停产之后才让人后悔的一款车！这辆丰田锐志只要9万，很抢手
车无好坏，人有所爱，检一辆车，写一故事~
hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为一名专业的二手车检测师，竭力维护客户的购车权益是我的服务宗旨。
今天接到的检测订单是一台在几年前就已经停产了的丰田锐志，客户专门从外地赶过来，只因为这是一台车况精品的准素车，走咱们一起去看看吧。
丰田锐志这款车相信一般对车稍微有点了解的都知道，这是一款车迷朋友非常喜欢的神车，因为搭载V6发动机而且是后驱车，所以也是有着“日系大后超”的美称。属于一台玩车的朋友一定不能错过的车型，因此现在想找到一台便宜点的素车还真不好找，可以说是一车难求啊。不过今天的客户运气非常好，找到了一位个人卖家，而且据称是丰田旗下公司员工，基本没有任何改装，车况很好。下面先来看看车况的基本情况吧。
车辆年款：2010款丰田锐志 2.5S风度菁华版
出厂日期：2011年9月
上牌日期：2011年11月
表显里程：11.1万公里
新车指导价：20.98万
卖家报价：10万
由于是一款已经绝版的神车，丰田锐志的二手行情价还真不便宜，据客户说他之前去车行看过，基本上报价都在12万左右，太贵了。不过在朋友的介绍下也是找到了今天这辆车，个人卖家的车相对来说没那么多套路，而且便宜得多！不过还是想找我们帮他验验车，毕竟也算是一个大件。马上进入我们今天的检测环节，看看这台素车车况到底是不是像卖家讲的那样~
首先还是先绕车一圈观察外观，发现前杠加装有雷达，中网改装更换，前杠更换，卖家说全车就只做了这么一点外观升级。并且前机盖无异常，至于有没有其他问题需要综合检测才能判断。
随后发现后杠加装雷达，后杠与后叶子板连接不到位，并且细节粗糙，判断后杠更换。只是后背盖漆面正常，可能即使更换后杠损伤也不大，具体的需要在行李舱检测时看看内侧后围板。
下面拿出设备检测漆面具体情况，发现左前叶子板虽然漆面数值正常，不过漆面与原车漆有色差，并有喷漆脏点、橘皮，再根据左前门与叶子板相近边缘钣金喷漆严重，不可能叶子板没有问题，综合判定叶子板是更换过的；并且左前门钣金喷漆；左后门漆面数值正常，这意味着损伤没有波及左后门；左后叶子板钣金喷漆。看来左前和左后方都是有过剐蹭的，不过目前看来并不严重。
然后发现右后叶子板下部补漆，应该是下部有刮蹭，但是不严重所以选择了局部喷补。
接下来检测到右后门、右前门、右前叶子板漆面数值正常均无异常，就是右前门下侧有点刮蹭，不过问题不大，后期喷漆修复一下即可。
最后检查挡风玻璃，发现前挡风玻璃的出厂日期为19年3年，是后期更换的了，后挡风玻璃出厂日期11年9月，符合出厂日期。大家知道这个19年3月和11年9月是如何算出来的吗？不卖关子了，上面这个9代表2019年，后面这个黑点代表第一季度，再后面3个点表示第三个月，连起来就是2019年第一季度第三个月，因此是2019年3月；下面这个1代表出厂的11年，后面只有4个黑点，就用13减去4得到9，因此就是2011年9月~大家学会了吗？
综合来讲外观除了左前叶子板更换，其余喷漆及钣金也不少，不过问题不大，二手车嘛，这些车身覆盖件的喷漆和钣金难免，不会影响车身刚性和行车安全，只是对价格有一点影响。但是前后杠更换是否是因为其它损伤情况还需要往下检测才能确认。
接下来进行发动机机舱检测，这款丰田锐志搭载的是一台V6发动机，最大马力193，最大扭矩236N·M，匹配6档手自一体变速箱，虽然动力不是多强劲，但胜在V6和后驱，不过也是属于叫好不叫座的车型，不然也不会停产了。但在玩车人的眼中，它就是心中的“白莲花”。
看看这机盖上的V6标志，还是很诱人的，而且虽然是十年个人一手车，但是机舱打理得还是不错的，非常规整、洁净，相比于其它个人一手这个车机舱确实不错，但是事出其反必有妖，得重点探查一下机舱内部有无问题。
首先检测到前机盖螺丝完好无拆卸，只是机盖液压撑杆更换。
经过车主的同意把护板拆卸了，看着非常舒心，是个讲究人。
随后检测到左右前减震塔峰完好，无变形修复，漆面数值正常；塔峰螺丝拆卸也完好无拆卸。
不过随后我发现右前大灯是有过修复的，右前有过抵触，但是机盖及叶子板均无问题表明损伤并不严重。
并且前端水箱框架总成完好；两侧与叶子板边梁连接处螺丝无拆卸，焊点完好正常；水箱框架上横梁完好、无变形，附件无拆卸。这也表明前部虽然有磕碰但是损伤不大，可以排除前部存在重大事故的可能了，前杠喷漆与左前叶子板更换都是小的剐蹭或者磕碰造成。接下来检测发动机部分，不过丰田的自吸机子我一般不担心。
先把发动机盖板拆卸下来，可以看见机体干燥、整洁。马上再看细节部分。
可以看到气门室盖螺丝完好无拆卸；进气歧管螺丝完好无拆卸；气门室盖边缘也无渗油。
前曲无渗油，各部件螺丝完好无拆卸。目前从上部来看，发动机没有任何问题，机体表现良好！下面检查全车油水。
发现发动机注油口无积碳、无乳化；刹车油含水量正常；冷却液液面无油花；蓄电池电容量正常。这表明油水及蓄电池都可以正常使用的。机舱检测到这里也就结束了，总结一下：排除了前部存在较大撞击，虽然有小磕碰到也在正常范围；机体干燥整洁，无渗漏及大面积拆卸维修，各部分油液养护到位。可以说是属于“拎包入住”的一类，比较省心省事！不过一切还是要等检测完了才能下定论，接下来检测内饰。
内饰整体看起来成新度还是不错的，就是稍微有点脏，且主副驾驶座椅不拘一格地使用了手工缝制的座套，这个无伤大雅，后期可更换。
然后检测到方向盘转向管柱无锈蚀无拆卸；座椅螺丝完好无拆卸；座椅骨架底部无锈蚀，安全带无霉变，且生产日期与车辆出厂日期相符，排除车辆存在水淹。
接着我打开了行李舱，发现随车工具完好，备胎可用；备胎坑完好无变形，无修复及锈蚀；后围板密封胶完好，无变形修复。排除后部有较大的撞击事故。综合来看内饰无异常，接下来进行功能检测。
因为是低配车，车辆的功能偏于实用性，高科技配置较少，中控显示屏是后期加装的，经检测车辆功能无异常，都可正常使用。下面进行路试，出于安全考虑，就不给大家拍照了。在网上给大家找一张改装的低趴锐志看看有多帅~
路试一圈，我让卖家进行了急加速和急加速，都没有问题，不过由于原车主平时开始比较稳，也是没有把“日系大后超”的精髓展示出来，整体工况倒是没有问题，客户很满意。
路试结束后，我们一起到附近最近的修理厂把车升了起来，进行底盘检测。
首先拆下下护板可以看见下部干燥整洁，看着真的很馋人，9年的车能保养成这个样子，真的很少见。
底盘部分，首先看到左右前纵梁完好无损伤无修复；大梁与前防撞骨架连接螺丝完好，无拆卸；这也再次排除了车辆存在大事故。作为一名二手车检测师，就是要每一个环节都检测到，不能因为百分之80的完好就图省心漏检剩下的百分之20，因为我们真的不能出错！
随后检测到左前悬挂件完好，各零部件无拆卸渗油及破损。
不过水箱框架下部存在轻微的托底变形，不过还好不要中，对后期使用无影响也不需要修复；但是发动机油底壳有拆卸痕迹，看这成色应该是更换过的，这个也是正常的，只要发动机变速箱没有吊装维修就没事。
接着检测到右前悬挂件完好，各部分零部件无拆卸渗油及破损。不得不说丰田的质量真的好啊，开了11万公里了，这些悬挂易损件都没有任何问题，看这样子再坚持个10万公里我觉得都是OK的。
然后可以看到发动机元宝梁螺丝无拆卸；变速器与发动机结合处螺丝完好无拆卸以及渗油；变速器后部机及托架螺丝完好无拆卸；这表明发动机变速器无吊装以及拆卸维修。
并且后部减震无渗油以及拆卸维修；后部差速器完好无拆卸；就是后部左右驱动半轴存在渗油与拆卸维修，不过问题也不大，后期使用时注意观察就行了。
最后检查四轮轮胎，发现轮胎都是更换过的，虽然胎冠较深但是老化开裂非常明显，后期入手需要及时更换。经底盘检测可知：发动机变速器无吊装及大面积拆卸维修，也无渗油；底盘悬挂件完好无破损及渗油，虽有轻微托底到并无影响，四轮轮胎由于老化开裂较重后期需要更换。检测到这里也就结束了，我便当着买卖双方讲述车况，卖家表示检测出的车况与实际情况相符，买家表示车况讲解清楚，他能接受车况。
买卖双方也对大锤的检测表示了肯定~那接下来也就没我什么事了，我收拾好装备跟客户道了个别就离开了。
事后大锤我得知，最后这辆丰田锐志以9.5万成交，本身车况不错，而且后期需要整备的地方也不多，加上准素车的属性，所以客户也是没怎么大砍，他说生怕砍多了把卖家劝退，这台车他是势在必得的，这种车况这个价格真的爽，买到就是赚到！你们觉得这车值吗？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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