半个月前的广州车展无疑是各车企间一场“争相斗艳”的盛宴，不同的是这届车展新能源车型将会增加。虽然纯电车这一领域尚未完全打开，但是纯电车这一市场蕴藏的巨大潜力在真正爆发之前，敏锐的车企已经开始了布局，反应慢的还在观望。谁先抓住纯电车的方向盘，谁就先握住了主动权，也为占据市场资本提前打下基础。
蔚来、小鹏等一众新势力的势力不容小觑，合资领域的日系车本田也不甘示弱。在电动化进程中采取保守策略，这正是本田的高明之处。保守的策略虽然会让电动化的道路变得漫长且困难重重，但是本田无论是燃油车还是混动车，在市场上销量都不错。贸然在电动化上采用激进战略，无疑会疏忽现有的燃油和混动市场，舍近求远可不是一个明智的选择。
本田对纯电动车、燃料电池车的销量占比规划是为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。为了达成这一目标，本田在中国市场也加速了相关车型的投放进度。广汽本田e:NP1特装版纯电SUV全球首发，基于e:N Architecture F纯电架构打造。已经在广州车展亮相，将在2022年春季上市。
新车上采用了本田最新的e:N Design设计语言，全身硬朗的车身线条，很有本田的味道。大面积封闭式格栅，搭配上方贯穿式的灯带以及两侧全新设计的大灯，凸显出科技感。前脸的本田“H”logo可以点亮，尾部采用了贯穿式尾灯的设计，传统H的标志换成了Honda。虽然是全新的设计，就算把车标挡住也是能很容易认出这是一辆本田车型。
内饰上极简的设计和操作便捷的设置相得益彰，10.25英寸全液晶仪表盘，以及15.2英寸中控屏，取消了许多物理按键，加上全新样式的方向盘，整体更显年轻时尚。
本田e:NP1作为一款紧凑型SUV,车身类型属于5门5座SUV，尺寸方面长宽高为4390×1790×1560毫米；轴距2610毫米，最高车速达150km/h。说实话这个空间真的不怎么样，如果是全家人出行加上行李，会有点拥挤。
配置方面，新车延续了本田的运动基因，搭载了Honda CONNCET 3.0纯电动车专用版本车机系统，拥有更智能的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等功能。全面满足用户的需求。最大续航里程超过500公里，搭载了68.8千瓦时的三元锂电池，电动机最大功率为150千瓦。
在日系三大品牌中，本田给人的印象一直是偏向运动而热烈的，但也是在配置、科技、质感上表现弱的一个。电动化后的本田似乎让消费者打破了对其以往的刻板印象，本田也希望在新的赛道上，重新树立智能化的标签，让消费者知道，本田远不止于此。
本田计划在2030年之后，在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车型，不再投放新的燃油车。看得出，本田已经搭上了电动化发展的马车，依照本田燃油与混动市场积累的经验以及资本，相信用不了多长时间，就能在纯电车系的市场上大放光彩。
“版权声明：本文系myauto原创文章，已通过区块链技术进行版权认证，我们欢迎合作，但禁止任何形式改编转载抄袭，违者将追究法律责任！”