导购｜自主豪华SUV谁更强？长安UNI-K对比WEY VV7

文：懂车帝原创 陈旭明

<懂车帝原创 产品> 长安汽车旗下UNI-K已经于3月28日上市销售，官方指导价为15.39-18.49万元。由于采用差异化竞争的策略，让UNI-K的竞争对手，既包含了自主品牌中相对高端的中型SUV，也包含了合资品牌中本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型。本篇文章，我们主要对长安UNI-K和WEY VV7进行正面对比，来看看这两款车型有何差异，购车时谁更划算。

首先来看看售价区间，长安UNI-K共有四款车型，分为卓越型和尊贵型，两款车型都有四驱版，官方指导价区间为15.39万元，由于刚刚上市，目前没有优惠。WEY VV7目前提供4款车型，不过全系为前驱设定，官方指导价区间为16.98-19.28万元，从懂车帝App真实车主成交价查询可知，目前该车提供1-2万元的终端优惠，结合优惠后价格，WEY VV7的售价也与UNI-K更为接近了。

外观：UNI-K尺寸更大 VV7头灯配置更高

在外观设计方面，UNI-K和VV7都属于偏运动风格的家用SUV，车顶有轻微的下溜，而不是传统SUV追求实用的平顶造型。在设计上，UNI-K看起来更加圆润、敦实；WEY VV7则相对看起来更加轻快一些。

在灯光部分，UNI-K采用了分体式灯组，标配了LED头灯组，不过仅尊贵型才有自适应远近光功能；与之相比，WEY VV7则全系标配了矩阵式LED大灯，拥有自适应远近光，旗舰型和科技版可提供激光大灯作为选装（加1万元）。

在车身尺寸上，UNI-K长宽高分别为4865/1948/1700毫米，轴距为2890毫米，相比WEY VV7在车身长度上有优势，领先了105毫米，宽度、高度都比较接近，轴距方面则少了60毫米，两款车型都属于拥有较大尺寸后排腿部空间的车型。两款车型都标配了前门的无钥匙进入功能，UNI-K则具备时下流行的隐藏式门把手。

WEY VV7全系标配了20英寸轮辋，UNI-K则为卓越型匹配了20英寸轮辋，尊贵型匹配了21英寸轮辋。

在车辆尾部，UNI-K标配了电动尾门和双边共四出式排气，VV7除最低配车型外，也装备了电动尾门，不过，双边共四出式排气为装饰，真正的排气筒采用了隐藏式处理。

内饰：UNI-K设计更新颖 VV7配备座椅按摩

在车内设计方面，相比于VV7，UNI-K具备一定的后发优势，其整体的设计感更加超前一些。VV7作为该品牌的首款车型，开创了其整体的设计风格，拥有圆形空调出风口，中央悬浮式中控屏幕，挡把区域两侧还有丰富的功能控制按键。

与之相比，UNI-K在车内的实体按键要少一些，并且采用了类似于法系车的平底方向盘搭配从方向盘上方观察仪表盘的驾驶模式。相似的是，两款车型在内饰的做工和用料方面都下足了功夫，车内具备不错的舒适氛围与豪华感。

从科技配置来看，两款车型都标配了12.3英寸中央触控屏幕，保证了车内基础的科技功能和氛围。同时VV7还标配了12.3英寸液晶仪表盘，与之相比，长安UNI-K则具备10.25英寸仪表盘另加3.5英寸和9.2英寸共三块显示屏的设计，整体造型更加新颖，从实际的科技氛围出发，在这方面，UNI-K要更具吸引力一些。

在座椅配置方面，UNI-K为尊贵型车款配置了座椅通风、加热功能，VV7则全系标配了座椅加热，旗舰型和科技版都配备了加热、通风和按摩功能。UNI-K全系标配了索尼品牌音响，不过根据配置不同分为7扬声器和14扬声器，VV7则为旗舰型以上配备了12扬声器的Infinity燕飞利仕音响并配备车内主动降噪系统，低配车型为10扬声器的普通音响。

此外，两款车型都配置了后排空调出风口，以及两个USB充电接口，以保证后排乘客的便利性。

两款车型都是非常注重安全配置的车款，均标配了主副驾安全气囊、主副驾侧安全气囊以及前后一体式安全气帘，并没有差别对待。在驾驶辅助功能方面，UNI-K主要的功能都集中在尊贵型车款上，VV7主要是从次低配开始配备更丰富的自动驾驶辅助功能，并标配了全速度段的自适应巡航系统。

整体来看，UNI-K和VV7在内饰设计方面各有千秋，其中UNI-K内饰的造型更加新颖一些、车内功能布局相对更加简洁。在具体配置方面，由于VV7在初期上市时定价更高，其拥有更丰富的豪华配置如座椅按摩，并且为更多车型配置了自动驾驶辅助功能，在被动安全、车内后排配置方面，两款车型则保持了一致。

动力对比：VV7加速快、UNI-K刹得住

动力方面，目前UNI-K全系搭载蓝鲸2.0T发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱，发动机最大功率达到171千瓦，峰值扭矩为390牛·米，两驱车型百公里油耗为8.4升，四驱车型百公里油耗为8.9升，发动机满足国六b排放标准。四驱版车型的四驱系统来自博格华纳。

WEY VV7同样搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到167千瓦，最大扭矩达到387牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，工信部综合油耗为7.7升，全系为前置前驱设计。仅从发动机参数上看，两款车型动力表现基本一致。

但在懂车帝的实测数据中，WEY VV7的0-100公里/小时的加速时间为8.51秒，100公里/小时的制动距离为39.8米。长安UNI-K的0-100公里/小时的加速时间为9.54秒，100公里/小时的制动距离为36.5米。从数据上判断，WEY VV7的急加速能力更强，UNI-K则拥有更好的刹车表现。在驾驶层面，两款车型则都拥有不错的隔音静谧性，偏向稳重、平顺、舒适的驾驶感受。

编辑总结：

整体来看，UNI-K在定价策略上选择了“一步到位”，以4865毫米的车身尺寸优势，选择了相对“不高”的起售价，VV7则在基础定价上更高一些，如今在终端提供更大的优惠幅度。在配置设计上，UNI-K将主要附加配置设置在了尊贵型上，VV7则为入门款削减了配置，其他车款依次递进，同时两款车型都保持了不错的安全配置水平。当然，UNI-K搭配了四驱系统，在这方面，VV7则有所缺失。

目前，在终端市场销量表现上，VV7当前的月销量在2000辆左右，略显后劲乏力。如今UNI-K以全新的面貌登陆市场，并在价格方面拿出了一定诚意，如果大胆预测，在UNI-K上市初期，其月销量可能会超过上市已久的VV7。同时，随着WEY品牌旗下摩卡等SUV的推出，VV7在WEY品牌的战略意义可能也会被削弱，高举低打、跨界竞争的戏码还将再次上演，不过，主角更换为新入局的摩卡。