小姐姐放弃兰博基尼EVO，花210万买这辆英国超跑的原因十分单纯
哈喽，大家好！检车家靓仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事，本期给大家带来一辆，无敌铁金刚。
先解释下为什么这么称呼，因为说起阿斯顿马丁就和007脱不开关系，而这一系列谍战电影从上世纪60年代直到今天依然热度不减，在进入大陆影院之前，007系列电影一直是以港台翻译的片名为准，所以从那个时候就开始看007的影迷对于铁金刚大破XXX这样的片名应该是印象非常深刻的。
而今天检测的是一台19年的阿斯顿马丁DB11，没有选配飞弹和加特林，哈哈，开个玩笑。客户小姐姐表示本来是打算存够一年的零花钱买辆兰博基尼EVO，但是反复考虑后觉得车头看起来太单薄，不是很安全的样子，就转头看了这辆DB11，要说女生买车的理由是真的有够单纯的，不像咱们男的动不动就谈性能谈底蕴。
这是辆个人卖家的车，车主是一位帅哥，声称原版原漆，但毕竟是辆二手车，小姐姐不是很放心，于是就找靓仔我来检测一下车况，先来看看这辆车的基本情况，车型年款为 2019款4.0T V8 Copue，2019年上牌，当年新车指导价为220.8万，卖家现在的报价是210万，到了现场小姐姐说你先检测，我去找卖家聊聊天。靓仔我看着小姐姐一脸兴奋的样子突然有种阿拉蕾的既视感。
闲言少叙，那咱们按老规矩先绕车一圈查看车辆大概状况，发现全车贴了隐形车衣，前杠与右后视镜的车衣有轻微破损，不过没伤到底漆
接下来拿出专业设备检查漆面，发现机盖数值正常，335微米。
左前门漆面数值正常，车顶漆面数值正常，右前门漆面数值正常，其中前后杠，左前叶子板，右前叶子板，左后叶子板，右后叶子板，后尾盖均是特殊材质，无法测量用仪器测量漆面数值，只能用肉眼观察，全车检测下来并未发现有喷漆修复。看来这七千公里还是比较幸运的，特别是对于同道行驶的其他车辆。
接下来检测发动机舱，DB11 V8车型使用的这台来源于AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，动力参数和AMG GT S接近，最大功率510马力/6000rpm，峰值扭矩675牛·米/2000-5000rpm，换了新的点火、进排气系统，还有更轻更薄的油底壳。
来到检测方面，首先查看机盖两侧固定螺丝，没有和车身同色的喷漆，显得非常纯粹，关键是可以很方便的判断并没有任何拆卸痕迹，结合机盖漆面数值，胶边焊点确定为原厂机盖。
两大灯生产日期均符合车辆出厂日期。如果说普通车型的原厂大灯并不显得太重要，那么阿斯顿马丁就不一样了，原厂发一个大灯过来报价都在六位数起了。
左右两侧叶子板固定螺丝同样无拆卸痕迹。
前杠固定螺丝也没拆卸痕迹，结合外观检测的状态基本上可以排除车头来自前方及两侧碰撞了。
我们再拉近距离完整地看看这台V8发动机舱，看起来紧凑但是并不显得凌乱，貌似很有英国人那种规矩的绅士态度，但只要深入了解英国人就知道英超球迷属性才是他们刻在骨子里性格，如同这台发动机一样狂躁且暴力。
首先可以看到气门室盖固定螺丝是没有拧动痕迹，毕竟才7千多公里，不至于不至于。
涡轮增压器和机脚胶固定螺丝同样也无拆卸痕迹。
再看看曲轴轮固定螺丝也没有拆卸，说明发动机并无拆卸维修，上面温润的色泽如同豆蔻少女，咳咳，我不是那个意思。
最后检查电瓶寿命以及全车油液，并未发现任何问题，均能正常使用。
接下来检查驾驶舱，既然真金白银拿出来220万，这还只是新车的裸车价格，除了那台来源于AMG的4.0T发动机和炫酷的外观，更多的是内饰的豪华，这个车的内装氛围充分阐释了什么叫英伦风格的典雅，每一个按键的位置在实际使用中都考虑到车主的优雅和从容。
内饰检测，最重要的就是涉水，座椅固定螺丝无拆卸，底部马达电机无生锈，地毯上的细节也能看出来没有什么残留物和涉水痕迹，
门槛内部线束干净整洁无任何灰尘泥沙。
安全带生产日期符合车辆生产日期，插口内部干净，综合判断车辆无泡水。
掀开后备箱底部地毯，内部胶边焊点均是原装状态，说明并未有追尾现象。
内饰方面只发现中央手套箱有轻微破皮，看来前任车主的指甲也不短，对于这个价位的车型一点点的瑕疵就能成为议价的理由。
接下来打着车检查发动机运行状态以及测试全车功能按键，表显得7千多公里显示非常醒目，仿佛在告诉买家调表是绝对不可能的。事实上只要是市面在售的车型都有调表的手段，特别是百万级以上的车型调表反而更不容易发现，比如靓仔我之前检测过的迈巴赫有专职司机打理，表显八万公里看起来和准新车几乎没有区别。
点着火后发动机运行平稳，全车按键调节均能正常使用，各项功能均无异常。
读取发动机变速箱系统都没有故障代码。
接下来举起车辆检测底盘，经买卖双方协商最终决定不拆卸发动机下护板，卖家的理由是从来没拆卸过，靓仔我仔细查看发现发动机下护板确实是没有拆卸过的痕迹。
透过缝隙看到发动机油底壳固定螺丝无拆卸痕迹。
发动机变速箱连接螺丝无拆卸，无渗油现象。
前副车架固定螺丝无拆卸痕迹。
前减震摆臂等部件均无拆卸渗油。
变速箱在车辆后部，无拆卸无渗油。
最后检查轮胎轮毂刹车片等部件，发现轮毂无剐蹭，轮胎均是原厂轮胎，磨损不严重，均能正常使用。
检查完之前，靓仔我很快整理好车况和客户小姐姐说明了车况，整体来看是非常精品的，没有事故火烧水泡，外观和内饰的部分小瑕疵可以用来在议价中和卖家博弈，小姐姐估计也只是听到前面车况精品几个字就压制不住地笑开了，估计满脑袋都想着买了车去哪里玩，后面的话就没怎么在乎，最终以210万的报价直接入手了。
临走的时候靓仔我还听到原车主说家里车太多了要卖掉一两台便宜一点的车，都是比较新的，跑车SUV都有，让小姐姐给她闺蜜也推荐推荐。那可不，这么爽快地买家相信谁都愿意再多来几次啊，小姐姐倒是挺耿直，满口答应说包在自己身上，还说幸好没有买兰博基尼EVO,这么算下来至少节约了一百来万。原来“节约”这个词是这么用的啊，哈哈。
好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！