详解独立级濒海战斗舰，美军21世纪舰艇计划的产物，又一科幻战舰

美国海军21世纪水面舰艇计划的产物

在美国将海上战略力量由深海转向近海之后，陆续推出了SC-21水面战斗舰艇计划，其中包括未来驱逐舰计划DD(X)，这个计划最终发展出了朱姆沃尔特级驱逐舰，我们在538期做了介绍，第二个是新型巡洋舰计划CG(X)，这个计划并不顺利已于2011年下马，还有一个计划是濒海战斗舰LCS计划，这个计划是这三个计划中完成程度最好的，其产物就是本期武器大讲堂的主角-独立级濒海战斗舰。

唯一大量量产服役的独立级濒海战斗舰

当年美军提出濒海战斗舰LCS计划主要是为了研发一种低成本的小型多功能水面作战舰艇用来满足21世纪初期的各类濒海作战，同时用于取代佩里级护卫舰用于近海的反潜作战、保护两栖部队登陆、护送舰队和美国本土海岸线的防卫需求。

但是相对于护卫舰，其具有快速机动、吃水浅、吨位不大、性能独到的优势，相当于是护卫舰的一种升级，能完成传统大型水面舰只所不能完成的一些作战任务，用于保障海军部队在敌方水面舰艇、潜艇和水雷的威胁下进入濒海地区。

在这些需求下，美国海军于2002年7月针对LCS任务公布了相关作战需求，并在验证的过程中不断地增加吨位，于2003年7月17日，美国海军宣布洛克西德·马丁、通用动力以及雷神等三组团队通过初选，并在次年的2004年5月，美国海军公布了最终竞标结果。

其中通用动力设计的以英国“海神”号为原型的三体穿浪设计大甲板高速舰型通用动力多用途舰艇和洛克西德·马丁公司设计的先进半滑航船体“海刃”的设计方案同时获选，当时美国海军的计划是这两家公司的方案都有优势和劣势，很难完全割舍任何一方，因此就干脆全部选择，然后由双方各自建造原型舰进行测试，最终再根据测试结果选择其一。

在2005年5月，洛克西德·马丁公司建造的濒海战斗舰被命名为自由级濒海战斗舰，首舰自由号编号为LCS-1于次年开始建造，并在2008年11月8日服役。

而由通用动力公司设计的三体船濒海战斗舰首舰LCS-2，也与洛克希德马丁公司同时建造，被命名为独立级濒海战斗舰，首级舰为独立号，这就是美国濒海战斗舰LCS计划的两款战舰。

2008年11月“独立”号进行海试，在实验中其全速航行时航速最快可以达到46节，“独立”号的推进装置、适航性和本舰防御能力基本上满足美国海军的交付要求，因此在2010年1月16日独立号濒海战斗舰正式进入服役。

服役的独立级濒海战斗舰采用了非常独特的舰形设计，其舰体采用了三体船型设计，由铝合金制造，其舰体和上层建筑都进行了内倾处理，并且船体和上层建筑的宽度和内倾角度是完全相同，这样的话可以大大提升整船的雷达隐形性能。

下部的船体由一个细长的中央船体和两个大约是主船体1/2长度的狭长侧体组合而成，其中中央船体从舰艏水线部位往后是由水线以上部分的深V型和水线以下部分尖削的半小线面糅合而成，并从整船的1/3处逐步融合过渡到普通的V型。

这种中央船体的设计能让船体的水线面较小，而船体变得狭长，从而形成了一个水动力优化了的细长主船体，毕竟起主要作用的是中央船体，航行的过程中也需要中央船体劈波斩浪。

在中央船体的后部两侧，设计了两个侧体，因为细长的中央船体虽然能减少波浪对船艏的撞击，降低兴波阻力，从而使舰船的纵向稳定性和推进效率均得到很大提高，但是其横向的稳定性和甲板面积就变得很小。

为了解决稳定性的问题，独立级濒海战斗舰通过在细长的中央主船体前后两侧各设计了一对自动控制的减摇鳍。

通过减摇鳍控制主船体的垂向加速度，从而改善船体在波浪中的纵向稳定性和耐波性，为了进一步提升稳定性和增加甲板面积，设计师还增加了两个下部尖削的侧体用来来增加整船的储备浮力，从而进一步较好的解决了大长宽比小水线面船体的横摇问题。

这两个侧体的设计不仅能够降低和改善横摇角，同时还能让船体上方获得更大的甲板面积和上部舱室容积，这种设计方案相对于同排水量的单体船而言，其甲板面积要大40%，这样可以大大的提升武器装备和携载舰载直升机的存储空间，可以说是非常的讨巧的设计。

其前部是细长的甲板结构，中间是上层建筑，后部是巨大的直升机甲板，大部分的作战设备都都安装在船体内水线以上的中央位置，配合上层建筑结构形成一个封闭式多边形壳体，两侧的侧体主要是用是作为压载水舱或者是储备燃料和淡水的地方，所以整个战舰的重心都集中在船体的中部，这样的话独立级濒海战斗舰的稳定性非常出色。

驾驶舱和作战舱设计在上层建筑前部，通过四周开设的玻璃窗户进行观察周边情况，整舰的长度为127.4米、宽31.6米、吃水深度3.96米、标准排水量2176 吨、满载排水量2784吨。

在动力系统方面，独立级濒海战斗舰采用有两台（MTU公司）MTU Friedrichshafen GmbH 20V 8000系列柴油引擎，单台可以输36兆瓦的功率。

同时还有2台能输出6.4兆瓦功率的通用电气 LM2500 燃气轮机共同提供动力输出。

通过这4台柴燃联合动力系统驱动位于中央船体下方的4具喷水推进系统，这套系统具有推进效率高、噪声和振动小、操纵性能好等优点，相较于螺旋桨，其噪音和浅水航行性能极佳，对于濒海作战来说，具备浅水航行的动力系统是非常重要的。

另外其动力系统的主机废气被引入主船体与侧体之间冷却之后排出，而这两个侧体还会屏蔽掉排出废气的热信号特征，再加上静音推进系统和雷达隐身船体的设计，使得独立级濒海战斗舰的声、光、电等物理特征的隐形性能要比普通的近海舰艇更好。

此外，船上的电力提供由额外的四台伊索塔-弗拉西尼公司生产的V1708型船用柴油发电机组提供辅助电力，这些设计能让独立级实现44节的最高航速。

得益于船身采用三体船的设计，相较于传统设计的护卫舰一般在不利海况下60小时的航程大约1852公里的能力而言，独立级的半小水线面深V型设计让它可以在30小时就能达到2590公里，大大的改善了高性能舰船的续航力问题，舰体内的燃油储备可以在16节巡航的时候提供最大4500海里的续航里程，对于濒海作战舰艇而言，基本上能覆盖完大部分的国家近海作战了。

在武器上“独立”级濒海战斗舰的前甲板上，设计了一门美国联合防务公司制造MK110型57毫米舰炮系统。

舰炮可以发射射程为22海里的精确攻击导弹，备弹为400发，并在武器库内还有额外的240发。

舰炮的后部是两具双联装的MK-141AGM-84鱼叉反舰导弹发射器或者是MK48通用型垂直发射系统，这套系统可以发射北约改进型海麻雀防空导弹和阿斯洛克反潜导弹。

在直升机机库上方装备有2门30毫米舰炮和一套RIM-116拉姆反舰导弹防御系统，这套系统由“拉姆”导弹发射装置和与“密集阵”近战武器系统关联的火控雷达组成，密集阵系统的近防模式对于濒海作战来说，绝对是非常有利的存在。

直升机机库可以搭载2架MH-60R/S海鹰直升机或者1架海鹰直升机、3架MQ-8B“火力侦察兵”无人机。也可以单独搭载1架CH-53“海上种马”直升机，或者2架黑鹰直升机配合无人水面/水下航行器使用。

毕竟其飞行甲板面积超过1000平方米，可以满足大量的直升机起降任务需求，在飞行甲板的下方配备有舰艉舱门和一个双尾撑吊臂，通过这个设计可以携带、发送并回收小艇，水中传感器和各种无人航行器，来满足各种不同的作战任务需求。

虽然独立级的武器配备很多，但是作为近海作战的战舰而言，并不是全部都得需要，所以独立级的武器配备被分成三种任务模块，这三种模块分别是水面战任务包、反潜战任务包和反水雷战任务包模块，美军称为战斗系统可配置使命模块。

因此独立级可以在岸上或其他设施上进行武器的重新配置，从而承担各种不同的使命。使得独立级能够实现反潜战、水雷战和反水面战这三种主要作战任务，再加上独立级濒海战斗舰的内部容量很大，有时候还可以备份一个作战模块，从而实现两种作战任务的功能，这可以说是独立级的最大特点。

其电子系统方面，独立级在上层建筑较高的位置上采用三角桅杆设计，配备TRS-3D型C波段对空/平面搜索雷达，用来进行空中与水面目标的定位、监测、跟踪和火力分配，可以在极端条件下对低空飞行或慢速移动目标进行探测，配合舰炮系统和反舰系统，从而实现各种反潜反舰作战。

独立级濒海战斗舰作为一种快速、易操作和可联网的面作战武器，在21世纪信息化作战中将会是美国军事力量网络化和全球化作战的重要组成部分，可以说是美军自苏联解体之后将海军军事战略由远洋走向近海的重要标志。

而模块化作战系统和独特的三船体的设计，让其的任务多元化和近海作战能力大幅提升，堪称是未来濒海战斗舰中的全能战舰。

目前美国海军已经服役10艘独立级濒海战斗舰，有3艘已于2018年和2019年陆续下水，剩下的还有7艘正在订购中，未来将会有至少20艘独立级濒海战斗舰服役。