斯堪尼亚卡车性能怎么样？适合重载运输吗？，

戴姆勒/沃尔沃/斯堪尼亚齐发力 电动重卡时代呼之欲出

时隔四年之后，全球最大的商用车展览会2022年汉诺威国际商用车展(IAA)再次启幕，来自42个国家的超过1400家参展商齐聚德国汉诺威，集中展示商用车行业的创新和可持续性解决方案。

从国际重卡品牌的动态来看，聚焦零排放，推动重型运输迈向“碳中和”成为大势所趋。在德国主场，戴姆勒卡车董事会主席、首席执行官杜墨表示，戴姆勒卡车已踏上运输碳中和转型之路，到2030年戴姆勒卡车“运营碳中和”的商用车将占到其在欧盟30国市场总销量的60%，到2039年戴姆勒卡车在欧洲、日本和北美市场销售的新车全部为运营碳中和车型。

瑞典卡车制造商沃尔沃卡车和斯堪尼亚也将零排放视为展示的重点。沃尔沃卡车认为商用车未来的赛道仍属于电动卡车和新能源，并以“净零排放”为企业愿景参展2022 IAA，希望到2030年电动卡车占到其卡车销售总量的50%；斯堪尼亚以可持续和电气化亮相2022 IAA，目标是到2030年电动卡车占其新车销量的一半，以推动重型运输“净零”排放。

曼恩在2022 IAA上聚焦零排放、数字化与自动驾驶三大趋势，并发布纯电动卡车eTruck原型车，希望通过赋能电动化转型以期助力道路货运实现二氧化碳零排放。根据曼恩的可持续发展战略，预计到2030年，曼恩将减少95%的二氧化碳排放，实现低碳生产。

奔驰eActros LongHaul领衔，戴姆勒卡车展出多款纯电卡车

在2022 IAA前夕，戴姆勒卡车首次全球发布奔驰eActros LongHaul纯电动长途重卡，该车和奔驰eActros300纯电动重卡牵引车版本、奔驰eAtego纯电动中卡、下一代扶桑eCanter纯电动轻卡等纯电车型同时亮相2022 IAA。

作为戴姆勒卡车的重磅新品，eActros LongHaul纯电动长途重卡预计于2024年量产交付，并可实现单次充电续航里程约500公里，支持高性能的“兆瓦级充电”。

外观方面，eActros LongHaul纯电动长途重卡采用全封闭的前脸中网设计，并通过不同颜色的几何涂装图案、贯穿式LED灯带和造型独特的前大灯组，营造出了不错的科技感和未来感。

动力方面，eActros LongHaul纯电动长途重卡搭载了使用磷酸铁锂技术 (LFP)的动力电池组，三个电池组的总装机容量超过600千瓦时，可实现单次充电续航里程约500公里，该电池组在输出功率约为1兆瓦的充电站，可实现30分钟内从20%充电到80%；其动力系统配备两台电机，可产生400千瓦的连续功率输出，峰值输出超过600千瓦。

值得注意的是，为了进一步提高eActros LongHaul纯电动长途重卡的续航里程，奔驰卡车还与德国挂车制造商克劳耐联合打造了eTrailer挂车。该挂车与eActros LongHaul纯电动长途重卡适配，搭载有电驱动车桥和动能回收系统，可以使eActros LongHaul纯电动长途重卡的续航里程提升到800公里。

目前，eActros LongHaul纯电动长途重卡的首款原型已开展密集测试，年内将进入公开道路测试。明年，接近量产的原型将交付客户进行实际使用测试。

沃尔沃FH Electric领衔，沃尔沃卡车展示全系电动卡车

在“净零排放”的愿景下，围绕“零排放”和“零事故”双目标，沃尔沃卡车携5款最新的全系电动卡车与1款氢燃料卡车亮相2022 IAA，分别为沃尔沃FH Electric、沃尔沃FM Electric、沃尔沃FMX Electric、沃尔沃FE Electric、沃尔沃FL Electric和沃尔沃氢燃料FH卡车。

作为面向长途运输市场的纯电重卡，沃尔沃FH Electric目前已经在欧洲投入商业化运营。该车最大总质量为44吨，提供4x2、6x2、6x4、8x2、8x4等多种底盘驱动配置，并可为车辆的所有车轴提供空气悬架，以全面满足不同的应用场景。

动力方面，沃尔沃FH Electric提供450kWh和540kWh两种动力电池组，并支持250kW直流快充，其中搭载540kWh电池组的车型，最大续航里程可以达到300公里。同时，沃尔沃FH Electric采用2-3个电动机，配备I-Shift变速箱，最大功率可以达到490kW，约为666马力。

除此之外，沃尔沃FM Electric面向大货量商超物流、集装箱运输与起重机等多种城市物流场景，搭载540kWh电池组的车型可实现最大380公里的续航里程；沃尔沃FMX Electric主要适用于运输、移动重型物料与机械设备，搭载540kWh电池组的车型可实现最大320公里的续航里程。

沃尔沃FE Electric作为全能城配车型，主要适用于废品收集，小型施工或物流配送等领域；沃尔沃FL Electric可以穿梭在城市的狭窄街道，是适配城市物流的电动卡车；沃尔沃氢燃料FH卡车可以将氢和氧最终转换为水，并在过程中产生电能，最终可实现1000公里的续航。

斯堪尼亚45R/45S亮相，致力推动重型运输“净零”排放

在2022 IAA上，斯堪尼亚首次展示了用于区域运输业务的全新电动牵引车、包含数字化和互联服务在内的高效解决方案以及充电解决方案。预计到2030年，电动卡车将占斯堪尼亚新车销量的一半。

据了解，本次展会上斯堪尼亚展出多达14款车型，涵盖了几乎所有的重型运输应用场景，其中超过半数车型为电气化产品，包括最新的斯堪尼亚45R/45S电动重卡。斯堪尼亚表示，此举旨在长期推动向可持续交通运输系统的转变，最终实现100%的电气化运输。

斯堪尼亚的45R/45S电动重卡，分别对应“R系”列和“S系列”两种驾驶室，并提供400kW和450kW两种功率，以满足客户不同的使用需求。目前斯堪尼亚已经开放45R/45S系列电动重卡的预订，并计划于2023年第四季度开始生产。

公开资料显示，斯堪尼亚45R搭载有6组电池，电池组总容量为624kWh，可使用电量为468kWh，最大可实现续航里程450公里。在长途重载的情况下，续航里程约为350公里。

斯堪尼亚集团首席执行官Christian Levin透露，在电气化过程中，斯堪尼亚正突破城市内短途运输，向城际高速公路长途运输拓展。目前，为满足高速公路长途运输要求，斯堪尼亚正推进MCS快充系统，卡车只需充电45分钟，即可行驶4.5小时。预计未来几年，斯堪尼亚电动车销量占比将显著增长。

曼恩eTruck原型车亮相，曼恩加速向电动化出行转变

总部位于德国慕尼黑的曼恩，在2022汉诺威商用车展上，首次亮相了曼恩eTruck原型车，并宣布曼恩eTruck将于2024年交付第一批客户投入使用。曼恩表示，当下运输行业向可持续、环保出行转型的速度越来越快，曼恩将提供有关卡车电动化和充电基础设施的全方位建议，助力运输公司实现二氧化碳零排放。

据了解，曼恩eTruck支持兆瓦级充电，具有充电容量高、充电时间短的优势，可以确保eTruck实现600到800公里的日行驶里程，以满足长途重载运输的需求。在使用场景上，得益于应用的广泛性和改装的灵活性，曼恩eTruck不仅适用于长途运输，还可以满足城市垃圾清运、有机奶区域配送、建筑施工用物料运输等几乎所有应用场景的需求。

同时，曼恩eTruck可实现混合生产，曼恩电动卡车能够跟传统卡车共用同一条生产线。曼恩商用车CEO Alexander Vlaskamp表示，“为了提高生产灵活性，未来的eTruck重型电动卡车将和传统车辆将共用生产线。这样的话，我们就能根据客户的要求灵活生产电动卡车或者柴油卡车。”

值得注意的是，针对即将推出的电动卡车，曼恩在IAA展会上首次推出曼恩eMobility Consulting，既可以为客户提供车辆方面的建议，还可以综合考虑客户具体的部署情况，例如经营阶段，包括成本优化、路线分析、车队优化等，进而给出有关充电基础设施的必要建议等。