宾利和劳斯莱斯：两家公司如何合二为一，又如何分道扬镳？
宾利与劳斯莱斯的竞争似乎一直都未停止过，但你知道它们曾经是同一个汽车品牌吗？
宾利和劳斯莱斯都创立于20世纪初，这两个品牌凭借几款引人注目的超豪华汽车，在细节和舒适度方面给予了惊人的关注，一直延续到现代。这两个英国品牌都迎合了那些富有的客户，但这两个品牌吸引顾客的方式略有不同。
宾利在赛车运动方面有着悠久的历史，而劳斯莱斯更出名的是飞机发动机，而不是赢得比赛的跑车。然而，两家公司的公路车部门几乎不受这些外部关系的影响，他们的豪华汽车专注于令人惊叹的工艺和奢华的舒适。考虑到这一点，我们来看看这两个品牌当初是如何走到一起的。
创始之初
1904年，查尔斯·罗尔斯和亨利·罗伊斯在英国曼彻斯特创立了劳斯莱斯公司。1906年，改名成立为劳斯莱斯有限公司，1908年在德比开设了一家新工厂。第一次世界大战爆发后，该公司开始制造飞机发动机，但该公司已经拥有制造“世界上最好的汽车”的声誉。
有趣的是，宾利的创始人沃尔特·欧文·宾利也与飞机有联系。他和他的兄弟Horace Millner Bentley一起销售法国DFP汽车，但一直想设计和制造自己的汽车。由于专注于创新，沃尔特·欧文·宾利认为铝活塞可能被证明是铸铁材料的合适替代品，他的想法被证明是可行的，在第一次世界大战期间，第一批宾利铝活塞安装在索普威斯骆驼发动机上。1919年1月18日，在结束第一次世界大战的巴黎和会开始的那一天，沃尔特·欧文·宾利成立了宾利汽车有限公司，同年8月，他注册了这个名字。
早期发展
1904年，亨利·罗伊斯的第一辆车给查尔斯·罗尔斯留下了深刻的印象，他同意买下亨利所能制造的每一辆罗伊斯10车型，都贴上劳斯莱斯的标签。第一辆被称为劳斯莱斯10马力的汽车于1904年12月向公众亮相。
1906年，劳斯莱斯有限公司成立后，它们开始生产自己的汽车，德比议会提供的廉价电力促使劳斯莱斯决定将生产设施迁往该镇。1921年，在马萨诸塞州的斯普林菲尔德开设了一家新工厂。
在此期间，宾利的汽车参加了各种各样的比赛。该品牌的第一个主要活动是1922年印第安纳波利斯500赛，随后是1922年RAC旅游奖杯。许多有钱的车主开始了解宾利出色的性能和可靠性。
宾利在1924年赢得了勒芒24小时耐力赛，然后从1927年到1930年每年都赢得了冠军。当伊恩·弗莱明(Ian Fleming)的詹姆斯·邦德(James Bond)小说在50年代问世时，宾利的名字已经成为性能和高端奢侈品的代名词。这就是为什么007最初开的是宾利，而不是今天电影赞助商阿斯顿·马丁的汽车。
劳斯莱斯悄悄收购宾利
1929年的华尔街崩盘和随后的大萧条几乎扼杀了宾利，对其昂贵汽车的需求减少。1931年7月，两笔抵押贷款到期，宾利和它的财务支持者都无力支付，公司被迫进入破产管理。与此同时，当时新推出的宾利8升(Bentley 8- lite)被证明是一款巨大的成功，劳斯莱斯(Rolls-Royce)眼睁睁地看着消费者放弃了它最昂贵的车型——幻影II。
工程公司纳皮尔(Napier)曾试图收购宾利(Bentley)，因为它意识到这款新车和该品牌的声望仍有可能帮助公司走向成功。但英国中央公平信托(British Central Equitable Trust)赢得了竞标。事实证明，这是劳斯莱斯有限公司(Rolls-Royce Limited)的幌子，直到交易完成，就连宾利自己也不知道发生了什么。从本质上讲，劳斯莱斯收购了整个竞争对手，以阻止其汽车与幻影II竞争。这是宾利和劳斯莱斯共同历史的开始。
豪华车的徽章工程
劳斯莱斯于1931年接管了宾利汽车有限公司的资产，创建了一个名为宾利汽车有限公司的新子公司。劳斯莱斯收购了位于科克街的宾利展厅、金斯伯里服务站和克里克伍德综合大楼。劳斯莱斯也注册了“宾利”的商标，但宾利汽车的生产停止了两年，直到最终在劳斯莱斯的德比工厂恢复生产。
1933年，新款宾利3.5升作为劳斯莱斯20/25的运动版亮相。本质上，这就好比兰博基尼Urus之于奥迪Q8。但它仍然是一辆伟大的车，据报道，宾利创始人说：“考虑到所有的因素，我宁愿拥有这辆宾利，而不是以这个名字生产的任何其他汽车”。
劳斯莱斯给它的口号是“无声的跑车”，这个口号一直伴随着宾利汽车直到20世纪50年代。难怪弗莱明认为宾利为超级间谍提供了完美的载体。
从1931年到2004年生产的所有宾利都使用了继承或共享的劳斯莱斯底盘，以及改装的劳斯莱斯发动机。
劳斯莱斯面临自己的财务问题
劳斯莱斯有限公司对航空的热爱几乎使公司陷入困境，由于RB211发动机的开发导致了财务崩溃。该公司于1971年进入破产管理程序，并被英国政府收归国有。1973年，政府出售了劳斯莱斯汽车业务，允许国有化的母公司劳斯莱斯有限公司继续生产喷气发动机。
同年，汽车业务成为劳斯莱斯汽车，但令人失望的是，超过80%的首次股票发行由承销商掌握。1980年8月6日，股东们无条件同意将劳斯莱斯汽车控股公司与一家名为维克斯有限公司合并。1986年，“有限公司”改成“股份公司”，以允许第二年4月公开交易股票。这一次，政府出售了所有的股份，取得了巨大的成功。
大众汽车击败宝马，
1998年，维克斯决定出售劳斯莱斯汽车公司，由于宝马已经为劳斯莱斯和宾利提供了发动机和其他零部件，这家德国汽车制造商似乎稳如磐石。然而，宝马的最终报价（3.4亿英镑/4.25亿美元）被大众汽车集团（4.3亿英镑/5.37亿美元）击败。作为这笔交易的一部分，大众汽车收购了克鲁工厂。
然而，劳斯莱斯的品牌名称和标志仍然属于航空发动机制造商劳斯莱斯公司，并授权给劳斯莱斯汽车公司。航空业务仍然与宝马共享业务，并选择以4000万英镑的价格将RR的名称和标志授权给巴伐利亚人。这场棋局让宝马以低价获得了这个名字。大众拥有汽车设计、铭牌使用权、生产和管理设施，以及上述商标，但宝马却有锦囊妙计。
宝马还是赢家
宝马供应合同的部分内容包括，允许宝马在提前12个月通知的情况下终止与劳斯莱斯汽车业务的供应协议。大众将没有足够的时间重新设计其宾利或劳斯莱斯，无论如何都需要一个新名字。经过激烈的谈判，宝马和大众达成了一项协议，前者将继续提供发动机和零部件，而后者将暂时使用劳斯莱斯的名称和标志。大众表示，它只是真的想要宾利，因为当时宾利的销量是劳斯莱斯的两倍。
2003年，宝马停止了所有发动机的供应。从当年1月起，大众成为宾利品牌的独家用户。另一方面，宝马成立了另一个新实体：劳斯莱斯汽车有限公司。此后，劳斯莱斯在古德伍德建立了目前的总部和生产设施。基本上，这意味着你今天看到的劳斯莱斯汽车公司是自该品牌最初成立以来第三家这样的豪华公路商品供应商。
宾利和劳斯莱斯:哪个更好?
在早期，这两个品牌销售的汽车都有发动机和底盘，但没有车身，客户雇佣客车制造商来完成汽车的组装。如今，一切都是内部完成的，包括每个品牌的豪华车型的高级内饰，但使用花哨材料的定制创作再次流行起来，我们看到了许多一次性或小批量的创作，价值数百万美元。
这两家英国汽车制造商都有良好的财务健康和稳定，这要归功于他们的德国老板，尽管它们有相似之处，但它们都可以舒适地生存。宾利仍然时不时地倾向于它的赛车运动历史，但劳斯莱斯一直都是无与伦比的奢华。这一点在今天的汽车上也体现了出来，与操控性更好的宾利欧陆GT相比，劳斯莱斯的Wraith更轻松，但性能不那么突出。这两个品牌都处于豪华车的顶端，但各有各的风格。
说到底，宾利和劳斯莱斯都提供了永恒的奢华，而且都提供了无与伦比的驾驶排他性。不管你选择哪一种——每一种都是吸引眼球和炫耀的好方法。这些汽车制造商阵容中的所有产品都为豪华车爱好者提供了其他品牌难以匹敌的性能和风格。
如果劳斯莱斯没有收购宾利，也许后者会更加注重性能。也许它会逐渐被遗忘。不管怎样，真正的英雄无疑是大众汽车公司和巴伐利亚汽车公司，他们使宾利巴卡尔和劳斯莱斯横扫成为现实。