全新福克斯竞争力分析 善运动但更全能
长安福特全新福克斯于7月30日上市，全系（包含两厢和三厢版）共推出16款车型，共有1.6L+5MT/6速双离合、1.0T+5MT/6AT、1.5T+6AT三种动力总成，再加上延续了经典的底盘悬架系统，携带增压动力的全新福克斯可谓强势回归，试图重塑该级别的运动标杆，但也不是所有人都看重动力和操控性能，面对消费者对车辆的更全面需求全新福克斯胜算几何？
| 项目/车型 | 全新福克斯（两厢、三厢） | 全新科鲁兹（科鲁兹掀背） | 昂克赛拉（两厢、三厢） | 卡罗拉 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万元) | 11.38-16.58 | 10.99-16.99 | 11.49-15.99 | 10.78-15.98 |
| 长(mm) | 4368（4534） | 4567（4510） | 4461（4582） | 4630 |
| 宽(mm) | 1823 | 1786（1797） | 1795 | 1775 |
| 高(mm) | 1483 | 1456（1477） | 1474（1458） | 1480 |
| 轴距(mm) | 2648 | 2662（2685） | 2700 | 2700 |
| 发动机排量 | 1.6L/1.0T/1.5T | 1.5L/1.6L/1.4T/1.6T | 1.5L/2.0L | 1.6L/1.8L |
| 最大功率(kW) | 92/92/133 | 84/89/110/135 | 86/116 | 90/103 |
| 最大扭矩(Nm) | 159/170/240 | 146/155/235/235 | 148/202 | 154/173 |
| 变速箱形式 | 5MT/6速双离合/6AT | 5MT/6AT/7速双离合 | 6MT/6AT | 5MT/6MT/CVT |
| 悬架形式 | 前麦弗逊/后多连杆式独立悬架 | 前麦弗逊独立悬架后扭力梁/瓦特连杆非独立悬架 | 前麦弗逊/后多连杆式独立悬架 | 前麦弗逊独立悬架/后扭力梁非独立悬架 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 注：本文选取对比车辆为与全新福克斯相同具有两厢和三厢版的车辆或关注度高者。 | ||||
厂商指导价：11.38-16.58万元
外观
全新福克斯在外观方面的最大改变莫过于换装了家族马丁前脸，其他方面除了轮圈造型发生变化外同老款车型相比便再无明显区别。
内饰
全新福克斯在外观上最大变化莫过于更换了家族式马丁前脸，造型更为时尚，而其他方面除了轮圈样式发生变化外并无明显区别。
1.5T两厢自动运动型内饰
1.0T三厢手动超能风尚型内饰
内饰方面全新福克斯较老款车型发生了较大变化，三幅式方向盘更为动感，中控台整体布局更为简洁。高配车型还搭载了SYNC 2.0系统，人机互动更加方便。
空间体验
全新福克斯两厢后备厢空间为356L
全新福克斯三厢后备厢空间为530L
动力、操控性能
动力方面，全新福克斯针对1.0T车型提供了5MT和6AT两种选择，但1.5T车型较老款的2.0L车型却取消了手动挡配置，让人遗憾。另外，新6AT变速箱并没有全系配备，1.6L车型继续匹配5MT和6速双离合变速箱。而关于其具体的试驾感受和评测成绩请点击下方链接。
编辑有话说
2015-06-19 赵瑜 233
赵瑜:
经历中期改款后，全新福克斯两厢版的不仅外观和内饰更加新颖时尚，同时配置水平也更高了，8英寸触摸屏、自动泊车系统等配置，再加上新引入的1.5T发动机，让它在面对高尔夫时具备了更强的竞争力。
福克斯入华已满十年，在国内有着不错的口碑和群众基础，如果您想加入他们不妨到车友会中与大家探讨、交流。
车 友 会
三星车友会185人 | 福克斯两厢 | 北京
说到除福克斯以外紧凑级车型中偏向运动定位的热门车型，当属同样具有两厢和三厢版的马自达昂克赛拉了，在这个增压满地跑的时代，还坚持在自然吸气技术上推陈出新的马自达便显得难能可贵。而它也是自始至终坚持四轮独立悬架到现在为数不多的紧凑型车。
对昂克赛拉感兴趣的朋友不妨点击下方进入车友会互相交流。
一星车友会62人 | 昂克赛拉三厢 | 西安
全新福克斯在外观上除了马丁前脸外并无太多改动，相比之下昂克赛拉的魂动式设计更具美感和设计感。
| 项目/车型 | 全新福克斯（两厢、三厢） | 昂克赛拉（两厢、三厢） |
|---|---|---|
| 指导价(万元) | 11.38-16.58 | 11.49-15.99 |
| 长(mm) | 4368（4534） | 4461（4582） |
| 宽(mm) | 1823 | 1795 |
| 高(mm) | 1483 | 1474（1458） |
| 轴距(mm) | 2648 | 2700 |
| 发动机排量 | 1.6L/1.0T/1.5T | 1.5L/2.0L |
| 最大功率(kW) | 92/92/133 | 86/116 |
| 最大扭矩(Nm) | 159/170/240 | 148/202 |
| 变速箱形式 | 5MT/6速双离合/6AT | 6MT/6AT |
| 悬架形式 | 前麦弗逊/后多连杆式独立悬架 | 前麦弗逊/后多连杆式独立悬架 |
全新福克斯在动力方面大刀阔斧尝试增压动力，效果可谓立竿见影，动力数值大幅增长并远超竞争对手。但马自达方面也曾经表示将坚持发展自然吸气发动机。毕竟二者无孰好孰坏之分，各自有各自的优点。
全新福克斯内饰
昂克赛拉内饰
全新福克斯运动版本的内饰更能突出时尚运动气息；昂克赛拉的黑色与银色搭配的风格虽然不及全新福克斯张扬，但也符合年轻人的需求。
福特的3缸1.0T发动机带动全新福克斯依然游刃有余，初段加速凌厉，踏板响应及时，但中后段也往往需要维持较高的转速才能获得理想的动力响应。总的来说这仍是一款偏向经济性的发动机，涡轮并不总是等于性能。
昂克赛拉1.5L车型也同样为入门级用户提供，虽然这台1.5L发动机配合创驰蓝天技术拥有不错的动力数值，但带动一台紧凑级级别的车型难免力不从心。好在在油耗方面其仍有着不错优势。
已在多款福特车型上服役的1.5T发动机
福特的1.5升EcoBoost发动机已在新蒙迪欧和翼虎上服役，拉动更小的全新福克斯更是不在话下。9.18秒的0-100km/h加速时间在同级别车型中表现不错。
搭载2.0L发动机的昂克赛拉两厢版0-100km/h加速时间也取得了9.37秒的成绩，几乎不输搭载增压动力的全新福克斯。
全新福克斯新引入的6速手自一体变速箱在平顺性方面有所改善但在响应速度上还有待提高。
全新福克斯面向1.6L车型依然提供了6速双离合变速箱，由于目前尚未有相关车型的试驾体验，在此也不好判断其有没有对该变速箱进行升级。就目前体验到的6AT变速箱而言，其平顺性相当不错，但油门响应以及手动模式下的换挡拨片相应都有待提高。
昂克赛拉的6速手自一体变速箱拥有不错的相应和换挡速度。
昂克赛拉的6AT变速箱同样服役于阿特兹和CX-5等车型，其换挡速度和响应速度都非常令人满意，丝毫不弱于现下流行的双离合变速箱。
全新福克斯
昂克赛拉
前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，还有如此配置并且偏向运动调校的紧凑级车型已为数不多。从福克斯10年前入华到现在；从昂克赛拉还叫马自达3的时候，两车的坚持也铸造了它们在消费者心中的运动地位。
两车最大软肋
全新福克斯仅在1.6L和1.0T低配车型提供5速手动变速箱，而昂克赛拉仅在最低配车型提供6速手动变速箱。对于一台号称运动的车而言，剥夺了人与车直接交流的一大渠道未免有些残忍，要知道之前的老款福克斯和马自达3均在2.0升车型上配有手动变速箱。打着运动招牌的两车却忽略了运动的本质，不得不说这也是向“手动=廉价”这样的“中国特色”低了头。
以上也只是个人观点，关于昂克赛拉的更多看法请看易车资深编辑如何评判。
2014-10-20 霍弘伟/柳丰/YUSHIQIANG/赵璞 233
梁子辰:
昂克塞拉虽然名字读起来非常别扭，但是开起来还是很顺溜的。它搭载了马自达的创驰蓝天动力总成，1.5L搭配6AT驾驶起来非常舒服。除此之外，该车还有2.0L可选，性价比还是不错的。
虽说一台调校运动的车能让人充分享受驾驶的愉悦，但对于紧凑型车型市场来说，并不是所有人都有这种诉求，绝大多数人更多的还是要考虑到实用性和舒适性。而在这方面，丰田卡罗拉一直都具有代表性。
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五星车友会628人 | 卡罗拉 | 长春
最新一代的卡罗拉相比之前的车型已经实现自我的突破，稍显棱角的外观不再中庸，但比起主打运动的新福克斯还是稍显逊色。
| 项目/车型 | 全新福克斯（两厢、三厢） | 卡罗拉 |
|---|---|---|
| 指导价(万元) | 11.38-16.58 | 10.78-15.98 |
| 长(mm) | 4368（4534） | 4630 |
| 宽(mm) | 1823 | 1775 |
| 高(mm) | 1483 | 1480 |
| 轴距(mm) | 2648 | 2700 |
| 发动机排量 | 1.6L/1.0T/1.5T | 1.6L/1.8L |
| 最大功率(kW) | 92/92/133 | 90/103 |
| 最大扭矩(Nm) | 159/170/240 | 154/173 |
| 变速箱形式 | 5MT/6速双离合/6AT | 5MT/6MT/CVT |
| 悬架形式 | 前麦弗逊/后多连杆式独立悬架 | 前麦弗逊独立悬架/后扭力梁非独立悬架 |
卡罗拉内饰
作为定位取向并不相同的两款车，全新福克斯即使是三厢版本在配色方面相比卡罗拉也更偏向运动。
空间表现
全新福克斯三厢版拥有530L的后备厢容积
同样是183cm的乘客做进卡罗拉前排后仅有两指左右的距离，比起全新福克斯略逊一筹。
保持前排座椅位置做进后排后，其腿部空间十分出色，大于1拳的距离表现不错，但头部空间便不太理想，几乎没有任何距离，这一点和全新福克斯相同。
卡罗拉拥有426L的后备厢容积，但并不是全系车型都支持后排座椅按比例放倒。
配置对比
| 配置对比 | ||
|---|---|---|
| 配置/车型 | 全新福克斯 | 卡罗拉 |
| 无钥匙进入/启动 | ●（1.5T顶配车型） | ●（1.6LGLX-i以上车型） |
| 电动天窗 | ●（1.6L风尚型以上车型） | ●（1.6LGL-i以上车型） |
| 多功能方向盘 | ●（1.6L风尚型以上车型） | ●（1.6LGL-i真皮版以上车型） |
| 皮质座椅 | ●（1.6L风尚型以上车型） | ●（1.6LGL-i真皮版以上车型） |
| 后排比例放倒 | ● | ●（1.6LGL-i真皮版以上车型） |
| 日行灯 | ●（顶配车型） | ●（仅1.8L车型） |
| 自动头灯 | ●（顶配车型） | ●（1.6LGLX-i以上车型） |
| 自动空调 | ●（1.6L风尚型以上车型） | ●（1.6LGLX-i以上车型） |
| ESP电子车身稳定系统 | ● | ●（仅1.8L车型） |
| 坡道辅助 | ●（1.5T顶配车型） | - |
| 自动泊车 | ●（1.5T顶配车型） | - |
| 发动机启停系统 | ●（1.0T自动及1.5T车型） | - |
| 车道偏离/防碰撞预警 | ●（1.5T顶配车型） | - |
从两车的配置表来看，全新福克斯的舒适性配置和安全性配置更加全面，全系配备ESP电子车身稳定系统十分厚道，大部分常用配置中配以上车型即可拥有，但高科技配置仅有顶配车型才有；卡罗拉在安全性配置方面不及全新福克斯，而高科技配置方面更是完全不提供，好在舒适性配置同样可以在中配以上的车型上见到。
对比结果让人有些意外，以舒适性和实用性见长的卡罗拉并没有在以运动性见长的全新福克斯这里占到便宜，虽然卡罗拉的2700mm轴距优势明显，但乘坐感受较全新福克斯并没有太多提升，两车的后排头部空间都非常局促。而配置方面全新福克斯无疑更加丰富。
说了那么多关于舒适性的方面，卡罗拉的动态感受如何呢，请点击下方链接。
2014-09-18 雷舜 马文杰 233
才秋阳:
全新卡罗拉终于一改中庸沉闷的外形，变得年轻有活力了。而它的品质依然没变，各方面表现均衡，技术和配置虽没有亮点，但又让人挑不出任何毛病，它仍是一款经济实惠的合格家轿。
在紧凑级轿车市场中，雪佛兰科鲁兹也是位不可忽略的选手，而换代后的它几乎所有零件都是全新的，不管是外观、内饰还是在动力总成方面都比过去提高一大截，靓丽的外观和诸多科技配置成为了亮点。
二星车友会215人 | 科鲁兹 | 北京
| 项目/车型 | 全新福克斯（两厢、三厢） | 全新科鲁兹（科鲁兹掀背） |
|---|---|---|
| 指导价(万元) | 11.38-16.58 | 10.99-16.99 |
| 长(mm) | 4368（4534） | 4567（4510） |
| 宽(mm) | 1823 | 1786（1797） |
| 高(mm) | 1483 | 1456（1477） |
| 轴距(mm) | 2648 | 2662（2685） |
| 发动机排量 | 1.6L/1.0T/1.5T | 1.5L/1.6L/1.4T/1.6T |
| 最大功率(kW) | 92/92/133 | 84/89/110/135 |
| 最大扭矩(Nm) | 159/170/240 | 146/155/235/235 |
| 变速箱形式 | 5MT/6速双离合/6AT | 5MT/6AT/7速双离合 |
| 悬架形式 | 前麦弗逊/后多连杆式独立悬架 | 前麦弗逊独立悬架后扭力梁/瓦特连杆非独立悬架 |
外观对比（三厢车型）
福特全系车型更换“马丁脸”已是趋势，这也无疑让令人倦怠的外观增添了一丝新意，至于效果好看与否便是仁者见仁的事情。
新科鲁兹经过全新设计，改变天翻地覆，整车造型动感、时尚，定位更加年轻化，相比全新福克斯“变脸”的更改更为彻底。
外观对比（两厢车型）
相比三厢车型，个人感觉两厢车型更符合马丁脸的时尚气质，而运动版本搭配17寸轮圈后整体视觉感受更加。另外还有17英寸的熏黑轮圈可选。
而科鲁兹掀背版则依然为上一代车型的设计风格，较全新的三厢车型差距甚远。外形敦厚但不失动感，只是以时尚的标准看，已然有些过时。
内饰对比
全新福克斯三厢版车型内饰风格采用了深色和浅色搭配的形式，虽然细节部分做了重新设计和处理但整体风格依然居家化。
相比之下新科鲁兹的内饰设计风格则仅限年轻化，顶配车型还拥有颜色夸张的双色内饰，Mylink 2.0系统也可以提供丰富的影音娱乐以及人机互动功能，符合时尚年轻人需求。
两厢版福克斯也仅在顶配的运动版车型上提供了更加时尚个性的内饰配色，车内各种橙色点缀切到好处的张扬了运动氛围，更加偏向年轻群体。
科鲁兹掀背版的内饰依然保持上一代通用集团车型的风格，整体黑色配以银色装饰条点缀，虽然无明显特点但也算得上是耐看。
动力对比
1.5T发动机
1.0T发动机
除了新加入的两款增压发动机外，全新福克斯还提供老款福克斯的1.6L自然吸气发动机，与之搭配的是5速手动或6速双离合变速箱；1.0T发动机搭配5速手动和6速手自一体变速箱，；1.5T机型则仅有6速手自一体变速箱。
1.5T发动机
1.6T发动机
新科鲁兹提供了全新的1.5L直喷发动机和1.5T直喷发动机，科鲁兹掀背则有1.6L和1.6T发动机可选，但二者的手动变速箱均没有搭配增压动力（2016款新科鲁兹取消了1.4T6MT车型）。
论外观和内饰，新科鲁兹三厢要比全新福克斯三厢更加时尚，但科鲁兹掀背的设计也要明显落后于全新福克斯两厢。而作为时尚达人，也许手动变速箱给予的乐趣已并不重要，7速双离合和传统6速手自一体变速箱已能满足该人群的需求。
关于新科鲁兹更多观点还看易车主笔如何看待新科鲁兹。
2014-12-22 霍弘伟/柳丰/孙立刚 233
孙立刚(新闻车讯部):
科鲁兹是合资紧凑级车中一个响当当的名字，其最大的优势在于整体性能均衡。新科鲁兹更强调运动性，但似乎细节舒适性方面比之前略有退步，或许这是厂家的一种取舍吧，关于舒适的事情都交给别克来做了。
全文总结
如果说以前的福克斯只在运动方面偏科的话，那么现在的全新福克斯可以说已经趋于均衡。虽然在变速箱方面对运动有所妥协，但好在底盘的传统优势和增压动力的加入依旧可以保持其优势地位，而在配置、舒适性以及时尚设计等方面，它也完全不输竞争对手。一台不再偏科的福克斯或许会更适合大多数消费者的需求，但相信也有那么一部分人会怀念曾经的那个更单纯的毛躁小子。