当年和奥迪Q5同价位，现在只要4万块！这辆斯巴鲁森林人能买不？
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是无所不能，火眼金睛的大拿，我不仅仅是一枚修过车的二手车检测师，更是一枚事故车劝退师，帮助客户解决一切困难是我存在的价值。欢迎收看本期的二手车检测趣事，今天给大家带来的是汽车界中号称半个豪华品牌的斯巴鲁。
斯巴鲁对于国内的消费者来说，无疑是一个非常小众的汽车品牌。很多人可能甚至都没有听过他，而知道斯巴鲁这个名字的，也有不少人是通过《头文字D》这部动漫，主角藤原拓海的车神父亲驾驶的这辆斯巴鲁翼豹STI。不过，虽然小众，斯巴鲁其实根本和豪华品牌沾不上边。
那为什么又说斯巴鲁是半个豪华品牌呢？因为一个字：贵！就拿斯巴鲁森林人这款紧凑型SUV来说，最低配的新车指导价都高达20多万，而且还没什么优惠。梁静茹给它的勇气吗？在国内这个价格再稍微加点都能买同级别的BBA了。当然，它肯定也有它的独到之处，不然也不可能在国内市场生存近20年。
作为世界上唯二使用水平对置发动机的车企(另一个是保时捷 )，卓越的操控感受、出色的四驱功能、以及斯巴鲁的信仰，是它的优势。而占斯巴鲁整个品牌一半销量的森林人更是王牌车型，今天大拿我要检测的就是一辆老款的森林人，正好可以看看开了10多年的斯巴鲁能有怎样的车况。
这辆森林人是2010款2.5T豪华版，2011年4月出厂，同年7月上牌，表显里程13.6万公里，当时新车指导价高达33.98万，这个价格足以越级挑战奥迪Q5了，能买这车的绝对是真爱。这辆车现在卖家报价4.5万，跟同年的奥迪Q5比起来还是差远了，这也是二手小众车的优点，保值率低，11年的时间贬值了30万，差不多有9成了，非常划算。
不过虽然车子只有4万多块钱，但客户大哥觉得还是有必要检测一下，事故、水泡、火烧就不说了，肯定是不想遇到的。其它问题检测出来也方便后期用车嘛，毕竟车子这么老了，这车又是进口车，后期换配件费劲又费钱。那怎么检测事故车呢？凭他自己肯定是做不来的，于是他便找到我们这个第三方检测平台，所以便委托我们帮他全面检测一下。那下面大家就跟着大拿我一起来盘它吧。
老规矩按照二手车检测步骤先检查外观，可以看到前杠是更换过的，左前大灯也有拆卸分解，左前翼子板修复得已经无法用漆膜仪测量数据，但是水箱框架还是没问题的，机盖螺丝没有拧动痕迹，甚至还是原车漆。综合来看，前面基本排除了存在重大事故的可能。前杠更换可能是因为擦挂，这么多年的车大灯拆卸分解也正常。
随后检查左侧车身，可以看到大部分都是原车漆，只有左后翼子板有过一些剐蹭喷漆修复，没什么大问题。而且时间久了，漆面老化得有些厉害，就算是原车漆，也一样经受不住时间的摧残。
接着检查到后盖的漆面有一些划痕，不过仍然是原车漆的状态；尾门铰链没有拆卸，旁边的橡胶老化得开裂了，这是后期涂抹密封胶修复过的；玻璃原车的，导水槽没有钣金喷漆现象。看来后部也基本能排除事故了。
不过右侧就不一样了，基本上一处原车漆也没有，全是剐蹭修复。为什么这么笃定地说是剐蹭呢？因为这一侧的车门和翼子板都没有拆卸更换，这就说明了这些部件都是原车的，并且像是C柱B柱这些部件也没有任何的损伤，可见这边的漆面修复不是碰撞事故导致的。外观看下来，情况还算不错，大部分还保留了原车漆，最主要是没有事故碰撞的痕迹，对于一辆开了11年的二手车来说，很棒了。下面再来看看发动机的情况。
这辆斯巴鲁森林人搭载的是一台2.5T水平对置四缸发动机，最大可以输出230马力，最大扭矩320N·m，匹配4AT变速箱，百公里加速7.9秒。这个动力水平和现在主流的2.0T发动机差不多，还算可以，家用和一般越野足够了。而且这台代号为EJ25的发动机，可是用在了翼豹STI上面，虽然调教不同，但四舍五入也等于开过翼豹了嘛，哈哈。
检查机舱细节，可以看到发动机整体比较干净，好像没什么问题？但是像我们这种修过车的人一看就知道，发动机上的油泥已经被清理了个七七八八，而且这种油泥肯定是被强碱清洗掉的。日系车的固定螺丝本身强度就高，所以只要松一下，螺丝就会整个松掉，这也导致了日系车的螺丝拧动痕迹会特别淡，给我们的鉴定带来了一些困难，现在再加上强碱的清洗，轻微的拧动痕迹也被清洗掉了。不过就算这样，还是能看出，发动机部分螺丝上依然带有拧动痕迹，但仅凭现有的这些迹象还不足以判定发动机有过大修，等会儿检查底盘的时候再确定吧，先去看看内饰。
作为一辆指导价高达30多万的车子，这辆斯巴鲁森林人的内饰显然不够豪华，当然，买它的人都图的是它的四驱和水平对置发动机嘛。但目前内饰的磨损痕迹很严重，方向盘都包浆了，绝对不止表显的13万公里。
看座椅这个程度的磨损，这辆车的真实里程起码是20万公里开外了。
下面来检查内饰有无水泡痕迹，咱们专业的检测师是如何检测水泡车的呢？首先检查座椅螺丝，有过拆卸，还铺了地毯，这是水淹车一贯的操作手法，所以遇到这个情况就要注意了。但是还好经过一番查验，发现车内只是灰尘有点多，没有异常的生锈和泥沙痕迹，基本可以排除内饰有过进水。至于灰尘多，日系车的密封性本来就不好，这是正常的。
检查内饰功能的时候，发现中控改装了一块大屏，内饰也有过喷漆翻新处理，总体来说磨损还是挺大的，但是日系车好多都不能读取真实的里程数，这里就只能依靠经验来判断了，虽然这种判断并不能实锤，而且可能与会有误差。因为车辆内饰的磨损程度和车主的用车环境、驾驶习惯甚至体重以及是否爱出汗都息息相关，而我们不可能完全了解前面所有车主的详细信息，所以，这个经验只能是一个大概的判断，有时候出入也是很大的，接下来去看看底盘吧，底盘的磨损更容易看出来。
把车升举起来之后，发现现在的刹车盘已经磨了一道深深的沟槽，并且还有过拆卸，这说明最少是在车床上车平过的，甚至还有过更换，更甚者可能还是换过之后再车平。从这里也可以看出，这辆车的真实公里数绝对不止13万公里！
随后检查到减震器也有过更换，这个倒是小问题，本身就是易损件，而且车子也开了那么多年，有漏油更换很正常；发动机上的陈年老油泥诉说着自己的过往，发动机变速箱相连接的螺丝、棘脚螺丝都有拆卸痕迹，再结合之前的发动机螺丝拆卸，这就能确定发动机有过大修了。
不过让人头疼的是，半轴那里竟然还有铁屑混合着变速箱油流出，我修车七八年，检测几年还头一次见到这个情况。这个变速箱里面的机械磨损程度就不用我说了吧？后期入手免不了要进行一番大整备，花费肯定不小。
随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，客户大哥表示还好找了我们帮他做二手车鉴定，不然就凭这辆车的外观成色，他还真看不出来底盘居然这么多问题，而且车子里程数也有问题，使用痕迹太大了。虽然车子不贵，只要4万多，但后期修车什么的，估计都不比车子便宜了！所以他最终放弃购买这辆车，实在是买得起养不起啊。
我搜了一下同款车型在网上的报价，可以看到2.5T的同款森林人确实很少，而且报价都很高，4、5、6、7万的都有，今天这辆车4.5万的报价不高，但是车况不太好，后期的用车费用太高，对于预算不充足且没什么情怀加成的人来说，确实不合适。那么大家觉得今天这辆车卖多少钱比较值得入手呢？毕竟4万块就能买到的水平对置发动机，应该只此一家了吧。
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞不喜欢就喷！大拿我读书少修车多，写得不好还请大家多多见谅。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。