能开上这10种老爷车，少活几年也认了
很多东西都有“物极必反”的设定，汽车便是其中之一。汽车开过三年，再卖就会大幅折价。反倒是那些老到一定程度的家伙，一个个成为了很多玩家的毕生梦想。
所以，有必要先了解一下老爷车们的前世今生，以及在老爷车总统山上永远留下车辙的几位。
1917
别克Model D-45
Touring五座版
世界上最早的旅行车
1908年，通用公司正式成立，而同年诞生的Touring系列则称得上是该公司的奠基之作。
这款诞生于1917年的Model D-45 Touring五座版，还采用了双排可折叠真皮座椅，以及颇具领先性的双鼓式制动器，是一款能代表别克早期造车水准顶峰的作品。
1927
奥本8-88
定位豪车，造型时尚，极速可达190公里/小时
它在《了不起的盖茨比》中有亮相，采用了侧面备胎设计，称得上是那个年代的颜值巅峰。
牌子知名度不大，但价格相当高，一台车在当年要卖1495美元。不过每次小改款都非常成功，再加上速度惊人，所以卖得还算有声有色，至今依旧有一定的存世量。
1929
奥兹莫比尔F-30型
双座Coupe
开创了双门轿跑车的先河
诞生于1897年，2004年被通用并购后彻底消失，百年老厂Oldsmobile虽然没了，但这台老爷车却非常抢手。
62匹的最大马力、3速手动变速器，以及后挂式双备胎，在当时都是很赞的配置。可惜下厂当年就遇见了金融危机，历史上卖得并不好。
1950
雪铁龙Traction Avant
第一台采用前轮驱动+全钢承载式
车身的轿车，舒适性实现跃升
今年正好满一百岁的雪铁龙，在过去开创了很多的先河。其中最具代表性的，就是这台Traction Avant。
它被认为是现代汽车工艺标准的启蒙者，无论是前轮驱动还是承载式车身，都被今日的轿车后辈们争相效仿。
1954
宝马502
宝马在豪华领域的开山之作
被誉为“巴洛克天使”，配备了象征豪华身份的V8引擎。虽然是“5字辈”的，但它实际上是今日7系的前身。
尚显稚嫩的双肾状格栅，以及大量的镀铬饰条描边处理，让宝马502成为了那个年代最潮的豪车之一。
1956
梅赛德斯-奔驰 300SL
被誉为“超级跑车鼻祖”的鸥翼门神作
为了缓解经济压力，奔驰决定把赛道明星300SL量产化，2.9万马克的售价在当年冠绝全球。
这是一台自诞生起就自带赛道血统的传奇跑车，因为有大量利于导风的管状结构，无奈之下装备了鸥翼门。惊艳造型加上超长发动机罩，让它成为了无可指摘的经典。
1959
凯迪拉克 Fleetwood SixtySpecial
火箭尾翼，谁人不知？
上世纪从飞行器上借鉴灵感的跑车数不胜数，但认知度最高的就是凯迪拉克的“火箭式尾翼”。
这台Fleetwood SixtySpecial就是其中的代表角色，垂直造型的唯一简直帅到没朋友。今天它不仅是美国肌肉车文化的图腾，同时也是各大汽车博物馆的必备藏品。
1961
捷豹E-type Series 1
六十年代高性能和豪华的绝对象征
从1961年到1971年之间，捷豹E-Type共经历了Series1-Series3三个阶段，其中以Series1最受追捧。
它提供有双座Coupe、四座Coupe、双座敞篷三种车型，每一种都能代表英伦绅士的生活情趣。前年推出的E-TYPE ZERO电动跑车，就是基于双座敞篷版打造而成的。
1978
林肯大陆
隐藏式头灯的代表作
跑车采用弹出式车灯，是为了满足“灯光距地面高度不得少于24英寸”的法令限制。但林肯大陆这么做，显然只是为了逼格需求。
从关闭到开启的动作，为它赋予了一种别样的生命力。现在这种设计已经绝迹，只因维修成本和造价都太高了。
1991
保时捷993
“末代风冷杰作”，是最后一台使用风冷发动机的911车型
第四代车型（993）是车迷心中改变最大的一代911。无论是玩改装的，还是搞收藏的，都对它情有独钟，所以在收藏市场上非常抢手。
它的继任者996不仅用上了水冷发动机，还加装了大量电子设备，所以它也算是新旧跑车时代的过渡车型。
（这一部分门槛可能有点高
但梦想还是得有的吧）
即便是在老爷车文化最鼎盛的美国，对这个词语也没有明确规定。我们习惯于把那些被历代车主仔细保养着，数十年后依旧光彩照人的车型，统称为“老爷车”。
不过想注册老爷车车牌，需要其车龄超过25年。大于25岁，似乎也算是官方认证的标准了。
老爷车车展，对于一般玩家来说只能拿来饱饱眼福。这里不仅都是品相最好、年份最高的车款，而且都是藏家的心头肉。
每次成交，都要比市场价高个三四成。以新手姿态出发买车的话，还是建议去各个网站或拍卖会转转。
1、远观车况
关于老爷车的定价问题，很多门户网站都有专门的计算板块。你只需输入年份、车型、保养情况、转手次数、有无事故等信息，即可查询到各地的车型报价。
但真心不建议你把所有条件都输满，因为很可能显示“暂无符合条件的车型”。如果你对车况或倒手次数不太在乎，不妨空着。
而后，你可以通过邮件或电话问对方要到VIN码，这个数字等于汽车的身份证号，很多网站上都可以付个几美元，查到它一生的档案。比如拍卖记录，或是否有过重大事故。
这里也有几个较多见的雷区要留心：
第一注意别碰没有通过尾气测试的老爷车，因为它是注册到DMV（车辆管理局）的硬性要求，很多地区不准尾气测试不达标的车型上路。
第二，salvage title和rebuilt title分别代表着报废过和大修过，门外汉建议别碰。
2、识车先识人
事实证明，在老爷车这种水极深的领域，卖家靠谱比车靠谱更重要，最起码你得掌握辨别伪Owner的能力。
因为有很多中介会拍来老爷车，然后伪装成个人车源加价售卖。他们是商人，只知道怎么高价卖出，怎么隐藏缺点。爱车养车？不存在的。
而一个假冒私人卖家的掮客，会露出哪些马脚？听我细细道来。
1老爷车都有专属牌照，但到中间商手里时，一般是无牌车。
2车况照片拍得特别细，前后侧内各一张，是典型的中介行为。
3 给他打个电话：“我对你的车感兴趣”。Dealer的回答绝对是“Which one？”
4 电话放在图片里，或数字中间加了很多“@#&”之类的乱码，都是怕你上网搜电话，中介无疑。
3、线下试车
Test Drive是整个流程中最重要的环节，也是特别容易出岔子的部分。车况不能目测，要以检验报告和现场试驾为准。
因为除了漏液之外，老爷车最常见的几个问题，均无法通过静态测评发现。像发动机异响、刹车无力、加速顿挫、方向盘跑偏，都需要你亲自开一开才能察觉。
如果问题比较多，最起码说明前主人对它照顾得不是很好。
而老爷车的另一个重点关注领域，是外观内饰的品相。有无划痕磨损，翻新时用的料子如何，都值得仔细推敲。
如果你觉得自己实在是搞不定，可以找个懂门道的朋友一同跟着。对了，很多汽车论坛上都有专门干这个的。雇一个口碑好的跟着去试车，你只需拍板付钱，剩下的一切他来搞定，绝对物超所值。
4、开车回家
咱都知道，车买来了第一件事儿就是去做年检。美国的车检分两部分，一部分是安全检查，一部分是尾气检查。
但美国的50个州各有各的规定，其中有17个是不需要做任何检查的，买来就能开到烂。最严苛的地方有四个，分别是纽约、马萨诸塞、新罕布什尔、佛蒙特，两项均为一年一检。
而且绝大部分州对老爷车的尾气提供“额外豁免权”，譬如25年车龄以上免检、悬挂老爷车车牌免检、XXX年前出厂车型免检。各个地区的福利也不太一样，买车时可以把它当成重要参考目标。
至于保险，可以在网上买也可以找中介买。
1
那些买车如买菜的狠人儿
乔治·福尔曼
这位老拳王自称有超过五十台藏品级汽车，其中包括法拉利360、兰博基尼Diablo和50年代的GMC老皮卡。而他最喜欢的是一台1977年版大众甲壳虫，因为坐进去感觉很充实。
拉尔夫·劳伦
老先生的同名时装品牌可谓享誉全球，其麾下藏车价值早早超过了三亿美元。一共只生产了四台的1938年款布加迪Type 57SC大西洋，以及1929年款宾利“Blower”，他的车库里都有。
蒂姆·艾伦
这位喜剧天才是非常忠实的美式车爱好者，福特RS200、谢尔比眼镜蛇427 S/C就是个中代表。此外他还收藏了大量的凯迪拉克火箭车，这一点和凯迪拉克的头号粉丝猫王很像。
2
买不起看得起——老爷车盛会
除了圆石滩和古德伍德，还有哪些不得不知的顶级古董车聚会？
艾米利亚岛古董车会
这个慈善性质的老爷车聚会，举办于每年三月的第二个周末，被认为是有资格和圆石滩一较高下的顶级盛会。每年能吸引到数百辆古董车参赛，主办者Bill Warner会把所有盈利都捐给了一家临终关怀机构。
埃斯特庄园老爷车会
始于1929年，参展车多为有艺术品鉴价值的稀世精品。它还是一个注重汽车工业设计的车会，经常有跨时代新车来这儿露脸。世人只知阿斯顿·马丁One-77首发于2009年巴黎车展，却不知它两月前已经在埃斯特庄园露了面。
银石经典赛车节
在这里现身的老爷车，大多是于上世纪三十年代到六十年代间参与过顶级竞赛的功勋战将。目前每年都能保持四位数参展量，声势浩大。如果你想了解赛车的历史，七月到这走一遭是个不错的选择。
编辑=徐菁睛
文+图=肖通