想买7座SUV？汉兰达太贵，那不妨来看看它——北京现代胜达
大家好，我是大壮，逸车道的高级检测师。说到七座SUV，大多数人脑海中第一个想到的就是汉兰达，没办法，谁叫人家口碑那么好。不过话又说回来，好虽没错，但是也贵啊，新车三十万的价格对于一些预算不多但是还有七座需求的朋友的确有些为难。
不过七座SUV，除了汉兰达在就没别的选择了吗？当然不是，今天就让大壮就借着给客户检测车辆的机会，给大家介绍一款价格不高，而且还是合资品牌的七座SUV，就是下面这台↓
13款最顶配的现代胜达，14年出厂，目前表显跑了4万多公里。这台车是客户自己寻找的个人车源，具体怎么找到的大壮就不清楚了，来到这里大壮只负责检测···
因为是个人车源，好多事情都变的简单的多，所以整个交易过程的重点就全都落在了大壮的身上。
外观检测发现车身漆面有一些色差，但是并没有什么太过明显的划痕，所以大壮就直接拿出漆膜仪准备看漆面了。
检查过后发现车辆右前、右后车门，后尾门以及前后保险杠都有喷漆痕迹，而且部分地区有钣金痕迹，其余部位未见异常。由此可见，该车的右侧部分应该是有剐蹭事故存在的，不过具体程度的大小现在还没办法做准确的判断。
拉开引擎盖，机舱内部略显空旷，不过这么大的一台车放个2.0T的机子显得空旷也很正常。
检查引擎盖固定螺丝未见拆装痕迹。
检查车辆两侧翼子板固定螺丝未见拆装痕迹。
看完覆盖件基本可以断定该车前部没有事故发生，接下来让大壮来看看这台2.0T的发动机有没有维修以及漏油的痕迹。
看外部整体还是比较干净的。
取下塑料盖板，整体看仅有一点轻微的渗油迹象，其它暂未见异常。
检查发动机鸡脚固定螺丝未见拆装痕迹。
检查气门室盖固定螺丝未见拆装痕迹，但是衔接处的轻微渗油还是有的，毕竟五年车了。
检测ABS泵未见异常。
车辆纵梁位置未发现事故撞击修复痕迹。
拉开后尾门，刚一打开大壮就发现了一个问题，看下图↓
门锁位置有很明显的拆装痕迹，原因无非两种：拆和换。
后尾门液压挺杆固定螺丝和车门合页螺丝均有拆装痕迹，因此后尾门有过拆装是避免不了了，想来车辆后面可能发生过追尾等事故。
拉开备胎坑上盖板位置，内部是工具盒和杂物盒，行车工具均齐全。
拉开车门准备进行内饰检测，不过在内饰检测之前大壮还有一件事要办···
没错，就是扒胶条，因为之前漆面检测的时候发现车子右侧有钣金喷漆的痕迹，想来是有剐蹭等事故，具体事故大小把胶条扒开一看便知。怎么样？还好吧，看来仅仅是车门而已，并没有伤到车辆结构件。
继续看车门，限位器和车门固定螺丝有很明显得拆装痕迹。
门板线路也有拆装痕迹，所以说这个车门一定是拆装过的。
回到主驾位置，检查转向电机未见拆装痕迹且此位置也未见水淹火烧痕迹。
检查座椅导轨位置未见拆装以及水淹、火烧痕迹。
坐进车内，因为是顶配的车型，所以其方向盘上的功能按键还是比较齐全的。通电启动，检测方向盘按键未见异常，原地打方向未见异常，不过大壮感觉这方向盘的磨损似乎有点大，毕竟此车表显才四万多公里。
检查车辆仪表未见异常故障码，仪表显示公里数为47291公里。
检查多车辆多媒体屏幕和空调控制系统未见异常。
变速箱原地换挡未见异响和顿挫，不过和方向盘一样，这个档杆的磨损略微偏大。
打开中央扶手箱，内部有一些车主的杂物，看情况这车主绝对是货真价实的个人车主了。
来到后排，看到这个位置大壮有些略显迷茫，最高配的车？怎么连个后排出风口都没有，因为胜达这种车大壮接触的也不是很多，所当时也还想是不是车主在骗我们，不过后来大壮查过资料就知道了，13款的胜达确实是没有后排出风口的。
内饰检测完毕我们顺势接上OBD，读取故障码发现车辆一个故障码都没有，这就有点异常了。本来就是家用车而且在之前的检查时发现车辆也并不是毫无故障，这就是说明这辆车ECU位置很可能有人动过。正常情况下读区ECU信息有两种原因：第一是消故障码，但是不可能会把其他无关紧要的故障删掉，那么第二种就是有意而为之，在车辆调表过后进行的处理伪装。综合种种情况大壮认为第二种的可能性最大。
因为是个人车源，所以路试的环节就变得简单的多，在客户强烈要求和车主同意的情况下，这次的路试是由大壮亲自驾驶车辆进行路试的，没有刻意去找车少的路段，因为这里本身也没什么车。整体路试环节未发现车辆有什么问题，2.0T的机子家用绝对是够了，但是相比于途观之类的德系车，这车子变速箱的响应要慢的多，深踩油门起码要半秒以上车身才会做出反应。
路试结束本想找个修理厂去上个架子，奈何找了半天都没有找到。没办法，最后只能找个地沟将就的去看一下了。
检测悬挂位置未发现有拆卸痕迹。
检查后桥位置未见有拆装以及渗油痕迹。
后桥半轴位置未见异常，防成套位置未发现破损。
底盘检测的情况就是这样，总的来说没什么问题。
关于此车的车况大壮是这样认为的：一共有三个问题，车辆右侧的剐蹭那是跑不了，但是通过综合判断右侧钣金仅为小剐蹭，并没有伤及车辆结构件。从后背箱的拆卸以及钣金痕迹来看，此车后部应该也是有小事故的，但是同样也未伤及结构件。最后一个就是公里数的问题，趁着客户和卖家交谈的过程中，大壮通过车架号查了一下该车的维保记录。
从记录来看，此车在18年的时候就已经是将近九万公里了，然后在通过之前的里程记录来判断，此车的真实里程数应该是十万公里左右。将车况如实汇报给客户，大壮的任务也就基本完成。
就此车的车况来看，大壮认为还是可以的，虽然有钣金剐蹭，但并未伤及结构件，所以并不影响什么。至于调表，因为大壮已经查出了真实里程数，所以调表的事儿也就没那么重要了。
车况信息一目了然，客户表示可以接受，最后经过大概二十分钟的讨价还价，此车最终以108000的价格成交，说实话，对于这个价格大壮觉得还是很划算的，顶配车，没事故，然后比市场价还要低一些，何乐而不为呢？
OK，本次的分享到此结束，关于这台车的车况各位看官大爷有什么要说的吗？或者感觉大壮哪里有说的不对的地方都欢迎指正，评论区，您们尽情发挥！
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