日前，一位名为Alex Voigt的德国博主向海外知名电动汽车媒体teslriati投稿，公布了保时捷电动车的一些惊人内幕。据报道，保时捷首款纯电车型Taycan(配置|询价)，竟有超半数车辆的电池存在安全隐患？
过度充电引发电芯过热，可能导致起火
根据Alex爆料，其援引一位保时捷总部员工的消息称，目前已经交付的Taycan车型中，大约有60%的车辆的电池存在安全隐患，严重的可能导致电池起火。
据了解，保时捷 Taycan 系该品牌的首款纯电动汽车，截止目前这款车已经在全球卖出了 6 万余辆。
另外，保时捷总部工作的员工还向 Alex 透露了保时捷 Taycan 的电池风险，以及电池风险成因。
通过该博主转述保时捷员工的爆料，为了获取更快的充电速度，Taycan采用了800V高压架构。不过这项技术过于超前，稳定性不如特斯拉或其他汽车厂商使用的400V架构。
同时，保时捷为了节省成本，采用的是价格比较低廉的车载充电器，再加上保时捷对充电系统的控制不算好，所以一些电芯存在过充的可能，导致过热，严重的话引发火灾。
而且，即便是在慢充状态下，也会有出现问题的可能，因为随着车载充电器使用次数的增加，电池出问题的概率会大大提升，最后恶化到可能需要更换整个电池组。
官方隐瞒实情，私下处理隐患车辆
Alex 在投稿中写到，美国确实已经出现了一起 Taycan 自燃爆炸的事故。保时捷官方已经认识到了这一问题的存在，但是并没有告知客户和当地政府，而是在悄悄的处理这个问题——措施包括禁用出问题的电芯、偷偷更换电池等。
保时捷 Taycan 曾在美国发生自燃爆炸
保时捷内部甚至还有专人在统计和监控出问题的车辆情况，以尽可能地减少出事故的可能性。
保时捷总部员工向 Alex 表示，保时捷和经销商会将出现问题的 Taycan 车型分为三组，分别为：
绿色 —— 可直接修复。
黄色 —— 与保时捷技术部门进行审查。
红色 —— 需要更换部件。
在这三类车型中，被标记为红色的车型将会收到一个新的电池模组或者电池包，并进行更换。但并非所有被标记为红色的客户都会被告知他们的电池模块进行了更换。
标记为绿色的车辆将会直接进行修复，而标为黄色的车辆最终的解决方法仍然有待确定，需要进行调查。
保时捷方面会将旧电池的序列号分配给新电池，然后将新电池的数据伪装成旧电池修理后的数据并告知客户。这样一来，保时捷方面就给客户带来了没有修改硬件就完成了修复的假象。
这位保时捷总部员工认为，只要不更改充电器，更换电芯和模组仍会出现同样的问题。但解决方法本不需要这么复杂，另一家声誉良好的供应商提供的 70 欧元（约合人民币 505 元）的车载充电器可以很好的解决这个问题。而目前为止，保时捷并不打算更换硬件。
保时捷：所有说法缺乏依据
消息曝出后，外媒teslarati向保时捷方面进行了求证，其回复如下：
“我与我们位于魏斯阿赫的研发部门进行了核实，所有说法都缺乏依据。根据这些信息，我们无法确认任何问题。”
该报道发布后，在teslarati的网站上引起了激烈的讨论。有网友认为匿名信源可信度不高，但也有网友认为媒体报道也不一定都是假的。
不过，文章的作者Alex在文末强调，自己仔细核实过该名保时捷员工的身份，并且还有朋友当面见过该名保时捷员工。该名消息人士还向Alex透露了保时捷内部的更多细节，但出于对该员工的保护，Alex没有进一步披露这些细节。
而Alex表示，表示，撰写该报道的目的是为了让更多人了解到这一内情，而上述保时捷员工之所以要爆料此事，原因是不想看到保时捷因为电池风险问题酿成大祸。
到目前为止，这一事件还没有明确的结论，电驹小编将持续跟进报道。那么，对于保时捷员工自爆电池存安全隐患，您怎么看，欢迎大家在下方留言评论！