不加价？还有Carplay，这样的汉兰达你受得了吗？
都说成功的中年男人，手里得有把汉兰达钥匙。
笔者有一朋友，芳龄22岁的时候，就提了一台汉兰达，提前迈入了成功中年男人的行列。他对自己的这台汉兰达，满意至极喜爱颇深，除了上下班通勤用车，他的一大爱好就是开着这台“达达”满广州乱窜，三年时间就干了接近7万公里，这个里程数对于不怎么跑长途的代步车而言，属于高的。
中意一台车，最直接的表现不就是无论去哪、无论见谁都得开着它。
起初我是不太能理解的，你说你一年纪轻轻二十出头的小伙子，整天开着台四十岁大叔开的车，成何体统。但后来，随着和他以及他的汉兰达鬼混时间长了，才明白了“子非鱼，焉知鱼之乐”这个道理，一台汉兰达的魅力原来如此之大。
用我这哥们的话来说，“这车没啥硬伤”，买它就图质量可靠，空间大。汉兰达的空间，已经把他惯得将家里整个鞋柜都搬到了车里。平时保养也不费钱，再过个几年卖出去保值率也高，这车属实适合他这种三五年就要换一辆车的番禺富二代。
当我问起他对这台汉兰达有没有什么不满的地方，他回答出了所有汉兰达车主的心声：“除了蓝牙音乐，TSS以外没有任何科技配置”。这可能是汉兰达在车主眼里唯一的缺点。
不过，随着新一代汉兰达的到来，这唯一的缺点也将不复存在。最近，丰田公布了第四代汉兰达的一些配动力和配置信息，有一些点非常吸引人，今天我们就来一起盘一盘。
01
支持Carplay
都2021年了，没有人能受得了自己的车还只是蓝牙听音乐，丰田也终于受不了了。
新一代汉兰达搭载了12.3英寸中控屏和全新车机系统，可以支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，像现在常用的地图导航、在线音乐、语音识别功能，新车上都可以使用。
对于很多人来说，什么花里胡哨的智能互联配置，都比不上一个Carplay来的管用，这个配置真的很重要。
同时，个人感觉汉兰达这个新的车机上还有两个功能挺实用，一个是人脸识别系统，通过人脸识别可以一次性登录百度、QQ音乐等应用账号，还能开通免密支付。这个对于经常换驾驶员，又都喜欢听歌的人来说非常方便。
另一个功能就是车主可通过“丰云悦享”APP实现手机对车辆的车况查询、远程控制、车辆定位等服务，这个不是什么新鲜功能，但有时候夏天远程启动个空调啥的真的非常方便，汉兰达也在与时俱进。
02
搭载2.5L HEV混动系统
目前在售的这一代汉兰达动力系统均为2.0T，新一代汉兰达将导入TNGA 2.5L第四代THSⅡ丰田混合动力系统，最大功率为192Ps，电池容量为1.73kWh，传动系统也由6AT变为E-CVT，官方给出的百公里油耗可以低至6.1L，最高续航可达1000km。
这一系列数据表现看起来还是非常吸引人。丰田的混合动力系统胜在质量可靠稳定、能耗低，混动版的汉兰达在这个级别和价位也是独一无二，竞争力依旧。
像在广州，混动版汉兰达还能用上节能牌，省下小几万的拍牌费用。不过有些人还是中意2.0T燃油版的汉兰达，好在老款目前暂时不会停售，新老汉兰达将会同堂销售。
另外在驾驶方面，全新第四代汉兰达四驱版本车型将配备全新E-FOUR电子四驱系统取代之前带多片离合器的适时四驱。电子四驱采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，响应会更加迅捷，也会增添一些驾驶乐趣。
03
不再加价？推出数字化提车管理系统
汉兰达这三个字就自带“加价”热点。像我开头提到的那个哥们，当初就是加价三万才提到车。想让汉兰达不加价，似乎有点难。不过据说官方这一次将会推出一个全新公开透明数字化的提车管理系统来改善加价、提车难这些问题。
该系统将会在日后公布，目前关于这个系统还没有具体的信息。这也是这一次新汉兰达上让人非常期待的一个事情，期望真的能落实下来。
04
TSS再升级
丰田的驾驶辅助系统给人的好感度是很强的，虽然不像新势力们天天吹捧的3.5还是4.0概念领先，但是胜在细腻实用，很受车主喜爱，像我文章开头那汉兰达车主朋友总结三大优点，除了空间大、质量稳定外，最后一个则是ACC可靠好用。
这次第四代汉兰达上升级到最新一代TSS，增加了预碰撞刹车、白天识别自行车/迎面车辆和夜间识别行人、路口转向辅助、全速域跟车控制、打开转向灯时启动预加速、弯道减速等功能。细腻程度和实用性都得到了增强。
05
空间尺寸和配置均升级
在汉兰达消费者非常关心的空间方面，汉兰达也进一步提升。车长和轴距都增加60mm分别达到4950mm和2850mm，车宽增加5mm到1930mm，车高增加10mm到1730mm，尺寸加大了一圈。
同时第二排座椅滑轨延长30mm，使第三排乘坐更为便捷，腿部空间也更大。而车长增加的60mm则是给到了行李箱长度上，这样在放倒二三排座椅后，储物空间更大装载力更强，将优势发挥到极致。
最后是第四代汉兰达上的配置增加，除了两块屏幕都升级到12.3英寸，还有氛围灯、JBL音响、流媒体后视镜、NANOE-X负离子发生器、感应式电动尾门、方向盘加热、前挡玻璃除霜、HUD抬头显示等配置功能，在配置上向标杆车型靠拢。
另外，现款车型上的脚刹也换成了电子手刹+AUTO HOLD自动驻车，更加方便。
整体看下来，新一代汉兰达的升级之处真的是非常多，本身就是一辆在同级别中各方面表现都很均衡的车型，现在又克服了唯一“短板”（车机），同时空间尺寸更大、配置更丰富、混动系统更省油，真正诠释了那一句名言“能打败汉兰达的只有新汉兰达”。