能装40吨，还带防侧翻系统，斯堪尼亚G系矿用自卸车真是狠角色
东欧地区的矿产资源丰富。在波兰、乌克兰等东欧国家，有大量的露天矿，夜以继日的开采矿石。如何将露天矿中开采的矿石运出去加工呢？那当然需要矿用自卸车了。得益于这种地理优势，东欧的矿用自卸车市场也可谓是相当热闹。
然而，传统的矿用自卸车有这么几个问题：耐用性差、安全性低，容易翻覆，工作效率不高等。为了解决这一问题，斯堪尼亚和波兰自卸车制造商KH-Kipper以及海沃合作，开发了新的矿用自卸车产品，专供东欧市场使用。
这款矿用自卸车的底盘是由斯堪尼亚生产的G系列越野底盘。该款底盘选用DC13发动机，覆盖从370匹马力到540匹马力的多个马力段，适应不同的工况所需。底盘标配了斯堪尼亚开发的XT套件，该套件对后视镜、保险杠以及车架等地进行了加强，使得车辆整体更加适应重载工况。
此外，这一矿用自卸车产品也有多种驾驶室配置可选。上图中的G440 XT车型选装了不带卧铺的低顶驾驶室。此外，还有短款低顶日间驾驶室以及中顶带卧铺驾驶室可选。上图中的G440 XT矿用自卸车将驾驶室侧面的储物箱空间取消，选装了脚踏板，让司机能够更方便的观察情况或是进行车辆维护。
车辆采用8x4驱动布局。针对极端越野工况，也有8x8的配置可选。变速箱一般采用斯堪尼亚Opticruse自动变速箱。当然，需要手动变速箱的话也可以选装。全车采用钢制轮毂，增强耐久性。并且，整车的轴距相当紧凑。一是因为这类车型一般行驶距离较短，不需要太大的底盘空间来安装大尺寸油箱。此外，紧凑的轴距有利于分摊重量，避免车辆因重压和冲击而损坏。
车辆上装由波兰KH-Kipper打造。在东欧改装厂中，KH-Kipper算是比较老牌的改装厂家，口碑和品控、性价比都较为不错。在和斯堪尼亚合作的这款矿用自卸车中，KH-Kipper采用了Hardox 450钢板打造上装，整体采用V型加固结构，提供了优秀的结构强度。整车GVW可达60吨，刨去20吨的整备质量之后，仍具备40吨左右的装载空间。为了保证安全性，全车采用了盘刹系统，以此来实现快速、准确的制动。
并且，上装货箱前端进行了延长，拉出了一段保护板。该段挡板主要用于保护下方的驾驶室，能避免落石砸中驾驶室，从而保证驾驶员的生命安全。
上装采用单杠前顶升结构，采用海沃出品的阿尔法系列液压系统。这套液压系统的轻量化程度高，耐冲击性能好，整体工作压力可达250bar，十分适合矿用自卸车使用。货箱上固定有折叠爬梯，用于让驾驶员观察货箱内部的情况。
此外，这套液压系统还集成了海沃推出的智能系统，能够对货箱举升状态进行监控并施加干预，避免液压系统损坏或是车辆翻覆。此外，得益于高性能液压泵的加入，满载情况下的举升-回落循环时间仅需32秒。
驾驶室内部的设计和其他斯堪尼亚NTG系列卡车别无二致。环抱式仪表台、带金属装饰的多功能方向盘等配置都有加入。并且，内部也带有多媒体屏幕、收音机以及减震座椅等配置，保证驾驶员的舒适度。实拍车型选择了低配版的仪表盘，分为左右两个圆形仪表以及一块位于中央的信息显示屏，可谓是经济之选了。
驾驶台上安装了两块附加的屏幕。一块屏幕位于原车多媒体屏幕旁，这块屏幕显示了海沃智能控制系统的相关信息。可以看到：屏幕上显示由货箱举升角度、横向倾斜角度等多种信息。此外，还可与车辆的车重计算系统相结合。这套系统能借助车身上安装的多个传感器来检测工作状态。当车辆具备潜在的翻车风险时，该系统会立刻介入处理，停止工作或进行其他动作，来规避车辆翻覆情况的出现。
并且，该系统还能够结合上装货箱数据，对车高进行实时测算。毕竟矿用自卸车的货箱前端有一块延伸出的驾驶室保护板，总体长度较长。从上图中可以看到：即使货箱仅举升了3度，其车高就已经达到4.3米了。对于一些狭窄的卸货场地来说，该系统的加入能让驾驶员更好的掌控车辆，避免事故发生。
上图为海沃官方的演示图片，一台三星手机充当了显示屏幕。海沃提供了原厂APP，可以通过智能设备来和车辆进行互联。右上角显示了车辆的装载重量，该系统借助斯堪尼亚卡车自带的整车称重系统进行工作，挺有意思。
仪表台顶部还有一块屏幕，这块屏幕来自BRIGADE公司。车上安装了BRIGADE公司的环视摄像头系统，左右盲区摄像头和转向灯联动。当转向灯被激活时，这块屏幕便会显示对应方向的盲区，国内不少卡车也有安装类似的系统。
上装货箱内部也安装了一个摄像头，用来显示车辆后部的工作状态。
这款独特的矿用自卸车产品由斯堪尼亚联合海沃、KH-Kipper以及SSAB等多家行业龙头打造，整体配置和性能都相当强悍，十分受市场的欢迎。自2019年推向市场以来，这款矿用自卸车产品已经成为了东欧露天矿中的中坚车型。之前我们实拍介绍过的8x8手动挡P系自卸车，也是这款产品的衍生产物之一。
除了在东欧大显身手之外，斯堪尼亚也将这款产品带到了非洲。近日，斯堪尼亚在加纳发布了一款名为“Buffalo“的矿用自卸车产品，它便是今天文章中这款矿用自卸车的衍生车型。它依旧采用G系列越野地盘，搭配XT套件以及KH-Kipper打造的自卸上装，专为西非露天矿而生。车辆整体进行了二次加强，搭配速比高达7.63的驱动桥，整车载荷达到了60吨。
纵观欧洲七大卡车制造商，能够原厂提供这种矿用自卸车解决方案的其实并不多。能和客户、改装厂家密切合作的开发新产品，再结合斯堪尼亚卡车本身过硬的质量，自然能获得优秀的市场反应。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter