无论是否已经跨年，在去年，也就是上个月12月28日发布的小米汽车都是目前汽车圈里的流量大王，明星车型，尽管该车还没有正式上市，甚至连预售价都还没有明确公布。
12月28日小米首辆汽车发布会上，备受期待的小米首款车型命名为小米SU7。雷军在发布会上表示，小米汽车的目标是对标保时捷和特斯拉，打造小米汽车工业的DreamCar，同时也还宣告了小米汽车的“小目标”——15-20年要成为全球前五的汽车厂商。
发布会还展示了小米汽车的一些“遥遥领先”黑科技，比如领航，代客泊车，甚至还有超窄机械库入位，已经将搭载两颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin，508 Tops算力芯片，激光雷达（一体式）+11颗高清摄像头+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达组成的小米端到端感知决策大模型等等。
不过虽然秀了肌肉，但小米首款车型小米SU7还是遭到了很多网友的吐槽，大家认为其外观设计和保时捷Taycan(配置|询价)太像了，简直和抄袭没有多少区别，这很让关注和期待小米造车的人失望。甚至有手快的网友，做了一个小米SU7和保时捷Taycan的合成图，再度引发关于小米汽车外观“借鉴”的争议。
最讽刺的是，网友用小米某款手机对着小米SU7照片进行识别，识别结果竟然是保时捷Taycan！
如果从轮廊线和车身比例上，明显可以看出小米SU7是和保时捷Taycan有很多形似和神似的。哪怕类似的参考和借鉴并不少见，哪怕
小米SU7车尾、车头细节上也有自己的原创度设计，哪怕Taycan和SU7本来定位是不一样的，Taycan是轿跑，SU7是轿车，但绝大多数人都承认，小米SU7是和保时捷Taycan的确是太像了。
有关小米SU7的失望，还有价格，也许是网友对其“性价比”太过期待，发布会前，雷军曾泼冷水说“确实有点贵”；，发布会上又说： “9.9万绝对不可能……14.9万也不用再讲了。”雷军还说，同等性能和配置的产品售价都在40万元以上。话里话外的意思，外界分析小米SU7的顶配版——SU7Max，售价可能是30万元左右起步。
还有好事者找出雷军以前的发布会照片，发现雷军的着装也是对模仿十分在行的，做手机时模仿乔布斯，做汽车时对标马斯克。这也让网友调侃道，是不是模仿的基因早已刻在小米的骨子里了呢？