2个半月订单3万台，广汽丰田第四代汉兰达到店实拍
《我有车》原创到店实拍：即便全新第四代汉兰达上市有一段时间了，但受制于产能和芯片短缺等问题，该车在全国多数城市迟迟没能完成露面。2021年8月14日，广汽丰田正式宣布，其旗下旗舰级SUV——全新第四代汉兰达现已全面到店，有兴趣的朋友们不妨前去体验。
当前，全新第四代汉兰达有6款车型在售，全系都配备了第四代THS II混动系统，官方指导价格26.88~34.88万元。另外需要注意的是，新车虽然上市了，但现在仍然一分钱优惠也没有，似乎只要是“汉兰达”这三个字挂在产品上，这车压根就不愁卖。那么全新一代汉兰达，在为我们带来了TNGA基因、犀利的外形和混合动力技术之后还有哪些看点呢，接下来我们一探究竟。
▲ 第四代汉兰达是怎样一款广汽丰田旗舰级SUV？
注：本期我们实拍车型为售价34.88万元的2022款汉兰达双擎 2.5L四驱至尊版7座车型，算是车系里的顶配版，即便未来该版本车型或不是车系里的主销版本，但能更好地让我们全面了解全新第四代汉兰达的综合产品力。
全新第四代汉兰达换装了TNGA架构打造，也正是因为采用了全新架构打造，第四代汉兰达的外观也发生了巨大变化，总体来看有点像加大号的RAV4，不过由于车身尺寸的全面加大让它看上去更魁梧了，同时得益于各种曲面和线条，相比现款看起来更灵动，摆脱了中年老汉的油腻印象。
车尾也一眼就能看到革新力度，相比于上代车型全新第四代汉兰达车尾明显更加挺拔，同时扁平化尾灯也尽力在传递年轻化的视觉观感，车牌区域的棱线亦更加突出，务求通过锐利设计来符合新一代年轻中产的审美要求。
第四代汉兰达标配了LED大灯、LED日间行车灯、LED雾灯，以及LED尾灯，该设置和美版车型几乎完全一致，给到好评！另外可以看到，阵列式LED大灯的形状比上一代更加锐利，高配车型上还给到了AHB自适应远近光功能，夜间照明效果尤其出色，不过新车取消了大灯的关闭选项，只有开启和自动两种选择。
20英寸的铝合金轮圈有特殊漆面，在日光的照射下非常漂亮，而且在某一角度看过去还带有暗灰色效果，如果预算充足，选高配车型准没错儿；轮胎匹配的是优科豪马的BluEarth-XT AE61，主打静音舒适性能，而且抓地力也足够，规格为235/55 R20。
来到座舱，全新第四代汉兰达延续了丰田SUV家族的悬浮式中控屏设计，不过不同于RAV4的造型，新车的大屏设计则是接近于C-HR的方案，在大屏边缘一侧通过饰板来连接中控屏，给人更多造型美感，另外新车还将更多实体按键分布在中控屏周围，方便年纪相对成熟的汉兰达车主使用，这般细节贴心处理值得肯定。
相对遗憾的是，上一代车型备受好评的贯穿式储物格设计在新车上已经看不到了，由于后者换装了全新架构，其相应改为在空调面板下方以及副驾驶座一侧留出两个储物格，此举难免限制了放置物件的空间。
全新第四代汉兰达还加入了全新12.3英寸全液晶仪表，相比以往高级感肯定更强了，但该配置只有顶配版车型才能得到，其余配置车型均配备机械式仪表盘搭配7英寸液晶屏。
中控屏显示效果没问题，只有中高配置才能得到12.3英寸大屏，但需要注意的是由于只有12.3英寸屏幕的车型才有车联网，因此其并不支持互联功能。反倒其余三款搭载8英寸屏幕的低配车型，不仅支持CarPlay和CarLife互联，还同时支持华为HiCar互联功能，可以说是互联功能全覆盖。这又是什么“蜜汁”操作？
官方给出的解释是：高配车型具有足够完善的车联网功能，同时可以安装车机版App，也就不再需要互联功能了。
另外全新第四代汉兰达上这套语音交互系统也不差，通过“你好，小悦”唤醒，之后可以语音控制空调温度、导航以及切歌等功能。显然，新车对车机系统的提升堪称“穿越”，比上一代有了质的提升，而且目前厂家还免费赠送5年基础流量和1年影音流量。
中控屏下方设置有自动空调调节面板，而且面板上全部都是全机械式按键，这点给到好评，能在行车途中增加不少安全系数，另外新车还全系标配了后排独立空调、温度分区控制。
而且新车在配置方面也增加了不少项目，例如流媒体后视镜、人脸识别、HUD抬头显示、负离子发生器、JBL音响系统等等，这些配置都是上代车型所不具备的，同时流媒体后视镜的加入也预示着，该功能未来或有可能装配到广汽丰田全新赛那上，值得期待！
全新第四代汉兰达的前排储物能力简单粗暴，它不像本田冠道那样通过各种盖板玩出多变的储物姿势，而是直接做到了几乎完全开放式的空间，例如前排空调调节面板下方能放不少杂物的储物开口、副驾驶位储物开口以及超大的中央扶手箱。
全新第四代汉兰达搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全，其中包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等，有L2级驾驶辅助能力，但该功能只有双擎两驱尊贵版、双擎四驱尊贵版以及双擎四驱至尊版这三款上才能得到。
▲ 空间足够大，舒适性能力全面提升
作为一台标准的合资中型SUV，第四代汉兰达还对空间作出了进一步扩展，新车轴距加长了60mm至2850mm，而且三围尺寸也有4965x1930x1750mm，只是车身宽度和高度对比上一代车型的调整幅度并不大。
新车除入门级2.5L双擎两驱精英版为5座车型以外，其余中高阶车型全系都配备了7座座椅布局。像上一代汉兰达这种2+3+2的座椅布局，第三排乘客上下车并不是太方便，但需要注意的是第四代汉兰达第二排座椅滑轨向前延长了30mm，也就是说进入第三排的开口变得更大了，舒适性得以进一步提升。另外在第二排只留一拳腿部空间的情况下，第三排的腿部能有超1拳距离，实际表现好于上一代车型。
此外在储物能力方面，第四代汉兰达承袭了上一代车型的优势，二排三排同样支持4/6分割放倒，行李厢长度增加了50mm达到520mm。而且在第三排座椅打开的情况下，依然能够竖着放下四个登机箱以及其他一些杂物，满足全家长途出行根本不在话下。
经过实际体验后，全新第四代汉兰达第二排除了中央有轻微凸起以外，其余部分并没有缩水，甚至在舒适性方面反而有了很大提升。另外就是很多人都关心的汉兰达6座版问题，据此前官方表示，目前短时间内没有规划，但保留这个可能性，后续会根据市场反馈考虑这个问题。
至于动力方面，全新第四代汉兰达搭载2.5L自然吸气发动机+电动机所组成的第四代THS II混动系统，传动系统将匹配E-CVT变速箱。其中2.5L阿特金森循环发动机最大功率192马力（141kW），峰值扭矩238牛·米，四驱车型电机数据相应为233马力（174kW）和391牛·米，系统综合最大功率245马力（183kW），百公里油耗低至5.8升（四驱车型）。
考虑到汉兰达本身定位以及车身重量关系，第四代汉兰达即便使用了和凯美瑞同款混合动力总成，但工程师对这套2.5双擎系统的功率进行了提升，由凯美瑞上的160kW系统总功率，直接提升到了183kW，相当于增加了30匹马力！
▲ 买汉兰达还需要理由？
自2009年引入国产以来，广汽丰田汉兰达一直是国内最畅销的中型SUV，即便临近换代也能保持着超然地位，汉兰达去年三季度更是成为了国内首款累计销量突破100万辆的中型SUV，是当之无愧的标杆产品。
接下来简要说说购买全新第四代汉兰达推荐理由：首先这车真心省油！上一代汉兰达2.0T车型百公里油耗基本稳定在11个左右，而且还得加95号汽油；而新车由于全面换装了THS II混合动力系统让油耗得以大幅降低，要知道第四代汉兰达四驱车型的整车制备轻松超越了2吨，对于这么大体量的车型还有如此低的油耗表现，在同级别当中基本就是独一份儿的存在，而且这一次新车只要喝92号汽油即可，每年的用车成本也得到了全幅降低。
值得留意的是，今年广汽丰田已经推出了用户管理系统，所有用户买车都得从这个App下单，之后的订单、排队、物流信息都能实时查询。想加价不排队提车？已经是过去时了！当然如果各位想买2.0T车型的话，广汽丰田也有提供，上一代汉兰达仍然使用了同堂销售策略，只不过配额较少，想买得抓紧了...
根据官方数据显示，全新第四代汉兰达自6月1日全面开启预售，截止8月14日，仅不到两个半月新车预售已超3万台，市场热度足够火爆。另外根据《我有车》本期到店详询到的准确信息，现在订车需要等到今年12月或明年1月才能提到车了，而且本次汉兰达是需要按照下订时间排队、先订先提的销售策略，各位不妨欲购从速了。
《我有车》总结：汉兰达是一款自诞生之日起就没吃过败仗的SUV，从持续几年的加价行情也可以看出，无论车载黑科技发展的如何迅猛，纯电新能源的政策有多“缺德”，都不会对喜欢汉兰达的消费者产生太大动摇。实际上汉兰达本来就是一款挑不出什么大毛病的车，而新一代车型不仅补齐了曾经的短板，更全系都给了双擎混合动力这个大杀器，想必汉兰达能够延续属于它的辉煌。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！