30万买台“大黄蜂”，雪佛兰科迈罗Camaro能圆你童年的梦吗？
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是行走表情包。
说起大黄蜂，我相信全球人民应该都听说过这个名字吧，09年，第五代大黄蜂借着《变形金刚》的东风，席卷了许多国内车迷的心，都记住了“大黄蜂”，也像我一样快忘掉它叫：雪佛兰科迈罗Camaro 了。
作为现在市面上比较受欢迎的三大肌肉运动车，雪佛兰科迈罗、野马Mustang、道奇挑战者，我们身边想买运动肌肉车的姑娘都在询问，到底哪个车才值得入手呢？
像我们今天的这位粉丝，就是选中了一台“大黄蜂”让我们去帮忙检测一下，由于这台车所在位置有点远，这位粉丝就不亲自到场了，让我检测完之后跟他汇报一下具体的检测结果，然后他再看这车值不值得入手，如果能帮他再砍砍价格就更好了。
转战了三个多小时的车程，终于达到了这次的检测地点，见到了今天的主角，这台雪佛兰科迈罗。这一趟路程下来都已经快把我的早饭全都摇晃出来了，十分希望今天的车况能够让粉丝满意，不要白跑这一趟就好~
简单说下这台“型~男~”的基本信息，2017款科迈罗2.0T自动RS版，出厂日期：2017年4月，表显里程数：16454km。新车指导价为39.99万元起，今天卖家的报价为31.5万，最后的成交价为29.7万。这价格都是比较符合市场行情，具体车况细节如何，下面就给大家唠一唠~
首先对车辆的外观进行初步的检测，发现前杠边缘及接缝处棱角用手触摸，可以感觉到二次喷漆后残留的颗粒，根据检测基本确定了前杠存在喷漆的现象，后杠存在一条划痕，这个可以抛光试着处理一下。
初步对机盖检测漆面数值显159um，美系车影帝我检测的也不少，整车的漆面数值比较厚，大概的漆面数值范围在130-150um之间，低于或超出此数值均不正常。
左前叶子板数值偏高并且边缘部位存在残漆现象，说明左前叶子板有过喷漆修复，观察整体数值没发现有钣金的痕迹，说明可能是小的刮蹭或划痕导致的喷漆
经过正车漆面的检测，发现只有前杠及左前叶子板存在喷漆，但并没有钣金修复，属于刮蹭导致，其余外观覆盖件机盖、后盖、车顶及车身左右两侧的车门和后叶子板和边梁漆面数值均在正常的范围数值内，没有发现喷漆痕迹。但是当我打开机盖的时候，发现左前叶子板和右前叶子板固定螺丝有过拆卸的痕迹，这是怎么回事呢？咱们接着往下看~
打开车门的时候发现原来车门有改装，改成了剪刀门。在改装的过程中需要把两侧的叶子拆卸下来，才能固定剪刀门的操作机构，这样叶子板螺丝拆卸的问题就清楚了。可是这个改装的剪刀门的效果吧，实在是让我感慨，打开门的时候一不小心使了点劲，我都害怕把车门掰下来。当时真是吓了我一跳。
接下来再看一下发动机舱的情况，机舱检测基本是分两块，一部分是对车头外观件和左右纵梁的检测，另一部分是对车辆的核心部位“发动机”及发动机周边的主要附件的检测。
闲话不多说，还是看看机舱的具体情况，纵梁及水箱框架没有变形和钣金修复痕迹，发动机附属件没有拆卸，机爪垫固定螺丝没有拆卸，说明发动机没有过吊装维修。
接下来检测全车的油液情况，油液目前也都处于正常状态，只是电瓶有些亏电，怀疑是车辆停放时间过长导致的，正常行驶充电即可~
发动机舱检查完毕，接着就要看看驾驶舱的情况了，打开主驾驶车门结果问题来了，他改的剪刀门让上下车的空间变小了，我这1米8大个害的斜着身子往里钻，属实是有些费劲，没得办法，估计我们的这位粉丝也是对这个剪刀门感兴趣~
驾驶舱的内饰整体看起来还是比较不错的，结构挺简单的功能键并不太多，磨损程度也很正常。接着我也仔细检查了各项按键功能，也都能够正常使用，没有发现什么大的问题。
接着趴到中控台下方，检查主驾驶前侧的方向管柱及周边的附件螺丝，也没有发现更换及拆卸的痕迹，同时各个部件没有异常的锈蚀和二次打磨的痕迹，脚踏板的磨损痕迹和目前的公里数也基本相符。
车内座椅的固定螺丝同样也不存在拆卸及错位的痕迹，座椅底部的滑轨也没有异常的锈蚀，车内的地毯也比较干燥，不存在发霉的迹象。
安全带是2013年出厂的，螺丝无拆卸拧动痕迹，安全带拉伸锁止正常，内部无发霉潮湿迹象，基本确定安全带为原厂，排除了因撞击导致的安全带暴死现象
在检测安全带的时候，发现后排座椅上有烟头烫伤，当时我也是琢磨了半天，他到底是用怎样的姿势才能烫到这个位置的，不过问题不大，可以铺一个坐垫遮挡一下就可以了，一般平时后排也不坐人，毕竟空间还是比较有限的。
后备箱地板及后围板表面比较平整，漆面平顺，不存在褶皱敲打的痕迹，排除了尾部的严重事故撞击，随车工具比较齐全~
打开点火开关，目前表显里程为16454公里，通过目前对此车综合的检测结果来看，可以确定此车的公里数正常，基本不存在大范围调表迹象，车子启动后故障灯全部熄灭。
然后我也对车载电子系统进行了检测，OBD数据读取出检测结果显示，此车目前无任何故障码，如后期出现故障码的话，建议及时去4S店检查。
接下来就该进行路试了，公司为了安全路试是不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下下吧。在这简单的介绍一下路试的感受，美式肌肉车的特点就是硬朗，整体的路试感受也符合这个特点，就是这个剪刀门我是在是不太适应，开门关门都不方便。一路测试完车内无异响，方向无跑偏现象，就是减震比较硬，还好座椅比较舒服，个人感觉这车动力方面还是不太够~
本来路试回来就应该上架看底盘了，路试刚回来卖家就接到个电话，说有点事儿要急着出门一趟，我这时也检测超过1个半小时了，卖家表示这应该大致差不多了吧，就别再上架子。
所以最后也没能上架底盘，我也只能是在平地上简单的看了一下。右前轮胎有损伤，经常跑高速的话为了安全起见还是建议换了，轮胎日期是7年第四周的，除右前轮胎以外可继续正常使用，刹车盘片磨损是符合表显里程。
到这就全部检测完毕了，给大家总结一下车况。这台车的车况可以说是精品，只发现了一些小问题，检测外观发现前杠喷漆，左前叶子板喷，左前叶子板拆卸，右前叶子板拆卸，两侧车门改装剪刀门，驾驶舱后排座椅烟头烫伤，右前轮胎损伤。
因为卖家急着要出门，所以检测完我也就赶紧收拾设备返程了。出了门我就给我们的粉丝打了电话，仔细的说明了今天检测的这台车的具体车况。粉丝大哥听完后也为我，这况整体就是比较板正，可以入手吧？我也表示说，这车如果入手回去整备的费用还是比较少的，可以入手。
剩下的就是价格的问题了，以这样的车况，从车商的手里买，价格基本上是很难砍下来多少的。在国内市场想要买肌肉车的粉丝，还是认“大黄蜂”的人比较多，毕竟在宣传方面还是这车相对做的更好一点。
这是我了解到的一些最近一段时间的一些市场成交价格，可以说粉丝最后一29.7万块入手这台车，算是比较正常的市场价格了。就是我个人觉得价格还是稍稍有点高了，因为相同年份的野马Mustang使用的是2.3T的发动机，内饰我认为也比较为好看一点，市场上的报价都要比这台车的成交价再低上5000块左右，要是我的话我可能就会选择野马了。当然说这只是我个人的想法而已，相信也会有粉丝不喜欢“大黄蜂”这款车型，反正批评它的言语我个人真是见多了。实际入手的话网友们的心理可能就会产生巨大的变化，不知道你们会不会选择这样的肌肉车呢？还是说这价格来台奔驰E更好呢？哈哈~
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师影帝，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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