED光源。车辆的腰线十分流畅，显得侧身部分十分修长，运用了比较复杂折线设计，视觉上拉长了车身长度。在Sensuous Sportiness 感性运动设计理念和人们对韩系车高颜值固有印象的双重加持下，第四代胜达在设计方面的成就早已毫无争议。
尾部的造型同样非常夸张，除了扁平的双边排气，尾灯造型也极其个性，采用了极为个性的C字型设计，同时后保险杠还采用镀铬装饰，非常具有运动气息。而从侧面看来看，新车整体修长而又大气，再加上多辐式花瓣状轮毂造型，使得整体看上去非常的有运动气息。这是一款外观时尚动感，空间宽阔，配置丰富，动力强劲，油耗经济的车型。
第三代胜达采用了双色轮毂，线条凌厉，轮毂为全新的双色运动样式，轮胎则是来自韩泰Dynapro HP2系列，为偏运动化的取向。车长近5米，2.0T爆230马力，还看啥汉兰达。这样的尺寸在同级别竞品中也处于主流水准了。
在车身线条方面，第四代胜达也有了明显提升，后三角窗面积更大，不过整体看上去更加修长。相比于海外版车型，中国版全新胜达经典)版的设计风格，而是针对中国市场进行了更为运动化的改良，前脸的进气格栅换成了现代最新的家族式设计。这辆车的设计十分出众，前脸的辨识度极为明显，大灯设计非常犀利，日间行车灯的造型非常有特点。
车顶采用了时下流行的悬浮式设计，进一步加强时尚氛围。相较于刚毅动感的外观，第四代胜达在内饰设计上则极大满足年轻人对简约、未来感的诉求。而在车尾造型则延续了海外版的样子，层次感分明的车尾以及贯穿式尾灯都具有较高的辨识度。
而一体式黑色扰流唇、镀铬双排气管以及N Line车尾分流器，则让整车线条更加丰富，运动性能范儿十足。这是一个看脸的时代，一辆车想要成为一款热销车型，靓丽的颜色必不可少。外形方面，第四代胜达采用的是现代汽车全球最新设计理念Sensuous Sportiness（感性运动）加持的前脸设计风格。
胜达的内饰部分采用简约的设计风格，中控区域分层造型立体感十足。双10.25英寸的连体屏幕是内饰设计上的亮点，这也是目前汽车界的一种设计潮流。在Sensuous Sportiness理念指引下，新车内饰风格更加简约精致，并提供了两种不同的配色方案供消费者选择。
在车内，第四代胜达也明显更注重年轻化，采用了双7英寸全液晶仪表和中控屏的设计，并且支持CarPlay和CarLife系统，手机智能互联体验丰富。车辆启动按钮在左下方，三秒即可启动。而内饰部分相比较海外版车型则是有所收敛，中控台造型规规矩矩的设计十分大气。双10.25英寸的连体屏幕是胜达内饰最抢眼的地方，仪表盘与中控屏幕的全液晶显示效果都非常高清，同时也不乏科技感。而在内饰设计上，第四代胜达则极大满足年轻用户简约、前卫的审美诉求。在座椅方面，索纳塔和第十代索纳塔都使用仿皮和真皮混搭材质进行包裹，而现代胜达使用的是仿皮材质的座椅，乘坐质感上两者差别不大。
内装部分，国产版本将采用更具运动感的三幅式方向盘，而且将搭载悬浮式设计的中控屏。双圆环式仪表盘和内嵌式中控屏的组合看着很简洁，实际上用起来都比较顺手方便，只是这个屏幕不支持语音识别和CarLife。百闻不如一试，坐进车内更加直观且优异的驾乘体验，胜过千言万语。
双7英寸的连屏设计，将全液晶仪表盘与中控液晶屏合为一体，更加突显了车内的科技感。在整个中控台上，设计师以悬浮式的设计手法，通过中部向外略微凸起的形态，营造出了类似于“太空舱”般的科技感。而现代全新胜达的内饰设计更加时尚大气，中控设计简洁大气。
第一，内饰用料厚道，车内氛围非常出色，空间表现非常优秀。内舱方面，现代胜达的内饰设计非常简洁，各个功能区划分也比较合理。车厢内，内饰设计简洁而时尚，最抢眼的是7英寸的全液晶仪表和中控液晶屏。
内舱方面，现代胜达的内饰设计非常简洁，各个功能区划分也比较合理。百闻不如一试，坐进车内更加直观且优异的驾乘体验，胜过千言万语。在材质上看，第四代胜达的中控台上部分采用的是搪塑材质以及皮质材料，而在中间部分则是织物材质，触手和观感上都有着不错的体验。
其下方采用了双回旋式的灯带，很有辨识度。而越级的配置其实也不止于安全系统，在驾乘时乘客就能体验到第四代胜达在技术上的优势。作为现代汽车最成熟的ADAS系统，北京现代为第4代胜达搭载了23项ADAS驾驶辅助配置。
这个时候如果你打开转向灯，并且转弯路径就会显得比较小，这时候系统就会进行提示。其实，目前在配置方面新胜达并没有太大的改变，主要是针对配置上的升级。这种具有极高预见性的配置，在体现科技感的同时，提升了驾驶者的生活便捷性。
在车头两侧，还有象征胜达的“N Line”运动标识，让人一下就能认出这是车辆的身份。这种具有高度识别性的设计，在走走停停地拥有极高识别度的日间行车时，会降低后来驾驶者错过的疲劳感。同一款车在不同的使用环境下，配置会有差异，我们选择的是高配，在日常用车过程中，性价比非常明显。
"胜达在智能辅助驾驶系统方面也是遥遥领先，搭载了一套名为"SEA 安全下车辅助"的技术，拥有多达23项L2级别的安全保护。在车辆设计之中，设计师打破了以往的思维模式，通过配备顶部电动绞盘，实现了智能化电动尾门的基础上，还可以对自行车进行伸缩放置。这样的配置表现，在同级别车型中，我觉得还是挺有竞争力的。
作为北京现代的旗舰级SUV，第四代胜达搭载了多达23项的ADAS配置，主被动安全配置十分丰富，车道保持、ROA后排乘客下车提醒等也一应俱全。第二排独立座椅不仅带有独立扶手，功能也很全面，具备电动前后调节和加热，配置方面更是非常人性化。其中，车道偏离辅助提醒功能会通过屏幕上的车辆行驶轨迹，经过车道识别判断驾驶者在没有将要驶入盲区时，闪烁灯光提醒。
第3排座椅折叠后形成的地面，有着非常好的隐藏感。对比冠道，前排腿部空间长84毫米。在座椅方面，第三代胜达不管是前排还是后排空间都相当宽敞，而且还拥有座椅加热、座椅电动调节等功能，所以说整个乘坐舒适度，真的是没得挑。
不仅前排空间表现出色，第二排、第三排头部和腿部空间都表现不错。"当然，第四代胜达的"大"还在于其"大"，它在车身设计上除了空间与外观造型，还为了打造更加宽适的头部和腿部空间。这种“2+2+2”的6座布局，第二排独立座椅的设计，在商务接待过程中非常舒适，能给后排乘客留出非常宽裕的乘坐空间。
胜达的空间性能也是相当给力的，因为它采用的是2+2+2的三排6座布局。而后排空间也并不小，180cm身高的朋友也能找到适合的坐姿，头部空间有一拳左右。而作为北京现代的旗舰级SUV，第四代胜达的另一个绝对竞争力就是“2+2+2”六座布局。
当需要使用或全家出行时，第四代胜达的装载能力也非常强，当它启用后，后两排座椅可以完全放平，创造出足够大的储物空间。第4代胜达在空间方面全面领先同级。第一排座椅为运动型立体布局，配有儿童安全座椅接口。
而2.0T发动机最大功率230马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。而且动力调校风格也不会随便刺激你挑逗，哪怕是深踩油门还是缓点儿地给你动力输出。其最大功率为230马力，峰值扭矩为353牛·米。
在驾控体验的第一感受上，就是全新胜达的动力输出更加平顺，换挡的过程也会更加细致，驾驶起来会更有操控感。而2.0T发动机最大功率为230马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。全球首创CVVD连续可变气门正时技术，性能超越了马自达创驰蓝天，为驾驶者带来了不错的动力输出和油耗表现。
2.0T的涡轮增压发动机，在这台车上能够看到胜达还有不少的心思。这两套动力总成，同样用在了现代汽车第三代胜达身上。其次，第四代胜达也是首款搭载全球首次适用的2.0T涡轮增压发动机的车型。
在驾控科技上，第四代胜达搭载了Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，以全面的主动式安全配置将给予用户全方位的保护。所以，我们就在第四代胜达的身上看到了多达23项的ADAS安全配置。主要得益于Hyundai SmartSense 智心合一安全系统的存在，第四代胜达配备了多达23项L2 级别ADAS。
主被动安全装备可以用“靠谱”来形容，而智能辅助驾驶系统则是锦上添花，让驾乘更加安全。在配置方面，第四代胜达将增加后方交叉防碰撞辅助系统，车道偏离警告，远光灯辅助等配置。主、被动安全配置不弱，车身够大够高，自然需要更加丰富的电子科技配置来辅助。
这是我对于这辆车的操控，以及它的动力表现还是比较满意，不过还有一个问题，在大家都在提车的时候也是有个疑问，那就是现在胜达的油耗到底怎么样。此外，在高配车型上还配有HTRAC四驱系统。在操控上，第四代胜达改善了前悬架和后悬架的几何结构，让车辆底盘可根据车速实现转向的效果更加稳定，车身姿态更为稳定。
对比同级别车型，这样的油耗表现还是不错的，而且还拥有六座版本可以选择。而在高速上，穿越京州西收费站的时候，我们进行了实际油耗对比，测得的胜达的油耗为9.8L/100km。而根据工信部数据显示，该车百公里综合油耗为7.4L。
其搭载的现代汽车全球首创的Hyundai智能网联模块，可以为车辆提供更加便利的保养服务。其1700转就可以爆发出最大扭矩，百公里综合油耗仅为6.7L。这辆车的百公里油耗在8~9L左右，而且还是在磨合期，当然还是更省一些。