西安重卡产业链向纵深发展

文/记者黄晓巍 见习记者刘骁华

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　　重卡是汽车产业的重要组成部分，具有产业链长、技术覆盖面广、带动作用大等特点。其产业涉及制造、服务等多个行业，是汽车产业发展的重要支撑。近年来，西安紧抓重卡产业链发展特点，实施“链长制”，充分发挥政府引导、市场主导、企业主体作用，以陕汽、法士特为“双链主”，围绕创新引领、龙头带动、配套聚集、园区承载、集群化发展，形成了具有特色的重卡产业集群，为全市汽车产业高质量发展提供了重要支撑。

　重卡产业链向纵深发展

　　在汽车产业转型发展的当下，全球重型卡车市场的格局基本稳定。梳理全球重卡产业可知，以欧洲为代表的沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰、依维柯等欧美重卡企业技术领先，适应性、安全性、耐久性好；以日韩为代表的五十铃、三菱、日野、现代等日韩重卡企业，安全可靠、节能环保、舒适性高；以中国为代表的一汽、东风、重汽、陕汽、北汽福田、上汽红岩等重卡企业动力强劲、性能稳定、性价比高。

　　目前，全球重卡企业多数拥有较完整的产业链，发动机、变速器和车桥等关键总成自主配套。随着技术发展和产业转型，节能与新能源汽车技术、智能网联汽车技术成为重卡行业发展的方向，美国、欧盟、日本等国家和地区，加快推动产业化进程，抢占未来汽车产业的先机。

　　在重卡产业发展中，中国坚持以自主创新为主，引进消化吸收为辅的发展路线。目前，我国整车企业的关键零部件基本实现自主配套，并通过控股和参股众多零部件企业，向产业链纵深发展。

　　随着城镇化及基础建设加快发展，中国已成为世界主要的重卡生产国和消费国。2023年我国重卡市场连续6个月实现同比增长，行业呈恢复性增长态势。今年1-7月份，我国重卡市场累计销售约55.3万辆，同比增长30%。

　　在汽车产业的“竞赛”中，我国重卡企业纷纷研发纯电动、混合动力、氢燃料电池等新能源重卡，实现批量应用。通过加大智能网联重卡研发，开发出多款自动驾驶重卡，正在进行场内和道路测试。

　“链主”企业带动产业链做大做强

　　陕西是全国重卡主要生产基地之一，拥有陕汽、法士特、汉德车桥等行业龙头企业，已形成龙头企业优势明显、配套企业聚集的重卡产业发展格局。作为陕汽、法士特的集团总部所在地，西安是陕西重卡产业链的主要集聚区。

　　初秋时节，渭河北岸草木葱茏。在位于西安经开区的陕汽汽车生产厂区，各车间一如既往地繁忙。一辆辆重卡经过冲压、焊装、涂装和总装等多道工序后驶出生产线。不久后，它们将被开往全国各地交付用户。

　　作为我国重卡制造领域的龙头企业，目前陕汽重卡年销量在全国行业稳居前四位。尤其是今年7月份，陕汽强势发力，销售重卡约1.06万辆，同比增长18%，跃升行业第二，市场份额提升至17.29%；今年1-7月份陕汽销售重卡约8.9万辆，同比增长39%，市场占有率为16.19%，同比上升了1.3个百分点。

　　在重卡产业链中，整车制造企业处于产业链上游。近年来，陕汽发挥“链主”企业的龙头作用，与国内外企业合作重组，引进技术和资金，壮大产业链。

　　“为促使陕西重卡产业链补齐发动机这一‘链条’，我们与全球最大的独立发动机制造商——美国康明斯公司合资组建了西安康明斯重型柴油发动机生产企业，并于2007年8月正式投产。”陕汽控股相关负责人介绍说，“2022年，西安康明斯发动机产销突破2万台，产量逐年增长，生产经营势头良好，为重卡产业链补上了发动机这一重要环节。”

　　在创新发展中，陕汽持续拓展产业链合作新模式。2022年，陕汽与中集车辆成立“三好发展中心”，签署《创新营销模式战略联盟成立签约书》，携手推动商用车行业供给侧结构性改革。两大集团以营销组织融合、渠道组织融合、品牌建设融合和推广交付融合，以及营销政策一体化、产品开发一体化和服务协同一体化“七个融合”，发挥陕汽技术、品牌与渠道实力以及中集车辆高端制造体系优势，向市场输出中集·陕汽——“好马配好鞍”（自卸车、载货车）、“好头牵好挂”（半挂车）、“好车配好罐”（罐车）“三好”商用车整车产品，打造一体化整车品牌。

　　目前，在陕汽产业链中下游，已拥有400多家大部件和零配件供应商，其中近一半在省内。陕汽重卡出口全球140多个国家和地区。陕汽生产的天然气重卡、港口牵引车等5款产品年销量在国内市场位居前列。

　“链主”引领 促进行业上下游同步提升

　　作为重卡产业链中游龙头企业，法士特是国内最大的重型变速器供应商，在传统动力重卡变速器市场占据着绝对优势。目前，法士特已形成30多个系列、数百个品种千余款产品型谱，完成全系列商用车传动系统布局。

　　在推动产业链壮大中，法士特以省外引进、省内培育、产学研合作、战略合资合作等多种形式，共同打造高效、协同、绿色、精益供应链体系，确保高端产业的自主可控和高质量发展。

　　“在产业链‘强链’提升中，我们强化战略协同，开发省内配套企业比例逐年提升，三年时间已提升到42%，累计配套额突破100亿元，实现优质资源高效聚集。”法士特相关负责人介绍说，“在‘补链’扩容方面，我们深耕汽车传动领域现有业务、高潜业务、新兴业务，大力推动产业链融合。完善中轻卡变速器、缓速器生产基地业务布局和产品谱系，并成功布局汽车电子领域、新能源电机电控业务，实现协同技术创新和产业孵化。今年上半年，法士特新能源产品国内市场占有率稳居第一，全面配套国内60余家主流整车企业。”

　　在不断创新中，法士特持续推进产业链延伸，通过战略控股秦川集团，发挥链主优势，带动行业上下游同步提升，形成1+1>2的共赢局面。借助秦创原创新驱动平台，融合创新、联合孵化，把技术创新与构建产业体系紧密结合起来，加快传统产业改造升级。目前，法士特累计获得核心技术专利3200多项，95%以上被转化为各类科技成果；同时，布局全球化市场，开启多领域合作新模式。

　　如今，法士特已形成立足“一带一路”、辐射东南亚、东盟、东欧的产业链布局，重型汽车变速器年产销量已连续17年稳居世界第一，在更高水平的开放合作中，为西安工业及装备制造业高质量发展作出贡献。

　实现重卡产业转型升级

　　“链主”企业的“虹吸效应”持续见效，产业区域进一步集聚，产业链条一步步延长。

　　在企业主体和政府引导及市场主导作用下，西安已成为全国重要的重卡生产基地。陕汽、法士特、汉德车桥、康明斯、德信等整车和关键零部件企业集聚西安，涵盖重卡、变速器、车桥、发动机、传动轴、汽车电器件、仪表等产业链多个环节，市场份额占比持续扩大。

　　“当前，西安在重卡整车设计、检测、生产等领域优势突出，重型变速器、车桥等零部件行业领先，在智能网联汽车发展制度建设方面走在全省前列。但同时也存在整体规模偏小，核心配套较弱，高附加值产品较少等问题。”西安市工业和信息化局相关负责人介绍说，“为进一步推动重卡产业发展，破解产业发展面临的难题，我们将持续开展重卡产业链补链强链延链增链稳链工作，推动重卡产业转型升级，以陕汽、法士特为‘双链主’，围绕创新引领、龙头带动、配套聚集、园区承载、集群化发展，形成具有特色的重卡产业集群，为西安汽车产业高质量发展提供支撑。”

　　“在做大整车制造规模方面，围绕陕汽重卡整车发展，依托陕汽国家级技术中心，加快下一代产品研发和现有产品结构优化升级，在保持优势市场份额的基础上，深耕细分市场，深挖‘蓝海’市场，扩大产销规模。”该负责人介绍说，“通过强化技术创新，支持企业以客户需求为中心，完善重卡全生命周期、设计全过程研发体系，加快德龙系列重卡产品的迭代升级和技术改进，不断深化‘天行健’车联网应用模式，在后市场环节为用户提供更多增值服务，大幅提升核心竞争力。瞄准技术发展新趋势，超前预研新一代重卡技术平台，抢占重卡产业新高地。”

　　在做强产业配套能力方面，西安突出发展重卡发动机，做大法士特变速器、汉德车桥等核心动力总成，引进附加值高的汽车电子电器、车身内饰件等产品，培育发展新能源汽车零部件配套体系，围绕一级关键部件发展带动一批二三级零件配套企业集聚，建成完整的汽车零部件配套产业体系。围绕汽车零部件配套和原材料需求，重点发展有基础、需求量大、附加值高的二三级零件配套，完善产业配套链条。

　　从上游的整车制造到中游的系统制造再到下游的零件制造，西安多措并举持续发力，激活创新链，延伸产业链，西安重卡产业在补链强链延链中逐渐实现了转型升级。(西安晚报）