燃油/纯电/增程都有！13万+买到的六款“爽爆”后驱车
在燃油车时代，“后驱”似乎是高端豪华车的专有词汇，最典型的案例就是德系B B A的“34C”、“56E”等等；然而，随着新能源时代的到来，乘用车不再需要硕大笨重的发动机+变速器总成，自然也不再需要通过“横置前驱”来为整车腾出宽敞的乘员空间，后驱在性能操控层面的优势也进一步体现出来，而这也正在成为未来新能源汽车的主旋律。
●凯迪拉克CT4
▲售价信息：21.97-25.97万元（普遍有3万+的优惠力度）
首先是燃油车领域，目前国内市场能买到的最便宜的后驱轿车就是上汽通用推出的凯迪拉克CT4车型，该车搭载的是纵置布局的1.5T或2.0T涡轮增压发动机，并配8速行星齿轮变速器，最大功率分别为155kW、169kW。
特别是2023年推出的CT4 1.5T车型，直接将这台车的指导价拉低至21.97万元起，更为重要的是，该车在全国都普遍有3万元以上的优惠力度，上路价格绝对能控制在20万以内，比部分前横置平台的B级车还便宜，例如凯美瑞双擎、帕萨特PHEV等。当然，CT4毕竟是一台强调操控体验的燃油车，尺寸比较紧凑（长宽高4760/1815/1421mm，轴距2775mm），再加上纵置布局带来的空间压缩，所以后排的舒适体验会比较差，特别是中间座椅，因而更适合作为单身男性或者家庭第二辆车。
现款CT4的T形中控布局
全新CT6的VCS智能座舱
另外需要注意的是，包含别克、凯迪拉克在内，上汽通用已经准备在全系车型上换装最新的VCS智能座舱和eConnect智联科技，CT4早早晚晚也会更换成新一代CT6的大屏幕内饰设计，这可比现款老掉牙的T形中控布局炫酷多了，所以对这台车感兴趣的话可以再等等。
●比亚迪海豹
▲售价信息：18.98-28.98万元
比亚迪汽车在乘用车领域的成就是有目共睹的，而在所有新能源产品序列中，要说最硬核的还是这台源自e平台3.0架构的海豹车型。不同于纯电插混共享底盘的唐、汉系列，海豹有着更纯正的新能源血统，因而能够最大限度体现纯电的性能操控优势，外加底盘架构的升级以及众多全新技术应用，完全称得上是“最爽”的BYD。
比亚迪海豹提供单电机后驱和双电机四驱可选，如果是20万以内的预算，那么重点考虑的自然是指导价18.98万元的冠军版550km精英型，没有购置税和车牌牌，再买个一年保险就能开回家。如果预算充裕，带iTAC的双电机版本无疑能带来“马路见谁崩谁”的强大性能操控，妥妥是这个价位的高端纯电最优选。
如果只是日常家用，使用后置布局永磁同步电机的低配也不错，账面数据150kW/310Nm，完全能达到2.0T发动机的动力水准，并且因为没有变速器，中低速的动力响应甚至比燃油车更好。最为关键的是，海豹是正儿八经的双叉臂前悬和五连杆后悬，即便没有四驱版的iTAC智能牵引力控制，其操控体验也同级最好的之一（大多是麦弗逊前悬）。
●长安深蓝SL03
▲售价信息：17.19-19.99万元（不含氢电版）
如果你觉得比亚迪海豹略微超预算，那么这台由长安汽车打造的深蓝SL03则是不错的高性价比选择，包含增程版和纯电版在内，全系有三款车型可选，即便是纯电续航里程705km的高配（容量79.97kWh的三元电池组），指导价也只要19.99万元。而且不同于海豹，深蓝SL03的终端优惠力度也更大，705km长续航的高配上路价格甚至能跟海豹低配持平。
首先是深蓝SL03纯电版本，该车同样采用后桥电机驱动，有最大功率190kW、160kW两种型号，分别对应515km、705km的纯电续航，这对于该价位的纯电产品已经是基本操作。
而增程版则会在前桥额外配备一台1.5L自吸发动机作为增程器，可以进一步扩展续航里程，如果不抵触增程式混动方案的低技术水平，这台车也是可以考虑的。至于底盘部分，深蓝SL03是标准的麦弗逊前悬和多连杆后悬组合，在这方面确实没有海豹舍得下本钱。
●上汽MG MULAN
▲售价信息：12.98-18.68万元
后驱纯电还有更便宜的吗？当然有！上汽乘用车基于星云纯电平台推出了这台MG MULAN车型，该车是紧凑型两厢车的定位，提供125kW后桥电机、150k后桥电机，以及150kW+165kW前后双电机共三种动力形式，即便是顶配的双电机四驱版，也只要18.68万元。换句话说，这台车不光是当前最便宜的后驱纯电，同时也刷新了电四驱车型的价格下线。
如果手持20万价位的预算，那么后驱序列的长续航版最大能做到520km的CLTC纯电续航里程，指导价只需15.38万元（豪华版）、16.38万元（旗舰版），考虑终端优惠力度，上路价格也差不多在这个谱儿。如果你对3.8秒“破百”的双电机四驱版感兴趣（综合功率315kW/最大扭矩600Nm），这台车指导价也仅需18.68万元，完全称得上是20万以内最暴躁的性能车之一，大马路上妥妥见谁秒谁。
另外值得一提的是，上汽荣威还将基于星云平台推出一台名为D7的纯电B级车，目前官方已经曝光其官图，工信部也有这台车的申报信息，其价格大概率也会控制在20万以内，同样值得期待。
●大众ID.3
▲售价信息：16.29-19.29万元
除了特斯拉外，国内市场的合资或外资品牌在新能源领域始终要慢半拍，而且价格普遍都较高，20万以内能买到的后驱纯电不多，但上汽大众还是基于MEB纯电平台推出的这台紧凑型两厢车——ID.3，指导价16.29万元起，算是最便宜的合资品牌后驱纯电汽车（没有之一）。
不同于之前大众朗逸纯电、高尔夫纯电这样的“油改电”，大众MEB平台赋予了ID系列更纯粹的新能源血统，以这台ID.3为例，虽然只是一台车长4261mm的两厢车，但其轴距却“膨胀”到了2765mm，比很多B级车还长。而在三大件部分，该车全系采用125kW/310Nm的后桥电机驱动，以及宁德时代提供的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程450km，底盘部分也是前麦弗逊悬架和后多连杆悬架。
总之，在硬件干货方面，ID.3并没有落后同价位国产车太多，价格也比较公道；非说槽点的话，也不知道大众咋想的，目前MEB平台的ID系列，以及奥迪Q4/Q5 e-tron居然都是后轮鼓刹，实在有点倒胃口。
●上汽通用别克E4
▲售价信息：18.99-25.99万元
相比于上面的大众，上汽通用别克在纯电领域无疑更舍得下本钱，这台源自奥特能平台的中型纯电轿跑SUV——E4，指导价仅需18.99万元起，刷新了合资品牌在高端纯电领域的价格下限。
别克E4在今年6月19日上市，有后驱和四驱共四款车型，中低配使用最大功率180kW，最大扭矩330Nm的后桥电机驱动，外加容量65kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程530km。而高配则采用综合数据211kW/465Nm的前后双电机，同时动力电池也进一步扩充，纯电续航里程达到620km。
更为关键的是，别克对这台高级纯电相当舍得下本钱，整车长宽高达到4818/1912/1581mm，轴距为2954mm，妥妥达到大五座中型SUV的标准，空间表现值得期待。另外，全系标配VCS智能座舱和eConnect智联科技也是重要的加分项，在智能交互方面完全甩大众ID.4/6甚至特斯拉Model Y两条街。不得不承认，如今合资品牌在新能源汽车领域也开始疯狂内卷，而这也是消费者喜闻乐见的。