大家有没有感受到现在的新能源车都有这样一个现象，订车时毫无优惠，订车后的交付时间还特别长，至少是1-3个月。或许大家认为是现在缺芯所造成的，这么说虽然没有错，但这只是其中原因之一。
近年来，随着动力电池的需求量不断上升，电池中最重要的原材料“锂矿”目前已严重面临短缺。所以，缺“锂”也成为了当下影响新能源车产量的一个重要因素。
“锂矿”资源争夺战其实早已爆发
现在的锂矿价格，可以说用“一飞冲天”来形容，在两个月前澳洲最大的锂精矿生产制造商Pilbara开启的一场锂精矿拍卖会上，锂精矿的拍卖最终售价达到了惊人的2,350美元/吨，这个价格已经创下了锂矿的历史新高。
锂精矿，是制造锂电池最主要的原材料，它可以用来生产氢氧化锂以及碳酸锂，从而制成锂电池。而锂精矿成本的提高就导致了锂电池的成本上升，而锂电池的成本上升，不仅导致新能源汽车的制造成本升高，甚至导致了与锂相关的所有产业链的成本上升。目前国内的碳酸锂售价已经来到了恐怖的20万元左右每吨，相比去年同期的售价已经上涨了近五倍。
售价上涨的原因是因为锂矿的供求关系不平衡。由于短缺，近年来的全球锂矿资源都被中国企业哄抢，导致上涨也是显而易见的事情。而新能源现如今已成为国家乃至全球的长期战略，所以锂矿短缺以及全球抢锂，未来将是一个常态。
“锂矿”的重要性
全球新能源汽车的大潮，滚滚而来。据CICC预测，2022年全球主流市场的新能源汽车渗透率将突破10%临界点，并且接下来将进入S型增长曲线的陡增阶段。
与此同时，中国、美国、欧盟都在今年给出了新能源汽车的渗透率指引：中国将在2025年实现新能源车20%的渗透率；欧洲将在2035年实现新能源车100%的渗透率；美国将2030年实现新能源车50%的渗透率。
种种迹象表明，未来新能源车增速将保持在高位，锂的需求量将会暴增。据Statista的数据预测，未来5年锂的需求量会增加一倍多，将达到82万吨。所以在未来，谁掌握了锂矿资源，谁就拿到了电动车发展大潮的门票。
在燃油车时代，石油是最重要的战略资源，而“锂”犹如新能源时代的“石油”，至关重要。目前大部分国家对锂资源的重视程度都在提高，欧盟将锂列为14种关键原材料之一，而中国更是将锂定位为24种国家战略性矿产资源之一。
新能源或许能另辟蹊径
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，而由于锂矿的价格大幅上涨，将给产业带来负面影响。作为新能源汽车的“心脏”，锂电池（动力电池）占整车成本的30％～40％，不少国家通过补贴政策解决新能源汽车价格过高的问题，以降低消费者购车成本。
然而，如果锂电池价格一直疯涨，将抵消补贴对市场的刺激作用。另外，如果新能源汽车的价格居高不下，与传统燃油车的竞争优势也将被大幅削弱。
对此，新能源汽车行业必须高度重视，未雨绸缪。电动君建议可以加快钠离子电池的发展。钠的丰度远远超过锂，不必担心资源被“卡脖子”，除了能量密度低于锂，钠离子电池的安全性、低温性能、循环寿命等多项指标强于锂电池。
加快发展钠电池，可以缓解锂资源供应紧张的状况。而且，钠电池也可与锂电池“混搭”，目前宁德时代已在进行这方面研究，如果正式量产，动力电池生产将大大减少锂资源的用量，从而解决了“缺锂”的困难境地。
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