自主车阵营关于11月份的销量成绩，已经基本公布完毕，大体上看仍未摆脱芯片短缺的影响，不过也有个别品牌逆势增长，譬如比亚迪，11月份接近10万辆同比大涨82.3%。比亚迪汽车强势之处，在于新能源车板块，即纯电动EV车型和DM-i混动车型。
情况也确实如此，我们还是拿数据作说明，11月份比亚迪新能源车销量足足有90121辆，占到总体数据的九成。可以说，现在比亚迪最核心竞争力就是新能源车，特别是搭载DM-i混动系统的相关产品，称其细分领域标杆也不为过。大家都知道，热门市场从来不缺竞争对手，面对强悍的比亚迪混动，长城汽车亮剑了，两家高人气品牌也该正面比一比。
继玛奇朵PHEV(配置|询价)、摩卡PHEV后，长城亮相哈弗H6 PHEV版本，不过该实车并非国内市场首发，而是泰国国际汽车博览会，虽在海外市场，但个人觉得国内市场肯定也快了。相比插混玛奇朵、摩卡，插混哈弗H6才是对比亚迪威胁最大的车型，一来哈弗H6本就拥有不俗消费基础，二来哈弗体系价格上也会比WEY低一些，三来插混哈弗H6实力不俗。
从新车外观来看，插混哈弗H6基于第三代Supreme+版升级而来，无边界风前脸辨识度十足，而且在轮辋和车身装饰上做出一定调整。内饰部分预计延续燃油版设计，其主要亮点集中在动力系统，即1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，综合输出功率足有326马力，NEDC标准下的纯电续航里程201km。
强悍产品力，往往意味着价格会高很多。亮相的插混哈弗H6搭载基于1.5T发动机而来的混动系统，密探君觉得国内版本或不会如此，大概率采用PHEV版玛奇朵使用的1.5L自吸发动机+电动机的组合，纯电续航110km，价格上也能对比亚迪造成冲击。
比亚迪这次遇到了旗鼓相当的对手，不过也做好了准备，现在正火的宋PLUS DM-i一车难求，又带来宋Pro DM-i充实矩阵，两款车相互补充，插混哈弗H6就算来了也能拼一拼。对消费者来说是好事，选择更多了，而且也不需要再等很长时间了。