奥迪A8开了10年还能卖40多万！买家：就想体验一下12缸的感觉
哈喽，大家好，我是检车家的二手车检测师光耀。别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦！帮助大家规避购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来一个狠货：有12个缸的奥迪A8。
大家都知道，一般我们家用车都是用的4缸发动机，差一点的用3缸，好一点的就是6缸，8缸往上，那就不是普通人能买得起的了。而12缸的汽车，基本上就属于是出生的时候没有，那这辈子也大概率不会拥有的奢侈品了。今天我们的主角，这辆2013款的W12奥迪A8，就是这种奢侈品。虽然它的落地价只有200多万，但是能花200多万买辆看上去和奥迪A6L差不多车子的人，你觉得他会买不起几百万的牛马吗？
今天的客户是一位喜欢玩儿车的朋友，他家里面的车也很多，最近在网上看到了这辆12缸的奥迪A8，价格也还不错，就想体验一把12缸的驾驶感觉。不过虽然他平时对车辆接触比较多，但这辆车毕竟是12缸的豪车，他还是不敢自己看看车就轻易入手的，所以就委托我们和他一起去实地看看车，车况合适再入手。
根据客户大哥提供的位置来到了检测现场，可以看到这辆车的外观还是不错，看来前车主平常保养得比较好。虽然看着和普通奥迪A8没有什么区别，但是周围的W12标志，时刻都提醒着这不是一辆普通的A8，妥妥的扮猪吃老虎。可能有人会说，那我花70万买辆全新的奥迪A8，再贴个W12，不就能以假乱真了吗？但能买得起奥迪A8的人，我想大概率是不会去贴这个标志的。好了，下面就进入检测环节，首先还是了解下车辆的基本信息。
车辆年款：奥迪A8 2013款 6.3 FSI W12 旗舰型
出厂日期：2013年3月
初次上牌日期：2013年6月
表显里程：5万公里
新车指导价：250.1万
卖家报价：45万
看到这个新车指导价后面的“点1”，不得不佩服厂家的定价，250不好听，要再加一点。这辆车目前开了接近10年的时间，残值还不到当年新车价的零头，看上去还是比较划算的。当然，二手车肯定要结合车况来看价格。
老规矩还是先绕车一周，观察到外观刮蹭划痕比较多，但是隐形车衣没有破损，看来车衣是后贴的。
卖家已经说明左前方有碰撞，更换了大灯和左前翼子板，那前保险杠肯定也是一起更换了。检测发现喷漆痕迹比较明显，而且做工毛刺比较多，看来不是原厂的。不过客户大哥说外观件不重要，主要看看内部结构有没有受损，所以等会儿要好好看看内部，下面先检查外观其它地方。
车辆外观全车都贴了隐形车衣，只有车顶没有，确定车顶没有修复后，采集数值可以用于参考。
左前翼子板经过检测发现有喷漆的痕迹，内部固定螺丝也有拆卸，但是里面的颜色和右边不一样，看来确实有更换过。
外观其它地方检测之后，发现左后翼子板和右前翼子板也有喷漆修复，不过没有更换过，其它面都是原漆没有修复过。看来前车主平时用车也比较小心，这么多年只有几个面修复已经很好了。还是说大家的汽车知识都丰富了不少，看到车子周围的W12标志，自动离它比较远？
下面检查发动机舱，打开前盖就可以看到这台12缸发动机，和其它12缸的发动机相比，这台的体积并不算很大，放进机舱里不算很满，前部还有些空间，可能是W12的独特设计吧。这台发动机最大可以输出500马力，最大扭矩625N·m，变速箱用的是8挡手自一体，官方测试百公里加速能达到4.7秒，这么重的一辆车，提速还能这么快， W12功不可没。不过由于商务性更强，所以它的调效不会很激进，相比还是S8更像“西装暴徒”。W12的奥迪A8更多的是从容：动力我可以不用，但是不能没有。
机舱部分首先检查到前盖的固定螺丝拆卸痕迹比较明显，但没有后期喷漆遮盖，前盖也没有发现有修复，可能是翼子板更换之后调缝隙拆卸的，问题不大。
前部水箱框架是塑料的，周边附件包括固定螺丝也都有拆卸过，看来当时全部碰撞有伤到这些；再往里面检测就是前纵梁，没有发现有变形焊接的痕迹，说明当时前部碰撞并不是特别严重，起码纵梁没有伤，那这辆车就不能定义为事故车，问题不大。下面看看这辆车的发动机有没有问题。
可以看到发动机气门室盖没有拆卸，进气歧管没有拆卸，排气歧管和发动机机脚也都没有问题，排除车辆存在分解吊装的可能。并且目前检测也没有发现任何渗漏的情况，看来发动机渗漏和公里数关系挺大，这是不是也说明公里数是实表？感觉调表的嫌疑不大，等会用电脑读一下。
接着来到内饰，奥迪的内饰基本上长得差不多，虽说是12缸版本的奥迪A8，但改动也不是很，不过配置可以说是拉满了，基本上只要是奥迪车有的，这款A8上面你都能看到，座椅加热通风带按摩，后排冰箱腿托小桌板，应有尽有。
开始检查内饰，门槛的W12已经很显眼了，座椅的真皮磨损不大，侧面证明公里数不存在调表的嫌疑。
安全带和卡槽内部没有泥沙和水泡，但桌椅的固定螺丝有拆卸过，听卖家讲是之前有加装全包围脚垫，下部座椅电机和线束也都没有发现被水浸泡过的情况，除了有拆卸外没有发现其他问题。
方向机管柱没有生锈，固定螺丝没有拆卸痕迹，进一步证明了不存在水泡的可能；拆开仪表台侧面的饰板，内部的保险丝盒也没有问题，但是周边的固定螺丝能看到有拆卸痕迹，有可能仪表台有拆卸过，现在再往深处检查一下。
仪表台固定螺丝有明显的位移情况，再看仪表台的皮革，这个胶，这个缝制走线，肯定不是原厂的做工，这个公里的车为什么要重新蒙皮？咱们接着往下深挖！
检查副驾驶气囊发现有拆卸痕迹，气囊标志的烙印也和原厂不一样，不敢说百分百气囊有弹开，但是可能性非常大，因为一般不会动到这个东西。联想到这种豪车的气囊感应器非常灵敏，气囊弹开过也是可能性非常大的，为这个问题情况不太乐观，等检测完再和客户讲了。
用电脑读取了公里数和表显里程相差也不大，结合发动机和内饰的情况，进一步确定公里数是真实的。那下面就是最后的底盘检测了。
把车子升举起来之后，拆掉低护板可以看到下面非常干净，没有明显的渗漏情况。
检查细节可以看到发动机变速箱接合处固定螺丝没有拆卸痕迹，说明发动机变速箱整体没有分开过；发动机变速箱油底壳也没问题，一丁点渗漏的痕迹都没有！按理说这个公里数还不需要更换变速箱油，不过最好还是检查一下，毕竟年限有些长了。
接下来检查到左前方的冷却箱成色比较新，和左前方的碰撞脱不了干系，不过像这种可拆卸的部件，换了也就换了，又不是新车，基本不碍事。
最后再检测一遍下部纵梁，确定没有变形切割修复，那两个小时的检测到这里就结束了。总结一下这辆车的车况：左前有点小事故，但是整体无重大事故，、无水泡、无火烧，公里数实表，发动机变速箱没有拆卸维修，没有渗油问题，唯一尴尬的点，就是副驾驶气囊有拆卸，仪表台有重新蒙皮，副驾驶气囊可能弹出过。
把气囊这个问题和客户大哥讲了之后，他本人也比较纠结，对于外观覆盖件的换件还有修复什么的他倒不在乎，但是气囊这个东西在二手车行业里挺敏感的，后面出手的时候，人家也会介意。最后他表示需要考虑考虑，毕竟这个价格是精品车的价格。大家觉得这个价格这个车况，值得入手吗？
好了，各位看官老爷，今天的检测案例就分享到这里了。
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