汽车定制改装行业的“进”与“退”| 中国汽车报
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10月11～13日，主题为“开合有度定制乾坤”的第十五届上海国际汽车定制改装博览会将于上海世博展览馆举办。在8日召开的新闻发布会暨中国汽车定制改装行业2019年度形势分析研讨会上，活动举办方与参展厂商代表就汽车改装行业现状、趋势，对车市下行企业的应对之法等问题进行了交流分析。
“退”：不确定性增加
去年，我国汽车市场出现了28年以来的首次负增长，今年上半年，汽车市场扩大下滑，形势严峻。从全球市场看，几乎所有汽车市场均面临下滑，预计今年全球汽车销量将下滑2％。上半年我国汽车产销分别下降13.7％和12.4％，连续12个月处于下降通道，预计今年新车销量下滑5％左右。数据显示，7月经销商库存预警指数为62.2％，环比上升11.8％，同比上升8.3％，超过警戒线。从国内各区域看，市场表现各异，东部市场还在增长，中西部地区微增长，东北地区下降，三线以上城市保持增长，四线及以下城市负增长。
全国工商联汽车经销商商会执行副会长、《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁指出，导致车市下滑的原因主要有，去年以来我国经济整体下行压力加大，受经济下行边际影响，消费者对未来预期的不确定性增加，导致消费力下滑。同时，我国正处于由高速增长向高质量增长转型期，此时必然会经历转型阵痛。此外，还有新技术发展推动传统产业转向成本上升、民营经济融资难、中美贸易战，影响中国经济发展和科技创新、消费者获取信息和交易方式发生变化等因素叠加的影响。
辛宁强调，中国作为汽车发展大国的趋势不变，当前传统汽车销售处于调整期，新技术和新消费群体的崛起值得行业关注，如5G技术将推动物物互联和人物互联，带给汽车产业更多想象；汽车智能化改装将提上日程，汽车产品将由大规模生产向定制转变。
“进”：寒冬里不“猫冬”
数据显示，汽车定制改装行业自2013年起市场规模首次突破100亿元，并以每年30％～40％的幅度快速增长，2018年行业规模达到642亿元。
全国工商联汽车经销商商会副会长、RA汽车定制改装行业发展委员会会长秦国对2019年中国汽车定制改装行业形势做出了分析。今年上半年，汽车定制改装行业规模微增，行业开始深度洗牌，并进入规则重塑期，行业标杆开始重新排序。当前，行业进入全新的时代，从增量竞争逐渐转为存量竞争，既竞争激烈又充满机会，需要从业者务实勤奋、遵守规则。行业主要特点表现为：大企业艰难，小企业滋润；大展会遇冷，小圈层火热；长链条卡顿，短链条顺滑。2019年规则重塑将更加明显，政策、产业、消费环境层面都在变化。未知先干的时代终结，第一周期红利终结，好赚钱的时代终结。
秦国指出，虽然新工具层出不穷，但汽车行业找准用户偏好的难度越来越大，企业应当找准小众市场，做精做细差异市场。企业要以产品品质为王，秉持长板理念，将自己的核心竞争力不断拉长。企业要重视研发设计投入、品质控制、客户管理，做自己可以控制的事。“面对车市下滑，改装企业要做最重要的事不是猫冬，而是布局明年、后年、大后年。”秦国说，“企业要把自己打造成有品牌价值的高端定制改装企业，有设计能力的功能定制改装企业，有集成平台的柔性定制改装平台。”
观点集萃
连拓（大连）汽车技术有限公司总经理李再峰：
行业调整是企业升级机会
行业调整给企业转型升级带来了机遇，定制改装行业应该借此机会练好内功，提升自己的产品研发能力，做好市场需求调研，设计开发出真正打动客户的产品，更要用自己的创意和设计引领客户的需求。定制改装企业发展方向应该是追求品质相同，但文化不同的产品。用新材料（碳纤维、PU、真皮等）提高产品品质，新设计（符合汽车品牌的设计）做高精尖的产品，别人难以效仿的产品。在营销方面，争取在微信、微博、视频平台等新媒体上展示自己的设计理念和最新产品。这样才能为自己在未来竞争中准备充足的弹药。
浙江星驰汽车有限公司副总经理蒋飞雨：
正向开发、个性化有助突围
经过多年积累和发展，许多商务改装车产品的开发，正逐步摒弃过去通过照片模仿和抄袭的模式，通过市场调查，设计人员的自主设计，内部不断评审和调整，正向地进行产品落地。对于大多数厂家来说，完整的整车开发设计无论是能力和资金投入都会存在问题，但针对合适自己的、个性化精品零部件的开发还可以实施。一些自己独有，其他厂家没有的个性精品零件，有时在整辆车内能起到画龙点睛的作用，可以瞬间吸引到客户的关注。
众说纷纭话改装
中国汽车报：
未来几年，改装厂如何适应市场变化？怎样理解打造自主产品和代工生产这两种模式？
上海至悟汽车零部件有限公司总经理朱勇：
我们改变了产销一体的模式，专注做好产品，将销售划分出去独立运作。我认为，代工可以保证企业存活，自主研发产品可以为企业创造利润。只有两条腿走路才能站得稳，走得远。逆市阶段企业更要重视研发，打造自己的品牌和提升附加值。
江苏珑致汽车有限公司总经理裕晓峰：
开展代工业务可以保证生产负荷率。改装生产首先需要明确自己企业定位，化整为零，小店连锁是我们企业发展的方向，这样便于及时掌握市场需求。同时，我们也在发挥体系作用，建立完善产品质量认证和产品开发体系，相信这些努力会最终形成企业的核心竞争力。
中国汽车报：
今年的改装配件卖给谁了？如何应对改装配件未来的智能化、集成化、功能化的趋势？
天津陆耐酷车科技有限公司营销总监徐文光：
配件销售的主要客户仍然是改装厂和经销商，此外还有4S店和汽修客户。经销商经常会提出对产品改进的意见。以前每个城市会有一两家改装厂，后来发展到四、五家，所以配件销量会有增加。4S店也在寻求从配件方面获得更多利润。
常州九鼎汽车部件有限公司销售经理孙煜：
智能驾驶是未来汽车的发展方向，且细分领域比较多。这就要求定制改装企业从新材料、新工艺应用入手，采用集成化方式，从小到大，将单独产品进行延伸。我们企业电子方面、软件方面研发人才占到员工80％，同时还在与外部技术公司合作，专攻细分领域。
中国汽车报：
今年销售情况如何？用户消费是降级了还是升级了？
北京易车之道汽车文化传播有限公司董事长王长波：
今年和去年的销售情况都不乐观，新车、二手车、房车、改装行业都面临着共同的困难。2018年房车市场进入激烈竞争，利润下滑。二手车行业也加剧了洗牌，从高速发展到平稳发展。现在消费者对改装车慢慢从爱好到敢于尝试，所以如果产品质量不过关，很容易毁掉整个行业。市场中还存在不少改装“夫妻店”，行业畸形发展存在巨大隐患，需要改变现状。
浙江奕信行汽车有限公司总经理金冰心：
我认为是消费升级了。近年来浙江市场接受定制化车型的客户越来越多，他们不仅要求车辆具备更丰富的功能，而且对品质的要求越来越高。他们重视品牌和经销商的实力，需要产品称心、服务放心。中间层客户还会货比三家，如果没有品牌支撑，企业利润优势就不明显。此外，客户的维权意识逐年提高，会主动要求通过签订合约保护自身利益，所以也倒逼了企业经营走向更加规范化。
文：陈萌 编辑：郭晨 版式：蔺天子
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