丰田凯美瑞烧机油，动力差油耗大怠速抖，清洗积碳大保养一次搞定
我大学同学的丰田凯美瑞有点小问题，都是老同学老同学，好多大学同学当时都是小情人，所以到了十几年后的今天，那就是老情人……开个玩笑，这车是男同学的，不是女同学的。
老同学的丰田凯美瑞有点小问题，主要是：1、烧机油；2、动力差；3、油耗大；4；怠速抖动。
虽然问题复杂，但是只要我们抽丝剥茧，肯定能解决问题，来吧，开整！
第六代凯美瑞也是很多人认为的最经典的凯美瑞，搭载1AZ发动机，虽然技术相对老旧一些，但是胜在稳定性出众。
我同学就是买这个车接送孩子兼买菜，所以公里数不多，大部分时候在市区使用，越是在市区慢悠悠地开车，车子问题就越多。
先读取故障码……好多是报点火线圈的故障，但是并不是说所有点火线全部都有问题，我同学之前换过至少两到三个点火线圈了。
同时读取数据流，发现燃油修正的数值偏稀，虽然还没到报过稀故障的时候，但是肯定有轻微漏气。
再次复核，其实存在轻微漏气。估计是某些管路开裂，但是绝不可能是断裂，如果断裂漏气，那数据肯定很大，一会我们检查一下吧。
删除点火线圈的故障码之后，还剩下一个B有问题，就是第二缸的点火线圈，我们检查之后发现，一三四缸的线圈都换过了，唯独第二缸是旧的没换，基本就实锤了，这玩意儿寿命到了，废了！
同时这台车肯定还有其他问题，不可能仅仅是漏气和点火线圈的问题，比如积碳，因为凯美瑞烧机油很大程度上都是活塞环被积碳堵塞引起的，所以清洗积碳是必须的。
先看看气门室盖漏油的情况，比较严重，垫子老化了，必须要更换，好在这款车换垫子非常的方便。
用内窥镜检查气缸内的情况，果然不出本仙所料，里面厚厚一层陈年老碳，不洗不行了。
清洗积碳最注重的是什么？是效果？是价格？非也！是安全性。很多人怕药水有腐蚀，那我就用我的肉体向你证明这药水是安全的。当然了，我的肉体只证明自己的东西没问题，别人家的我可犯不着以身犯险。
经过仔细检查，果然有漏气的地方，比如这个废气管，开裂老化，轻轻一碰就断了。
这一头连接废气单向阀的管子也是，都老化开裂了，一次性都换了吧。
开裂的，老化的，以及卡滞的所有东西都一并更换了。很多人可能不知道废气阀是什么，别急，我一会拆给你看。
这个就是传说中的废气阀，丰田是正压发动机，所以没有复杂的废气阀，这个就是个单向阀，曲轴箱里的废气顶开阀门进入气门室内分离，然后再进入进气管混合新鲜空气，最后再进入气缸燃烧。
仔细看，里面的阀门已经卡死了，基本上是一个常通的状态，我很负责任的告诉你，这玩意坏了会导致烧机油，而且还会导致气门室盖垫快速老化漏油。
先换气门室盖垫，掀开气门室盖，发动机里面还算干净，颜色略微偏黑，但是不脏，可以看到金属的本色。
旧的气门室盖垫 已经老化了，原本柔软的橡胶现在比塑料都要硬，我们一片一片得把它抠下来，老费劲了。
更换新的气门室盖垫子，又可以撑个几年了……
开裂老化的管子也换掉，又可以撑几个春秋了。
然后开始洗积碳，之前的药水泡了半个小时了，可以开始用机器炸了。
积碳越多，清洗炸缸时的药液就越黑，这是没办法的。
接着用刷子刷一刷……
然后用真空管抽走废液……一会给你们看，抽出来的废液有多黑……
洗过第一遍，还要洗第二遍。洗洗更健康嘛。
第二遍是巩固疗效阶段……洗洗更健康是我们的座右铭……
洗出来的废液又粘又黑，这就是为什么需要洗积碳的原因，试想一下，这些东西留在你发动机的内部，能有什么好？
洗完之后如果不干净，车主有权选择不付钱，所以必须用内窥镜检查成效如何，可以看到活塞顶部的金属了。
一个缸干净不代表全部干净，再看一个缸，也很干净，边上黑色的是溶解后残留没抽干净的药液，一会再抽一下。
启动之后一股浓烟，这个是把残留的药液烧掉排掉造成的，不用紧张，很正常。
听说86版西游记拍摄条件很艰苦，演天宫篇时舞台制烟机台数不够，早知道联系我呀，我给你制造仙气飘飘的意境，嫦娥姐姐你也别惦记八戒哥哥了，弟弟我陪你去吃宵夜如何。
洗过积碳之后，必须换机油，刚巧这车也该换机油了，洗过之后放出来的机油会特别的黑。
使用我们独门绝招“深度换油”把残留在油道内的脏机油逼出来，可能多费点时间，但是绝对有帮助。
大概可以逼出一可乐瓶的脏机油，如果不把他弄干净，就会对新机油造成二次污染，虽然大家都不介意，但是我介意。
我同学说这车子费油，我总结了一下，除了车子自身的问题，还有就是国6B汽油越来越像人民币……不经花……哦，不对，是不经烧。虽然排气管的水越来越多，但是一箱油开的里程也是越来越少。
为了在油耗上帮我同学扳回一城，我们从机油上做文章。
使用0W20的低粘度机油，可以有效的降低运行阻力，从而达到省油的效果，你也不用担心0W20的机油高温粘度不够，这机油是低粘度高剪切的，意思就是油膜强度很大，不用怕。
全合成机油倒出来的特点就是油柱颜色鲜艳，波光粼粼……很多人测试机油用低温粘度法，虽然效果不错，但是太麻烦。我这套结合看机油油柱光泽度、流动性、鲜艳度……于一身的常温粘度法，更加适合各位小白车主参悟领会。
把之前故障的B点火线圈换掉，可以看到四个点火线圈之前被换过是三个，如今换了第四个之后，四个线圈四个牌子……服了！
这一套整完之后，再看数据流，短期燃油修正已经正常，但是长期然后修正需要一个时间过程来慢慢修正，这里就不做累述了。
换掉长毛的滤芯，难怪说空调有异味，都长毛了，能没有霉味吗？
顺带着帮老同学洗洗空调，看到当年在大学宿舍常帮我去食堂买早饭的情分上，必须免费帮老同学洗空调，这是还人情。
再次驾驶这台凯美瑞，发现和来时完全是判若两车，发动机的声音、以及怠速的平稳的达到了准新车的状态。至于油耗嘛，反正也不是我开，我也没发言权，但是理论上来说，应该会省不少的。
所有问题全部帮老同学解决，本地的老同学一打听有四五个，到时候约起来，听说还有一个女同学也在本地，是我们班班花（我们班就五个女生，不需要多美，不难看就可以算班花），看来人与人、人与车之间的缘分就是如此奇妙，十多年的老同学在一个地方居然不见面，修了一次车之后，好像青春都会来了。