大众高尔夫 R 新款 Golf R Estate
新款 Golf R Estate 的输出功率为 235 kW (320 PS)，是所有高尔夫旅行车型中最强大、最具活力的一款。更高的性能、更多的纵向和横向加速度、更多的创新、更多的空间和更多的情感冲击使这款车比以往任何时候都更好。标配 R Performance 扭矩矢量的全轮驱动 4MOTION 由 2.0 TSI 提供 420 Nm 的最大扭矩。
7 速双离合变速箱负责动力传输。 4.9 秒内加速到 100 公里/小时。最高速度通过电子方式限制在 250 公里/小时。另外，高尔夫 R Estate 还可以与 R Performance Package 一起订购，将最高时速提高到 270 公里/小时。R 性能套件还包括 19 英寸车轮，而不是标准的 18 英寸版本，以及额外的特殊驾驶配置文件（纽博格林模式）和漂移（用于电动滑梯）。
带有 R Performance 扭矩矢量的 4MOTION 转弯时显着提高了大众高尔夫 R Estate 的灵活性
与紧凑型 Golf R 一样，Golf R Estate 配备了新开发的全轮驱动系统，后桥上具有选择性车轮扭矩控制功能。在这里，一个新的后终传动不仅根据需要在前后轴之间分配驱动力，而且在后轮之间分配驱动力。这显着提高了大众高尔夫 R Estate 的灵活性，尤其是在转弯时。全轮驱动还通过车辆动力学管理器 (VDM) 与其他行驶装置系统联网，例如电子差速锁 (XDS) 和自适应底盘控制 DCC。结果：最佳牵引特性、中性处理和最高水平的精度、卓越的敏捷性。
纽博格林和漂移的额外配置文件 让漂移更安全、更有趣。
与 Golf R 一样，Golf R Estate 也在纽博格林北环赛道上进行了微调。如果与可选的 R Performance Package 一起订购，高性能旅行车将配备自己的驾驶配置文件，Special 和 Drift。在配置文件 Special 中，主要驱动系统参数是为 Nordschleife 和其他类似要求的赛道配置的 - 包括首次配备 R Performance 扭矩矢量的 4MOTION 全轮驱动。远离公共道路，驾驶配置文件 Drift 开启了一个全新的驾驶动态水平，让漂移更安全、更有趣。
宽敞的车内 保留 Golf Estate的旅行车特点 最大行李容量为 1,642 升，
Golf R Estate 可能非常运动，但它也保留了您对 Golf Estate的所有期望：这是一款适合各行各业的舒适休闲和家庭友好型房车。大众高尔夫 R Estate 非常适合日常驾驶，其极具运动感的设计丝毫不影响这一点。相反。“它代表了紧凑型 Golf R 和庄园的完美结合。运动性、性能和情感影响与空间、可变性和创新相结合，”R 业务部门负责人 Sven Smeets 说。Golf R Estate 的装载容量为 611 升加上五个可用座椅，或者装载到屋顶高度时的最大行李容量为 1,642 升，Golf R Estate 可将全家人和所有行李带到他们想去的地方 - 快速、安全和舒适. ”
TSI 引擎 功率为 235 kW (320 PS)。这比前代（第三代）发动机多 14 千瓦（20 马力）。扭矩从 400 Nm 增加到 420 Nm。
像全新大众高尔夫 R Estate 这样真正的运动庄园需要强大的心跳，为此，它必须配备最好的组件。这一点不受限制地适用于 EA888 产品线第四代产品中的传奇 TSI：作为 evo4，1,984 cm3 四缸涡轮增压发动机现在的输出功率为 235 kW (320 PS)。这比前代（第三代）发动机多 14 千瓦（20 马力）。最大扭矩从 400 Nm 增加到 420 Nm。即使在仅 2,100 rpm 的低发动机转速下也可以使用此功能，并且在高达 5,350 rpm 的转速下保持恒定。集成在直喷发动机气缸盖中的是一个用于将水冷废气再循环到涡轮增压器的系统。而且 TSI 也很经济——一个全电子的冷却液调节装置可以在很短的预热阶段实现非常有效的热管理。根据 NEDC 的消耗量仅为 7.3-7.2 l/100 km 的总和。TSI 还具有带双凸轮轴控制的可变气门正时功能。新发动机符合最新的 Euro 6d-ISC-FCM 排放标准，部分归功于气门升程，可以在排气侧的两个级别之间切换。这允许在性能、消耗和废气排放方面对气体交换进行最佳控制。320-PS TSI 令人印象深刻的动力通过 7 速 DSG 传输到所有四个车轮。新发动机符合最新的 Euro 6d-ISC-FCM 排放标准，部分归功于气门升程，可以在排气侧的两个级别之间切换。这允许在性能、消耗和废气排放方面对气体交换进行最佳控制。320-PS TSI 令人印象深刻的动力通过 7 速 DSG 传输到所有四个车轮。新发动机符合最新的 Euro 6d-ISC-FCM 排放标准，部分归功于气门升程，可以在排气侧的两个级别之间切换。这允许在性能、消耗和废气排放方面对气体交换进行最佳控制。320-PS TSI 令人印象深刻的动力通过 7 速 DSG 传输到所有四个车轮。
7速双离合变速箱（DSG）
新款高尔夫 R Estate 标配了大众最新开发的 7 速 DSG。双离合变速箱专为高扭矩力而设计，可在不中断牵引力的情况下提供出色的换档性能。这要归功于 DSG 的精密设计。双离合器变速箱由两个自动齿轮系组成，每个半部都有一个离合器。一个齿轮系用于偶数齿轮，另一个用于奇数齿轮。两个齿轮系在相同的变速箱输出上协同工作。例如，如果车辆处于四档，则通过第二半齿轮系自动预选三档或五档。如果驾驶员现在加速或减速，一个离合器会以闪电般的速度关闭，而另一个则打开。这样可以在百分之几秒内完成换档，使其成为高性能高尔夫 R 庄园复杂结构的关键元素。换档同样是全电子的（线控换档）。一方面，这允许齿轮旋钮更小，从而节省空间。另一方面，它使驾驶员更舒适地换档。例如，由于采用线控换档，车辆在低速向前行驶时已经可以倒档，这有助于操纵。在速度合适之前，Golf R Estate 不会平稳地切换到“R”。通过这种方式，电子系统可以防止错误操作。另一方面，它使驾驶员更舒适地换档。例如，由于采用线控换档，车辆在低速向前行驶时已经可以倒档，这有助于操纵。在速度合适之前，Golf R Estate 不会平稳地切换到“R”。通过这种方式，电子系统可以防止错误操作。另一方面，它使驾驶员更舒适地换档。例如，由于采用线控换档，车辆在低速向前行驶时已经可以倒档，这有助于操纵。在速度合适之前，Golf R Estate 不会平稳地切换到“R”。通过这种方式，电子系统可以防止错误操作。
具有 R Performance 扭矩矢量的 4MOTION 全轮驱动
全新的全轮驱动系统为大众高尔夫 R Estate 令人印象深刻的性能做出了重要贡献。得益于新开发的后部终传动，驱动力不仅在前后桥之间可变分配，而且现在在左右后轮之间也同样可变。它是这样工作的：差速器通过多片离合器以 50:50 的比率将动力传递到左右后轮 - 即使差速器让它们在转弯时以不同的速度旋转。
4MOTION 全轮驱动的工作方式与基于模块化横向矩阵 (MQB) 制造的其他大众车型相似。一个新功能是扭矩现在也可变地分布在两个后轮上，这得益于具有 R Performance 扭矩矢量的 4MOTION 全轮驱动。在极端情况下，高达 100% 的潜在动力可以传输到车轮上弯道外。这明显降低了车辆的转弯半径，同时降低了如果驾驶员高速转弯（转向不足），Golf R Estate 向弯道外侧移动的危险。自动动力分配的强度由转向角、油门踏板位置、横向加速度、偏航率（垂直轴上的旋转速度）和车辆行驶速度。结果是明显更敏捷的驾驶行为。新款 Golf R Estate 的渐进式转向系统（标配）和稳定的驾驶动态系统（从标准驾驶配置文件选择（舒适、运动、竞赛和个人）到可选 R 中的配置文件 Special 和 Drift）完美地补充了这种敏捷性性能包，以及（可选）自适应 DCC 运动跑步装备。此外，首次安装在 Golf R Estate 的车辆动力学管理器确保全轮驱动系统与自适应底盘控制 DCC、电子差速锁 (XDS) 和渐进式转向系统紧密结合。结果是明显更敏捷的驾驶行为。新款 Golf R Estate 的渐进式转向系统（标配）和稳定的驾驶动态系统（从标准驾驶配置文件选择（舒适、运动、竞赛和个人）到可选 R 中的配置文件 Special 和 Drift）完美地补充了这种敏捷性性能包，以及（可选）自适应 DCC 运动跑步装备。此外，首次安装在 Golf R Estate 的车辆动力学管理器确保全轮驱动系统与自适应底盘控制 DCC、电子差速锁 (XDS) 和渐进式转向系统紧密结合。结果是明显更敏捷的驾驶行为。新款 Golf R Estate 的渐进式转向系统（标配）和稳定的驾驶动态系统（从标准驾驶配置文件选择（舒适、运动、竞赛和个人）到可选 R 中的配置文件 Special 和 Drift）完美地补充了这种敏捷性性能包，以及（可选）自适应 DCC 运动跑步装备。此外，首次安装在 Golf R Estate 的车辆动力学管理器确保全轮驱动系统与自适应底盘控制 DCC、电子差速锁 (XDS) 和渐进式转向系统紧密结合。s 渐进式转向（标配）和稳定的驾驶动态系统，从标准驾驶配置文件选择（舒适、运动、种族和个人）到可选 R 性能套件中的配置文件特殊和漂移，以及（可选）自适应 DCC 运动跑步装备。此外，首次安装在 Golf R Estate 的车辆动力学管理器确保全轮驱动系统与自适应底盘控制 DCC、电子差速锁 (XDS) 和渐进式转向系统紧密结合。s 渐进式转向（标配）和稳定的驾驶动态系统，从标准驾驶配置文件选择（舒适、运动、种族和个人）到可选 R 性能套件中的配置文件特殊和漂移，以及（可选）自适应 DCC 运动跑步装备。此外，首次安装在 Golf R Estate 的车辆动力学管理器确保全轮驱动系统与自适应底盘控制 DCC、电子差速锁 (XDS) 和渐进式转向系统紧密结合。
完善的前后轴
为了与新运动庄园车型的巨大动力保持一致，大众汽车专门改装了高尔夫 R 庄园的跑步装置。与高尔夫庄园相比，运动跑步装备主要将车身降低了 20 毫米。工程师们面临着在卓越性能和最佳行驶特性之间取得平衡的挑战。行走机构由前部的麦弗逊轴和后部的四连杆轴组成。与前代车型相比，弹簧刚度和稳定器刚度均增加了 10%。自适应底盘控制 DCC 的设置也通过修改系统液压和参数化进行了相应调整。为了允许更高的转弯速度和改进的横向控制，工程师增加了前部的负外倾角（-1°20'）。这也使加速时的处理更加中性。与此同时，专家们设法将铝制副车架的重量减轻了 3 公斤，并使其更加坚固。后桥还通过改进的横向连杆支架和轮毂支架适应了大众高尔夫 R Estate 的运动野心。平衡的轴载分布也是 Golf R Estate 出色可控性的一个主要因素。Golf R Estate（相对于理想的 50:50）比 Golf R 好 6%。运动型庄园模型在阻力系数方面也表现更好：Golf R Estate 的 cW 值又增加了 4比经过精心设计的空气动力学优化的 Golf R 低百分之一。这也使加速时的处理更加中性。与此同时，专家们设法将铝制副车架的重量减轻了 3 公斤，并使其更加坚固。后桥还通过改进的横向连杆支架和轮毂支架适应了大众高尔夫 R Estate 的运动野心。平衡的轴载分布也是 Golf R Estate 出色可控性的一个主要因素。Golf R Estate（相对于理想的 50:50）比 Golf R 好 6%。运动型庄园模型在阻力系数方面也表现更好：Golf R Estate 的 cW 值又增加了 4比经过精心设计的空气动力学优化的 Golf R 低百分之一。这也使加速时的处理更加中性。与此同时，专家们设法将铝制副车架的重量减轻了 3 公斤，并使其更加坚固。后桥还通过改进的横向连杆支架和轮毂支架适应了大众高尔夫 R Estate 的运动野心。平衡的轴载分布也是 Golf R Estate 出色可控性的一个主要因素。Golf R Estate（相对于理想的 50:50）比 Golf R 好 6%。运动型庄园模型在阻力系数方面也表现更好：Golf R Estate 的 cW 值又增加了 4比经过精心设计的空气动力学优化的 Golf R 低百分之一。专家们设法将铝制副车架的重量减轻了 3 公斤，并使其更加坚固。后桥还通过改进的横向连杆支架和轮毂支架适应了大众高尔夫 R Estate 的运动野心。平衡的轴载分布也是 Golf R Estate 出色可控性的一个主要因素。Golf R Estate（相对于理想的 50:50）比 Golf R 好 6%。运动型庄园模型在阻力系数方面也表现更好：Golf R Estate 的 cW 值又增加了 4比经过精心设计的空气动力学优化的 Golf R 低百分之一。专家们设法将铝制副车架的重量减轻了 3 公斤，并使其更加坚固。后桥还通过改进的横向连杆支架和轮毂支架适应了大众高尔夫 R Estate 的运动野心。平衡的轴载分布也是 Golf R Estate 出色可控性的一个主要因素。Golf R Estate（相对于理想的 50:50）比 Golf R 好 6%。运动型庄园模型在阻力系数方面也表现更好：Golf R Estate 的 cW 值又增加了 4比经过精心设计的空气动力学优化的 Golf R 低百分之一。后桥还通过改进的横向连杆支架和轮毂支架适应了大众高尔夫 R Estate 的运动野心。平衡的轴载分布也是 Golf R Estate 出色可控性的一个主要因素。Golf R Estate（相对于理想的 50:50）比 Golf R 好 6%。运动型庄园模型在阻力系数方面也表现更好：Golf R Estate 的 cW 值又增加了 4比经过精心设计的空气动力学优化的 Golf R 低百分之一。后桥还通过改进的横向连杆支架和轮毂支架适应了大众高尔夫 R Estate 的运动野心。平衡的轴载分布也是 Golf R Estate 出色可控性的一个主要因素。Golf R Estate（相对于理想的 50:50）比 Golf R 好 6%。运动型庄园模型在阻力系数方面也表现更好：Golf R Estate 的 cW 值又增加了 4比经过精心设计的空气动力学优化的 Golf R 低百分之一。
渐进式转向
大众高尔夫 R Estate 受益于标准的渐进式转向系统。在新的运动旅行车中，这达到了一个全新的进化阶段，因为它现在基于新的软件算法和新的软件应用程序设计得更加直接。虽然传统的转向系统以恒定的传动比工作，但这里的传动比是渐进式的。优点：在操纵和停车时，首先转向力明显减少，其次需要驾驶员的手和手臂运动更少。第三，更直接的设计尤其可以提高驾驶动态，尤其是在蜿蜒的道路上和转弯时。换句话说：这里的偏航响应在高速之前表现出更高的线性度 - 这是驾驶员一直注意到的事情，并且在过弯时也有更多的“道路反馈”。从技术上讲，这基于齿条和小齿轮的可变齿轮传动以及基本转向系统中更强大的电动机。与具有固定转向比的系统不同，这些系统总是被迫在驾驶动态和舒适性之间做出妥协，转向齿条的齿在转向运动范围内变化很大。
车辆动力学管理器
大众汽车在新款 Golf R Estate 和新款 Golf R 中使用了新的驾驶动态控制系统——即所谓的车辆动态管理器。在 Golf R 中，智能系统不仅将电子差速锁 (XDS) 和自适应底盘控制系统 (DCC) 中可选控制的减震器的横向动力学相关元件紧密集成，而且 - 首次 -具有 R Performance Torque Vectoring 的 4MOTION 全轮驱动系统。机电可调的行走机构系统再次显着增强了最大动力和最高舒适度之间的平衡。车辆动力学管理器协调全轮驱动系统、电子差速锁 (XDS)、以及每次驾驶操作过程中受调节的减震器 (DCC) 的横向动力学相关元素。结果是调整车轮特定的阻尼，以实现特别敏捷和精确的操控。
有针对性的制动干预
车辆动力学管理器还可以为选择性车轮扭矩控制功能精确计算完美的离合器控制，以进一步优化 Golf R 的敏捷性和稳定性。与此同时，还可以对弯道内侧的车辆侧进行针对性制动干预进一步减少过渡和限制范围内的转向不足。此外，受控阻尼器能够最大限度地减少车身侧倾；通过将 DCC 和 4MOTION 与 R Performance Torque Vectoring 相结合，运动型庄园模型可以更快地响应最轻微的转向动作。同时，通过增加选择性车轮扭矩控制中的锁定扭矩来改善牵引力。结果，转向不足——这在运动车手中是相当不受欢迎的——被最小化了。如果驾驶操作导致 Golf R Estate 在拐角处转向不足并导致前端被向外推 - 例如在弯道顶点之前的自发加速期间 - 车辆动力学管理器关闭选择性车轮扭矩控制离合器在位于弯道外侧的车轮上。这会在后轴上产生偏航力矩，使运动型房车能够中性地转向弯道。车辆动力学管理器的控制还通过具有 R Performance Torque Vectoring 和 DCC 的 4MOTION 优化高速下的偏航和负载变化阻尼。
自适应减震器
自适应底盘控制 DCC 可用于新的 Golf R Estate。例如，该系统会不断对路面和驾驶情况做出反应，同时考虑转向、制动和加速操作。DCC 底盘的横向动力学组件在车辆动力学管理器的帮助下进行协调和优化。通过设置的驾驶模式，驾驶员可以根据需要影响身体运动的减少。在对四个减震器进行调整之前，每秒计算每个车轮 200 次所需的阻尼。结果：在道路上的所有情况下都能获得最佳的驾驶动态和最佳的乘坐舒适性。
总共六个驾驶配置文件
驾驶配置文件 Comfort、Sport、Race 和 Individual 是 Golf R Estate 的标准配置。可选的 R 性能包包括特殊和漂移扩展配置文件。Comfort 配置文件经过全面设计，可在发动机、变速箱、减震器、转向和 R Performance Torque Vectoring 参数方面获得最佳舒适度，而 ESC 则不受限制地运行。运动是 Golf R Estate 的基本模式：这里的所有参数都针对运动响应。在 Race 配置文件中，所有连接的系统都更加精巧，但 ESC 完全处于活动状态（在 Sport 和 Comfort 中也是如此）。但是惯性滑行功能（无驱动电源的空转）关闭。在个人配置文件中，驾驶员可以使用数字滑块精确调整和保存自己的驾驶配置文件。ESC 始终在发动机启动时激活，一个按钮允许驾驶员在两个级别上根据自己的需要进行调整。在子模式 ESC Sport 中，增加了 ESC 阈值和 ASR 滑动阈值以降低干预强度。在 ESC 关闭模式下，有经验的驾驶员还可以针对所有驾驶情况完全停用 ESC。但是，Front Assist 和 Swerve Assist 会在紧急情况下重新激活完整的 ESC 系统。可选 R Performance 套件中包含的两种额外驾驶模式是 Race 的配置文件扩展。除其他外，它们确保在要求苛刻的赛道上获得最佳牵引力，例如纽博格林北环（特殊），并为所有喜欢它的人简化漂移。提高ESC阈值和ASR滑动阈值以降低干预强度。在 ESC 关闭模式下，有经验的驾驶员还可以针对所有驾驶情况完全停用 ESC。但是，Front Assist 和 Swerve Assist 会在紧急情况下重新激活完整的 ESC 系统。可选 R Performance 套件中包含的两种额外驾驶模式是 Race 的配置文件扩展。除其他外，它们确保在要求苛刻的赛道上获得最佳牵引力，例如纽博格林北环（特殊），并为所有喜欢它的人简化漂移。提高ESC阈值和ASR滑动阈值以降低干预强度。在 ESC 关闭模式下，有经验的驾驶员还可以针对所有驾驶情况完全停用 ESC。但是，Front Assist 和 Swerve Assist 会在紧急情况下重新激活完整的 ESC 系统。可选 R Performance 套件中包含的两种额外驾驶模式是 Race 的配置文件扩展。除其他外，它们确保在要求苛刻的赛道上获得最佳牵引力，例如纽博格林北环（特殊），并为所有喜欢它的人简化漂移。Front Assist 和 Swerve Assist 可在紧急情况下重新激活完整的 ESC 系统。可选 R Performance 套件中包含的两种额外驾驶模式是 Race 的配置文件扩展。除其他外，它们确保在要求苛刻的赛道上获得最佳牵引力，例如纽博格林北环（特殊），并为所有喜欢它的人简化漂移。Front Assist 和 Swerve Assist 可在紧急情况下重新激活完整的 ESC 系统。可选 R Performance 套件中包含的两种额外驾驶模式是 Race 的配置文件扩展。除其他外，它们确保在要求苛刻的赛道上获得最佳牵引力，例如纽博格林北环（特殊），并为所有喜欢它的人简化漂移。
18寸刹车系统
Estate R 最高时速可达 270 公里/小时，重量仅为 1,630 公斤，因此在需要时需要可靠且极好的减速。前部有一个带有 18 英寸制动盘的新制动系统 - 比前代车型的制动盘大一英寸（25.4 毫米）。光盘尺寸的变化从 340 x 30 毫米到 357 x 34 毫米。新制动器采用销盘和铝制制动罐，每侧减轻了 600 克的重量。机电制动伺服系统中的速度相关图可确保精确的制动控制。操纵时，刹车反应特别和谐；在高速下，它们是自发的和强烈的，正如所希望的。由于在高制动压力范围内进行了精确优化，即使在 ABS 干预之前，新的制动器仍然可以实现非常精确的控制。
更多技术和视觉功能
最佳和可选：任何希望为新款 Golf R Estate 赋予比出厂时更时尚的外观的人都可以订购 R Performance 套件。这通过更大的车轮在视觉上升级了 Golf R Estate，并提供了技术优势。
特殊和漂移配置文件
专为纽博格林北环赛道而设计，Special 外形为汽车提供了满足可能是世界上要求最严苛的赛道的独特要求的设置。部分原因是减震器被设置为舒适 - 以获得最佳的道路接触 - 因为在这种类型的自然轨道上达到最佳性能时会产生巨大的压力。自适应底盘控制系统 DCC 在这里也有一个特殊的垂直设置。通过车辆动力学管理器和选择性车轮扭矩控制，还可以实现特殊的横向动态设置，以实现纽博格林的最佳转弯。根据制动压力，自动 DSG 模式下的降档与进入弯道的每个初始制动操作完美匹配。当前档位也根据横向加速度和油门释放速度（“快速起步”）保持不变。在手动 DSG 模式下，通常的强制升档不再适用。对于涡轮增压发动机，这意味着调整负载变化以优化转向响应和横向动态。此外，发动机转速提高以改善起步性能，并且油门踏板特性经过全新设置以实现最佳控制（此功能 - 称为 Sport+ - 仅适用于特殊和漂移）。转向和带有 R Performance Torque Vectoring 的 4MOTION 被编程为 Race，而 ESC 则完全激活。对于涡轮增压发动机，这意味着调整负载变化以优化转向响应和横向动态。此外，发动机转速提高以改善起步性能，并且油门踏板特性经过全新设置以实现最佳控制（此功能 - 称为 Sport+ - 仅适用于特殊和漂移）。转向和带有 R Performance Torque Vectoring 的 4MOTION 被编程为 Race，而 ESC 则完全激活。对于涡轮增压发动机，这意味着调整负载变化以优化转向响应和横向动态。此外，发动机转速提高以改善起步性能，并且油门踏板特性经过全新设置以实现最佳控制（此功能 - 称为 Sport+ - 仅适用于特殊和漂移）。转向和带有 R Performance Torque Vectoring 的 4MOTION 被编程为 Race，而 ESC 则完全激活。
在漂移中，ESC 控制的设置参数（自动更改为 ESC Sport）和通过全轮驱动系统分配的动力使漂移（4MOTION 中的漂移设置与 R Performance Torque Vectoring）。为确保仅在私人道路上选择配置文件，信息娱乐系统在激活前始终显示确认提示。如果他们愿意，那些感到特别自信的人当然可以完全停用大众高尔夫 R Estate 中的 ESC 功能。
更高的最大速度 允许最高时速为 270 公里/小时。
对于大多数道路而言，250 公里/小时的标准最高时速已经绰绰有余——但也有一些客户喜欢能够以更快的速度行驶。这就是 R Performance 套件所提供的：它包括取消 250 公里/小时的电子限速，允许最高时速为 270 公里/小时。
19 英寸 Estoril 车轮 配备 235/35 R 19 轮胎。
可选的 R Performance 套件还包括尺寸为 8Jx19 的 Estoril 车轮型号，配备 235/35 R 19 轮胎。此处的辐条可选择抛光，内表面为黑色，营造出运动感、精致的对比效果，或者可选择全黑色饰面。
无所不能的助手
基于大众汽车的MQB，新款高尔夫R Estate在安全性和舒适性方面树立了新的标杆。标准功能包括车道偏离警告系统车道辅助系统、具有城市紧急制动功能和行人检测功能的自主紧急制动、新的熄火辅助系统、驾驶员警报系统和电子差速锁 XDS。出厂时还包括 Digital Cockpit Pro（数字仪表）、带 10.0 英寸触摸屏的信息娱乐系统 Ready 2 Discover、新型多功能运动方向盘、Air Care Climatronic 自动气候控制系统、无钥匙启动系统、蓝牙电话接口和顶级运动座椅以及 LED Plus 大灯和 LED 尾灯组，包括自动大灯控制。新的迎面而来的车辆转弯时制动功能和新的 Car2X 警告系统大大提高了安全性。Travel Assist 可在最高 210 公里/小时的速度下实现辅助驾驶，从而提高旅行的舒适度和安全性。此外，新款高尔夫 R Estate 还配备了新的 IQ.LIGHT - LED 矩阵大灯作为选装配置。
车轮和轮胎
标配 18 英寸合金轮毂，可选配 19 英寸轮毂。除了包含在 R Performance 套件中的 19 英寸合金 Estoril 车轮外，还有 19 英寸尺寸的阿德莱德车轮（8Jx19、235/35 R 19、抛光辐条和黑色内表面）。还提供：18 英寸贝加莫冬季车轮和 19 英寸半光面（轮胎），适用于主要希望在赛道上驾驶 Golf R Estate 的车手。
座位
新款大众高尔夫 R Estate 标配顶级运动型前排座椅，包括集成式头枕和前排座椅靠背上的蓝色 R 标志。座椅中央面板覆盖有黑蓝色织物座椅套“R”。座垫垫的内侧由燧石灰色 ArtVelours 微绒制成。作为一种选择，新款 Golf R Estate 可以订购 Nappa 皮革包装，包括碳纤维外观元素，侧面区域带有蓝色应用。这些座椅配备主动气候控制系统，前靠背上带有蓝色 R 标志。
大型倾斜全景天窗
Golf R Estate 可选配新开发的两部分全景倾斜和滑动天窗。后排乘客上方的玻璃是固定的；在前部，半透明部分可以通过顶篷中的触摸滑块抬起并移动到后部。为了最大限度地减少高速行驶时空气湍流产生的噪音，随着速度的增加，可以通过轻触触摸滑块将打开的车顶自动关闭一点。
可选的 Climatronic 提供的新功能
可选的 3 区自动气候控制 (Climatronic) 提供新功能：智能气候可用于启动预配置的空调功能 - “清屏”、“暖脚”、“暖手”、“凉脚”和“清新”空气”-来自屏幕或通过语音控制。
前方
强大的驱动力和最佳的驾驶动态造就了肌肉发达和卓越的外观。与 Golf R 一样，Golf R Estate 的前部在视觉上与众不同，带有带有分离器和侧翼的 R 专用保险杠作为大型空气引导元件（涂有外部颜色）。其中，大众高尔夫 R Estate 在上部冷却元件中带有蓝色条带。Golf R Estate 中的 LED 灯条与 Golf R 一样首次点亮，并作为日间行车灯延伸到侧面的机翼中。每次启动发动机时，都会激活这一标志性设计功能。高光黑色和 R 特定通风格栅的应用 - 以宽阔的水平高光黑色横梁为特征 - 毫无疑问，该 Estate 是 R 系列的一部分。LED灯带下方，标准的 LED 大灯完美地照亮了道路。在散热器格栅的右侧，R 标志表明该 Estate 是精英跑车系列的一部分。
双方
强大的四门车从侧面看不显眼但故意肌肉发达。作为标准配置，Golf R Estate 配备 18 英寸赫雷斯合金轮毂（轮胎尺寸为 225/40 R 18 时为 7.5Jx18），以西班牙传奇赛道 Circuito Permanente de Jerez 命名。大众汽车的设计师还对制动卡钳（一种跑车名片）给予了关注：制动系统的可见部件采用醒目的蓝色，顶部带有作为感叹号的 R 标志。如果仔细观察，您会用肉眼看到，Golf R Estate 比其系列兄弟更靠近道路。这样做的原因是由于采用了 R 专用的运动跑步装备，车身降低了 20 毫米。始终与车身同色的专属门槛延伸件加强了强大的印象。外后视镜盖为亚光镀铬。当打开和关闭 Golf R Estate 时，后视镜外壳还提供了令人印象深刻的 R 标志在地面上的 LED 投影。标准的车顶纵梁使顶部的阳极氧化银外观更加优雅。
后方
特别是在后下部区域，大众高尔夫 R Estate 显示出它的特别之处。R 专用的后保险杠以及醒目的 R 专用扩散器涂成高光黑色，尽管汽车具有运动性，但仍可安装牵引支架，这些都是全新的。同样新的是根据 R 规格制造的运动型排气系统。这意味着：两个镀铬双尾管。R 标志当然是行李箱盖上必不可少的标志，也可以在前翼子板和散热器格栅上找到。与目前所有的高尔夫车型一样，新款高尔夫 R Estate 也标配了 LED 尾灯组。
颜色
R 系列的高尔夫并不总是必须使用 Lapiz Blue - 即使大多数情况下也是如此。与 Golf R 一样，Golf R Estate 当然也提供这种品牌颜色，但也有两种选择：纯白和深黑珍珠效果。与著名的蓝色一样，这些是运动型高尔夫型号的经典颜色。
氛围和座位
最多五名乘客还可以在内部享受 Golf R Estate 的运动优势。每个人都可以体验 R 特定的车门装饰，将脚放在带有 R 标志和 R 特定配色方案的地垫上，享受黑色车顶内衬下的旅程。与显示器同步的背景照明确保了一种非常特别的氛围。有 30 种颜色可供选择 - 它们不显眼地照亮仪表板和车门。可以在仪表板上找到碳灰色装饰条。驾驶员和前排乘客都可以操作仪表板中央的 10 英寸触摸屏。例如，信息娱乐系统和导航可以通过高分辨率的触敏显示器进行控??制。
R Performance 方向盘和踏板
除了令人惊叹的性能外，驾驶者还可以享受 R 车型非常特别的乐趣——令人印象深刻的踏板盖和由拉丝不锈钢制成的驾驶者脚踏板。驾驶员手中握着最重要的仪表：R 专用的多功能皮革运动方向盘，底部扁平化。由于底部两条辐条上带有 R 标志的蓝色方向盘夹和高品质的蓝色装饰接缝，它脱颖而出。R 按钮特别方便。驾驶员使用它来直接选择四种驾驶配置文件中的一种 - 或者在 R Performance 套件的情况下为六种 - 驾驶配置文件。更用力地按下 R 按钮也会直接激活 Race 配置文件。方向盘背面采用符合人体工程学设计的 DSG 换档拨片，比其他高尔夫型号更大，例如，
个性化欢迎
当前高尔夫车型的显示和操作元素大部分是数字化的。新的 Golf R Estate 也因此受益。使用同样带有特殊 R 饰面的车钥匙打开车辆后，信息娱乐系统的触摸屏上始终会显示 R 迎宾屏幕欢迎乘客。当使用可选的无钥匙进入访问车辆时，欢迎自然也起作用。
触摸功能而不是按钮
与前代车型相比，驾驶员的操作几乎完全重新设计——除了卓越的人体工程学设计。大众高尔夫 R Estate 拥有最先进的设备和新的数字界面：触摸面板、触摸滑块和触摸屏执行传统按钮和模拟显示器的功能。
数字驾驶舱专业版
一旦 Digital Cockpit Pro 被激活，R 标志的图形就会欢迎 R 驱动程序。新型多功能皮革方向盘中的查看按钮可以显示该产品线其他型号中已知的各种布局。与 Golf R 一样，Golf R Estate 也拥有所谓的运动外观。这包括 R 特定设计中的中央圆形转速表，包括 R 标志。Golf R Estate 还提供带有数字字段的 3D 外观布局，称为 R 视图。作为一项独有功能，显示屏顶部边缘有一个新的水平转速计。这种平面水平显示的刻度范围为 0 到 8（相当于每分钟 0 到 8,000 转）。在特殊和漂移驾驶模式下 - 同时激活手动 DSG 模式 - 显示屏提供易于查看的“ 通过换档拨片或通过中控台中的线控换档按钮将档位切换到转速限制的档位建议。例如，换档灯可以减轻驾驶员在赛道上观察转速表的负担——这是一个非常重要的方面，因为在特殊和漂移驾驶模式下自动升档被故意停用。作为附加信息，Golf R Estate 中的 Digital Cockpit Pro 还可以显示当前数据，例如充气压力、变速箱温度、扭矩、功率、G 力和全轮驱动的扭矩分布。大众高尔夫 R Estate 中的 Digital Cockpit Pro 还配备了一个圈速计时器，用于测量赛道上的时间。通过换档拨片或通过中控台中的线控换档按钮将档位切换到转速限制的档位建议。例如，换档灯可以减轻驾驶员在赛道上观察转速表的负担——这是一个非常重要的方面，因为在特殊和漂移驾驶模式下自动升档被故意停用。作为附加信息，Golf R Estate 中的 Digital Cockpit Pro 还可以显示当前数据，例如充气压力、变速箱温度、扭矩、功率、G 力和全轮驱动的扭矩分布。大众高尔夫 R Estate 中的 Digital Cockpit Pro 还配备了一个圈速计时器，用于测量赛道上的时间。观看赛道上的转速表 - 这是一个非常重要的方面，因为在特殊和漂移驾驶配置文件中故意禁用自动升档。作为附加信息，Golf R Estate 中的 Digital Cockpit Pro 还可以显示当前数据，例如充气压力、变速箱温度、扭矩、功率、G 力和全轮驱动的扭矩分布。大众高尔夫 R Estate 中的 Digital Cockpit Pro 还配备了一个圈速计时器，用于测量赛道上的时间。观看赛道上的转速表 - 这是一个非常重要的方面，因为在特殊和漂移驾驶配置文件中故意禁用自动升档。作为附加信息，Golf R Estate 中的 Digital Cockpit Pro 还可以显示当前数据，例如充气压力、变速箱温度、扭矩、功率、G 力和全轮驱动的扭矩分布。大众高尔夫 R Estate 中的 Digital Cockpit Pro 还配备了一个圈速计时器，用于测量赛道上的时间。
在最高级别连接
与所有当前的大众汽车车型一样，新的 Golf R Estate 与其所有者或用户建立了最佳联系。其基础包括带有 10 英寸显示屏的标准数字仪表（Digital Cockpit Pro）、Ready 2 Discover 信息娱乐系统（10.0 英寸触摸屏）和多功能运动方向盘。需要注意的是，所有信息娱乐系统都是新的第三代模块化信息娱乐矩阵 (MIB3) 的一部分。它们都链接到具有 eSIM 的在线连接单元 (OCU)。OCU 和 eSIM 提供了对不断增长的在线功能和服务范围的访问，这些功能和服务是使用该品牌自己的大众汽车 We 生态系统提供的。当然，新的 Golf R Estate 是为 We Connect 和 We Connect Plus 范围准备的。
光、视觉、温度和声音的数字化操作
所有 Golf 车型的灯光和视觉功能都经过重新设计、重新捆绑，现在可更直观地操作：灯光以及挡风玻璃和后窗加热均使用仪表左侧的数字面板进行操作。中控台的另一个特点是完美的人体工程学设计：这个区域现在比以往任何时候都更加清晰 - 特别是包含双离合器变速箱 (DSG) 的线控换档旋钮，它比以前小得多。主题继续贯穿新的车顶控制台，大众汽车也将操作数字化。触摸滑块还用于调节空调系统的温度和控制音量。
联网信息娱乐和娱乐
作为一种选择，驾驶员的数字工作场所可以配备 Discover Media 或 Discover Pro 导航系统。此外，Discover Pro 还具有高端地图导航和自然语音控制功能。此外，还配备了挡风玻璃平视显示器，可将所有重要信息投射到挡风玻璃上，从而虚拟地呈现在驾驶员面前，使其直接位于驾驶员的视野中，而他们的视线无需离开挡风玻璃。
哈曼卡顿音响系统
在生活中，有时人们想要听到的不仅仅是发动机的嘶哑声音，例如音乐会音乐。可选的 480 瓦 Harman Kardon 音响系统已为此完全重新开发。它包括一个 12 通道以太网放大器和十个扬声器。A 柱和后门饰板上有一个直径为 60 毫米的高音扬声器，车辆两侧前后门饰板上有一个低音扬声器（168 毫米）。此外，前部仪表板上有一个中置扬声器（116 毫米），后部备胎舱内装有一个低音炮（直径 18 英寸）。
直观的语音控制
根据要求，新的、自然的、学习型语音控制也可以支持在 Golf R Estate 中的操作。该系统通过说“你好大众”或按下方向盘上的语音按钮来激活。例如，大众高尔夫 R Estate 现在回复“是的，好吗？” 和“你想做什么？” 并通过正确的自动空调设置对直观的语音命令做出反应，例如“我很冷”。导航系统、空调系统、电话和信息娱乐系统可以通过语音命令进行控制。新的数字麦克风不仅可以确保完美的语音识别和语音质量（例如电话通话），还可以定位说话人，无论是司机还是前排乘客。
Alexa 自带
对于配备 Android 操作系统的配对智能手机，内置 Alexa 语音助手，可以执行英语（美国/英国）、德语、法语、意大利语和西班牙语的命令。Alexa 有助于附近的兴趣点 (POI) 搜索、用于导航和音量控制的 POI 输入。也可以调出平时在家使用的功能，如信息请求、天气信息、新闻、营业时间、智能家居控制等。只需在车内说出一个命令，例如“Alexa，打开休息室的灯”，即可激活联网家庭中的相关功能。
无线应用程序连接
Golf R Estate 通过标准的无线应用程序连接提供额外的舒适感。驾驶员和前排乘客可以使用 App Connect 直接访问使用信息娱乐系统的选定智能手机应用程序。对于较新的 iPhone 和 Apple CarPlayTM，这也可以通过蓝牙无线工作。Golf R Estate 还为 We Connect 和 We Connect Plus 做好了准备。此外，广泛的个性化（个人设置的存储）和 eCall 紧急呼叫系统（通过多语言呼叫中心在紧急情况下自动或手动协助）是基本功能。
手机钥匙
借助 We Connect 接口，兼容的智能手机可选择成为车钥匙；手机连接是多余的。将智能手机靠近门把手就足够了，就像无钥匙锁定和启动系统无钥匙进入打开 Golf R Estate 一样。将智能手机放入中控台带有手机接口的储物箱，启动发动机。此外，可以将移动密钥发送给受信任的人，以便他们也可以将智能手机用作密钥。
一应俱全
尽管新的大众高尔夫 R Estate 以其强大的动力和技术着迷，但它可以做得更多。因为尽管它具有所有运动特性，但它仍然是一个完全日常的庄园。与不太运动的版本一样，新一代 Golf R Estate 长 4,633 毫米，比前代车型增加了 349 毫米。轴距也增加了，从 2,620 毫米增加到 2,678 毫米。增加的外部长度和轴距有利于 Golf R Estate 的车辆内部。后排乘客尤其受益于更大的尺寸：最大腿部空间从 903 毫米增加到 941 毫米。即使满载 5 人，行李舱也能提供 611 升的行李容积，当装载到后排座椅靠背的顶部时，与前代产品相比增加了 6 升。如果只有两个人坐在 Golf R Estate 的前面，则可以利用到车顶衬里的满载容积。为此，折叠后排座椅和靠背并使用行李网。这样，最大1642升的储物空间就可以安全使用。这提供了额外的 22 升。方便的行李挂钩、绑扎眼和行李厢照明有助于安全地装载货物。在右侧饰板中，有一个标准的 12 V 连接和一个 230 伏插座以及用于电动伸缩牵引支架的控制装置。如果双手忙于拿购物或行李，电动行李箱盖（可选）也可以通过在车辆后部下方进行踢腿动作来打开。
目标群体
令人叹为观止的敏捷性、强大的设计、高于平均水平的运输选项以及全面的日常可用性——这就是客户对全新 Golf R Estate 的期望。Golf R Estate 的性能和最高速度在购买决策中起着重要作用，紧随其后的是令人信服的 4MOTION 全轮驱动和 R Performance Torque Vectoring 和巨大的扭矩。当然，运动型外观设计和旅行车的优势也很重要。
市场
新的 Golf R Estate 将于 2021 年 8 月中旬左右在德国、英国和瑞士等最重要的市场上市。
六代顶级性能
第一个高尔夫庄园早在 1993 年就推出了——作为高尔夫 III 的庄园版本。与随后的五代车型一样，第一代 Estate 基于高尔夫轿车的平台，并迅速成为紧凑型轿车中的顶级车型。基本版本以 55 PS 开始，由 1.4 升四缸汽油发动机提供。从一开始，就可以订购带有全轮驱动的各种发动机版本。从 1994 年底开始，第一款运动型高尔夫庄园上市，配备 VR6 发动机、190 马力、最大 245 牛顿米扭矩和全轮驱动作为标准配置。虽然第二代 Estate 的峰值输出功率仅为 115 PS，但第三代却拥有强大的动力：当时被称为大众 Bora Estate 的 Golf Estate 的峰值发动机输出功率为 204 PS，这要归功于VR6 引擎。在全轮驱动下，它加速到 235 公里/小时，并在 7.6 秒内从 0 到 100 公里/小时冲刺。从 2007 年初开始，第五代高尔夫的 Estate 提供 2.0 TSI，提供 147 kW (200 PS) 和 280 Nm 作用于前轮的扭矩。在最后一个版本中，该车辆在配备手动变速箱的情况下达到了 235 公里/小时的最高时速。2009 年，下一代紧随其后的是 1.4 TSI 作为顶级型号，这意味着 118 kW (160 PS)。Estate 标配六速手动变速箱，并可选配双离合变速箱。2015年，基于Golf VII的大众Golf R Estate首次亮相。2015 年初，配备 2 升涡轮增压四缸发动机的 2.0 TSI R 具有惊人的 221 kW (300 PS) 和 380 Nm。4MOTION 全轮驱动和六速 DSG 是标准配置。冲刺时间为 5.1 秒，最高时速被电子限制为 250 公里/小时。2017年初的改款让顶级庄园又增加了10PS，将冲刺速度降低到100公里/小时至4.9秒，最高时速保持在250公里/小时的标准，270公里/小时作为选项在性能包。到 2018 年底，发动机输出功率被限制在 300 马力，冲刺性能损失最小，标准仍为 250 公里/小时（270 公里/小时可选）。凭借新的 R Performance Torque Vectoring、20 PS 和 20 Nm 的更多发动机输出以及标准和可选的 R Performance 项目，新的 Golf R Estate 现在正在进入前所未有的领域，成为大众汽车的强大运动车。2017年初的改款让顶级庄园又增加了10PS，将冲刺速度降低到100公里/小时至4.9秒，最高时速保持在250公里/小时的标准，270公里/小时作为选项在性能包。到 2018 年底，发动机输出功率被限制在 300 马力，冲刺性能损失最小，标准仍为 250 公里/小时（270 公里/小时可选）。凭借新的 R Performance Torque Vectoring、20 PS 和 20 Nm 的更多发动机输出以及标准和可选的 R Performance 项目，新的 Golf R Estate 现在正在进入前所未有的领域，成为大众汽车的强大运动车。2017年初的改款让顶级庄园又增加了10PS，将冲刺速度降低到100公里/小时至4.9秒，最高时速保持在250公里/小时的标准，270公里/小时作为选项在性能包。到 2018 年底，发动机输出功率被限制在 300 马力，冲刺性能损失最小，标准仍为 250 公里/小时（270 公里/小时可选）。凭借新的 R Performance Torque Vectoring、20 PS 和 20 Nm 的更多发动机输出以及标准和可选的 R Performance 项目，新的 Golf R Estate 现在正在进入前所未有的领域，成为大众汽车的强大运动车。发动机输出功率限制为 300 PS，冲刺性能损失很小，标准仍为 250 公里/小时（可选 270 公里/小时）。凭借新的 R Performance Torque Vectoring、20 PS 和 20 Nm 的更多发动机输出以及标准和可选的 R Performance 项目，新的 Golf R Estate 现在正在进入前所未有的领域，成为大众汽车的强大运动车。发动机输出功率限制为 300 PS，冲刺性能损失很小，标准仍为 250 公里/小时（可选 270 公里/小时）。凭借新的 R Performance Torque Vectoring、20 PS 和 20 Nm 的更多发动机输出以及标准和可选的 R Performance 项目，新的 Golf R Estate 现在正在进入前所未有的领域，成为大众汽车的强大运动车。