开春出去野 扬州试驾最好的一代宝马X5
在这个柳芽初吐，梅花绽放的早春季节，虽然冬寒还未褪去，野游的心早已按捺不住。
春光不负，时机恰好。小编在古州扬州遇见了全新宝马X5，开启了一场看似试驾实则游玩的体验之旅。
有着“公路专家”、“运动健将”美誉的宝马家族百万级SUV——宝马X5迎来了第四次更新换代。常年坐拥豪华中大型SUV市场销量冠军宝座的X5每一次换代备受瞩目，而这第四代更值得关注，亮点实在太多，堪称史上最强大宝马X5。
全新宝马X5基于宝马全新的模块化平台CLAR平台，除了启用了宝马家族最新的设计语言，轻量化是全新X5尤为突出的新车标签。车身应用了更多铝合金及复合材料，相比上代车身减重了200kg。
作为一款经典产品，宝马X5刚猛硬派的形象难有突破，相比同级的奔驰GLE、奥迪Q7，全新宝马X5车身更多使用了犀利的棱角和锐利的线条让车身看起来非常健硕、威猛。在我看来是偏向直男审美。
视觉的整体感没变，细看之下，全新宝马X5穿上了最新的“家族化”新衣。双肾进气格栅尺寸扩大，车头线条更有棱有角，带来的视觉效果更富冲击力。双肾和下方的进气格栅都配备了主动式开闭。
全新宝马X5提供两种风格套件，M Sport和X Line。很明显，试驾车型装载了M运动套装，前脸的运动风格更明显，更具气场。
天使眼前大灯也变得更加棱角分明，更具攻击性。全新设计的激光大灯照射范围可达500米。灯腔内部蓝色X标识具有很强的辨识度。
全新宝马X5的全身布满了摄像头、雷达探头和传感器，摄像头有就有7个，强大的科技配置让驾驭起这个“大块头”得心应手。
全新宝马X5车身长宽高分别为4945/2004/1791mm，轴距达到2975mm，车身尺寸相比上代X5均有提升，轴距加长42mm。全新X5的身材在同级竞品中属于中上水平，身材魁梧，干练的双腰线让侧面看起来时尚、运动。
全新宝马X5尾部依旧饱满、稳重，尾灯采用了全新的三维立体LED设计，让尾部看起来变化很大，视觉感很新鲜。尾排采用双边双出的设计，且用矩形镀铬件装饰，提升了尾部的运动感。
用了三代的L形尾灯被取消，修长、立体LED尾灯造型颇为简约，视觉效果非常出色。
21寸大脚配上样式别致的轮圈和涂有M标识的蓝色卡钳，近百万价位的身份便显露一二（试驾车型售价86.99万元）。轮胎使用的是倍耐力 P ZERO系列，规格为245/50 R21。
全新宝马X5的外观变化地不显山不露水，对它外观的形容基本还维持在稳重、霸气，充满中大SUV的硬派气势。披上了全新家族设计语言之后，全新宝马X5霸气之余变得更富有时尚感和科技感。
相比外观的熟悉感，全新宝马X5的内饰藏有的惊喜更多。
内饰整体造型依旧是家族设计，“以驾驶员为中心”的中控台设计始终秉承着宝马家族以操控为先的设计原则，风格简约便于操控。内饰的用料和材质有很大的提升，软性材质+双缝线+木纹饰板+镀铬饰条拼接的很有层次，相比上代车型内饰更年轻时尚，豪华感也更强，不失百万级的身份。
12.3英寸全液晶仪表盘及12.3英寸中控液晶屏是车内的科技担当。万年机械仪表盘的宝马终于跟上了时代趋势，表盘界面设计没有传统的双圆形式，显示的信息科自由变化。
仪表盘中间配有一个黑色物体，它是用来监测驾驶员的双眼，在使用驾驶辅助系统时，如果驾驶员双眼长时间偏离正前方或是疲劳驾驶，系统会提醒驾驶者集中注意力，从而提升了驾驶的安全性。
粗壮的三辐式方向盘手握感饱满、真皮质感细腻舒适。方向盘还添加了M Sport套件，看起来独特一些。
12.3英寸的中控大屏搭载了新一代人机交互系统BMW iDrive 7.0，屏幕的UI设计更简约清晰，主要的是功能上也得到了进一步优化。这套交互系统除了界面的触屏控制，还支持手势控制、热敏按键、iDrive触摸控制旋钮和自然语音控制，能做到随意切换，随心所欲。系统操作界面可根据车主的喜好自定义设置。
美轮美奂的“水晶挡把”是车内最耀眼的设计，也是最有新意的地方，出色的外观很吸粉，实际的使用感没有真皮来得舒适。换挡把周边的音量调节旋钮、iDrive旋钮均采用了水晶质感的材料。阳光的照射下，blingbling的很耀眼。
空调区域经过了重新设计，镀铬材质的实体按键+独立的液晶屏幕显示档次感很强。空调系统除了带有负离子过滤装置还可以选装香氛系统，满足了很多轻奢人群的喜好，免去在车上摆放香薰装置，不过4500元的价格是智者见智了。
听觉感官的享受不会怠慢，试驾车型配备16组扬声器的HarmanKardon哈曼卡顿音响能够让音乐呈现地更美秒。
星空全景天窗在白天没法展现出来，据说在夜幕降临时，均匀分布在玻璃表面上的 LED灯能够点亮超过 15,000种图案，在车内形成非常独特的高级光晕，还可以随心所欲地改变这场“灯光秀”的颜色。
基本上乘坐在车内，视、听、嗅、触各个感官都能得以满足。豪掷近百万购买的中大型豪华SUV，全新宝马X5在配置上一定是令人满意，还带有点意料外的惊喜。
全新宝马X5的车身尺寸比上代车型有所增加，尤其是轴距增加到2975mm，车内的乘坐空间变化并不明显，很中规中矩的表现。行李厢的空间很大，常规容积为645L，当后排座椅放倒后可扩展至1860L。
真皮的棕色座椅温馨舒适，前排座椅除了带有加热、记忆功能，还带有按摩功能。
后排座椅填充棉加厚了9mm，座椅很柔软，坐垫的长度也够长，具有很高的舒适性。全新宝马X5为后排乘客提供了独立的控制的空调出风口。
全新宝马X5全系搭载代号B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大输出功率250kW（340Ps），峰值扭矩450Nm。传动部分，与之匹配是XZF8速自动变速箱。此外，新车还标配xDrive四驱系统。
平时接触多了小排量车型，猛然开起了3.0T“大家伙”，人瞬间激动起来还带有点“抖豁”。舒适模式下，轻踩油门起步，全新X5的气定神闲让我这个不太热爱激烈驾驶的人来说踏实许多，没有桀骜不驯，平顺好开。
一番熟悉之后，深踩油门，加速够快，动力够强，强烈的推背感和发动机传来的一点嘶吼声让人兴奋起来，“开宝马”的确是一件刺激又享受的事情。
如果舒适模式下的深踩油门带来的推背感还不够猛烈，可将驾驶模式调至运动模式，全新X5的油门变得更加直接，暴躁。
全新宝马X5采用双叉臂和5连杆式独立悬挂，底盘的调校偏向舒适，在城市驾驶的坑洼和颠簸都会有着非常好的过滤。新车可选装双腔式空气弹簧，能够保证舒适性和运动性俱佳。
公路称王的全新宝马X5在一向薄弱的越野性能方面有了大幅升级，新车可以选装全新越野套件，包括多地形驾驶模式（带电控后桥差速锁）、自适应双轴空气悬架、M运动型差速锁，总价55000元。越野套装的装备大大提高了多地形，尤其是非铺装路面的通过能力。本次试驾车型并没有选装这套越野套件，没有机会能够在扬州撒野狂欢（即使选装了，我也没有在非铺装里面放肆撒野的胆子）。
写在最后：宝马X5一向是以公路性能为卖点，全新宝马X5提供了越野套装的选装，能够为户外越野的自驾行动提供了更从容的保证，只要你想，全新宝马X5就能。 除此之外，内外的升级让宝马X5有了更多的吸粉亮点，霸气时尚的外形、品牌前沿尖端科技、质感豪华的内饰。原本普遍认为好的更好，不好的再变好。总之，可以说第四代宝马X5是X5最好的一代。