不受中庸束缚，80后圆梦提车Giulia，5.2秒的加速真爽
不知不觉，80年代末出生的人，已经被国内日益年轻化的小鲜肉挤兑成中年人了，练肌肉，篮球，游戏，通宵电影感觉这种权利都将要离你而去。你离所谓的纯粹越来越远。但是好像又还没成长成老炮。开个大奔还是会自己嫌弃自己穿那种精致的正装别别扭扭。
总之这一切，突然变得有点无趣。直接说结果把，我最近提了一台阿尔法·罗密欧Giulia。其实我上面说的都是我写文章才意识到的，或者说给自己的行为找个好的有逻辑性的理由。因为当你看见它的时候，你就想选择他了。优势，确实漂亮，经典型的那种漂亮。耐看。
说起我的选车经历，不太喜欢大众化，对小众情有独钟。所以我的选车经历其实也没有那么纠结。在认定这台阿尔法·罗密欧Giulia之前我其实还关注了同样小众的捷豹XE，定位以及尺寸都跟我这台阿尔法·罗密欧Giulia非常的相似，放现在选也有点踌躇。但是XE的红色总感觉更骚，而没有厉害的感觉。就好比一个是口红的红，一个是斗牛的红。这个好理解吧。
车子提了也有半个多月了，这半个月的时间我几乎天天都会和我这位意大利朋友“促膝谈心”，即使是限行，我也会在解除限行后出去溜达一圈。也只开了700多公里，但是趁着新鲜劲儿还没过，赶紧来发帖纪念一下。下面简单跟大家聊聊，希望对关注阿尔法·罗密欧Giulia的朋友有帮助，也希望各位阿尔法·罗密欧Giulia的车主们多多支持！
外观：既然有着纯正的意大利血统，那颜色必须选红色，就像法拉利一样，只有红色才是法拉利最正确的打开方式。意大利式的设计从来都不缺乏创造艺术和美的灵感，圆润的曲线没有一丁点的棱角，让这台阿尔法·罗密欧Giulia在芸芸众生之间显得格外突出，也带来了高质量的回头率，满足了我潜在的虚荣心。为什么说高质量呢，就是赶紧回头的人都是有点志同道合的感觉哈哈哈。
我挺享受这个的，就是不被大多数人认同，但被懂的人认同，就好像好东西还没被完全发现，只有懂的人才知道的一点点神秘性。要性能又要美，如此大胆的不对称美只有懂格调、有品位的意大利人才能有如此惊人的设计，德国的套娃，法国的虽然也优雅，也美。但是到国内也没啥性能车型了。
驾驶：先说日常代步，我这台阿尔法·罗密欧Giulia日常代步非常舒服。来自ZF的8速变速箱，跟宝马3系、捷豹XE师出同门。虽然不是现在市场中更有噱头的双离合变速箱，但是使用起来的感受真的一点也不比任何一款双离合要差。尤其是低速行驶，几乎不会感觉到任何顿挫感，这点真的让我很惊喜。
其次就是换挡逻辑和换挡速度，只要你想超车，稍微深踩一点油门，变速箱就会毫不犹豫的降挡，给你足够的动力，而且换挡的速度也很快，一点也不逊色于那些出色的双离合变速箱。还有就是换挡拨片，超级大，手感非常棒。最最重要的是，换挡拨片是固定在方向盘上的，而不是跟着方向盘转动的，这点跟法拉利如出一辙，这才是赛车上直接移植过来的，超有运动感，对驾驶者的指令也是毫不犹豫，干脆利落。
动力：说完日常驾驶，再来说说这台阿尔法·罗密欧Giulia的真正实力，我这台是280HP的高功率豪华运动版本，虽然大家可能都知道它的账面数据，但我还是忍不住跟大家在啰嗦一遍，最大马力280匹，最大扭矩400牛米。在这个钢炮盛行的年代，这样的数据也算是第一梯队了，要知道宝马的M2也不过只有“区区”的465牛米而已。尽管还处于磨合期，但在路况好的时候我还是会忍不住我的右脚，这就像你刚交了一个新女朋友一样~你懂得。
这台阿尔法·罗密欧Giulia的真正实力我还是领教过的，全油门状态下，它并不会像大众车系那样给你一个“一脚踹”的动力，而是很线性，很持续的突破你心里的极限，这点很像大排量自吸，也很像宝马3系的驾驶感受（小弟不才，简单开过几次宝马3系车型，都是几百公里的长途，自认为还是有点发言权的）。尤其是在d模式下，转速持续保持在3000转以上，以备不时之需。红绿灯起步，我经常是第一个冲出去且落下后边车很远的距离，毕竟5.2秒的百公里加速不是浪得虚名。
花瓣样式的轮毂是我最最喜欢的地方之一，还有原厂的红色卡钳，真的太帅了，这些都是最打动我的细节之一。
操控：运动型轿车，不得不提操控，不然怎么对得起来自意大利的血统呢？经常有人拿宝马3系和阿尔法·罗密欧Giulia对比，有人说实力相当，也有人说阿尔法·罗密欧Giulia吊打宝马3系。作为车主的我，也必须说说我的感受，吊打宝马3系，我觉得确实有点过分了，但是我个人觉得略高一筹，略重的转向让你每一次并线都非常有自信，即使偶尔的街道“厮杀”也能完全给足驾驶者信心。后驱车独有的特性让掉头也不会出现几把都调不过来的尴尬。关键是，我也挺喜欢的宝马马力最近好像有点问题。我们这个小群体里面戏称“涡轮减压”。
配置/空间：追求极致操控必须讲究标轴的原汁原味，因为家里有台奇骏（老爸），有台X1（老妈）所以我对后排空间的要求就是有就行。90%是空置或者放包状态。因为我这台是2.0T 280HP，配置还是蛮高的，座椅加热、方向盘加热、自适应巡航、上坡辅助、CarPlay、CarLife都一应俱全，所以配置方面没什么可说的，想得到的用的到的基本都有了。
哈曼卡顿的音响不论是视觉效果还是听觉效果都有着非常不错的体验。
头枕带有徽章印记的貌似还有保时捷（还是选装）~劳斯莱斯……
法拉利相同的启动按键，是不是特别有仪式感！
轮胎是这台车唯一的缺点，不过我已经定了米其林的PS4。
虽然阿尔法·罗密欧Giulia是一辆“撞车”率极低的事，但是你会发现，越小的集团越有凝聚力。废话不多说，先捏上几张合照再说！拍完我还等了半天这辆19款阿尔法·罗密欧Giulia的车主，不巧的是，最终也没有等到。不过，没关系，希望车主看见这篇帖子能一起聊聊。
写在最后：如果你家庭就这一台车，工具属性很强，可能其实我还不建议你买这台车，毕竟国内各种拉长风，家里人舒舒服服的也挺好。弄个5系也挺香。如果你和我一样。到了一个各种指标都比较稳定了，想给自己找点“乐子”这台车不二之选。就是让你不断想try again那种！
BY 爱卡汽车卡友：就是个弄
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