4年贬值10万的丰田普拉多值得买吗？网友：比二手车市场上奔驰好
在硬派越野车的圈子中，丰田普拉多一直是一个“霸道”的存在。强大的越野性能，以及在硬派SUV中还算出色的公路舒适性，确实让普拉多有了更霸道的资本，对于丰田普拉多车型，相信大家已经熟悉的不能再熟悉了，这款曾经叫做“霸道”的硬派越野车是很多男人的梦想座驾之一。
普拉多，就像是一个代名词，总会让人联想到越野、靠谱或者单单一个豪字。它很大但并不笨拙，多用途的功能性保障了它的越野能力，而且来自丰田品牌的普拉多天生便带着“皮糙肉厚”的感觉，或许这就是为什么那么多人钟爱普拉多的原因吧。
今天受天津的粉丝委托检测一台普拉多，客户说：自己是跑工程的，没事就得跑烂路，而且想想丰田普拉多的保值率挺高的，所以自己也很纠结是买新车还是二手车。但是在朋友的推荐下还是选择买二手车，毕竟能省一点是一点。在二手车市场转了一段时间之后，确定了上面这台丰田普拉多。
客户对我说：“想着开这车的人肯定没少祸祸车，车况得好好看看！
我对客户说：其实不光是这种类型的车，其实只要买二手车，车况都是第一位的，因为价格大差不差基本卖家报的都是市场行情，能看出问题来就给你少点，看不出来就按照市场价卖给你。客户点点头表示理解后就让我开始今天的检测了。
首先简单介绍一下这台车的基本信息：
车辆年款：2016款3.5TX-L
出厂日期：2016-07
发动机排量：3.5L
表显里程：40585km
卖家报价：42万左右
当时新车指导价：52万
日系车的漆面想必大家也都知道，比较薄，经过仪器检测，全车漆面数值在100~120um左右浮动，机盖数值在210um左右，而且边缘处有很明显的漆面分层，毫无疑问，肯定是有二次喷漆的。
前后保险杠均有二次喷漆造成的脏点，飞漆，不过并没有拆卸痕迹，看来是直接在车上进行的喷漆作业。
全车玻璃的出厂日期为16年的中旬，这台车的出厂日期为16年7月份从时间上判断是相符合的，而且玻璃编号也是一样的，没有拆装修复的痕迹，可以排除玻璃更换的嫌疑。外观整体检测下来没有发现存在大的问题！
打开机舱盖这台丰田普拉多3.5v6的大心脏就静静的躺在里面，整体机舱有落了一层薄灰。那先来说说动力方面，普拉多搭载了一台7GR-FSKV型6缸发动机，当然必不可少D-4S缸内直喷+进气歧管喷射双喷射技术。发动机最大功率280马力，最大扭矩365牛米，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。动力输出线性和低油耗是这套动力总成的主要优点。
好了我们来看看机舱的情况吧！机盖合页的固定螺丝和左右两侧的翼子板的固定螺丝都没有拧动拆卸痕迹，结合漆面检测，初步判定车子前部没有发生过事故。
对于普拉多这种经常上山下水的车来说，涉水检测非常重要，在对发动机舱内部配件检测时，打开保险盒，观察是否存在涉水问题，可以看到保险盒非常干净，没有泥沙和水渍沉淀的痕迹。
发动机的各项螺丝也没有发现拆卸或者维修过的痕迹，而且十分干爽没有任何渗漏的情况。
电瓶检测到需要充电，应该是车子停放的时间较长，可以充电后观察使用，必要时进行更换。
丰田普拉多的内饰方面没有什么大的亮点，坐进车内给人的感觉依旧是如旅居车一样，这也是别的硬派SUV所不能给予的感觉，中规普拉多相对于中东版本，内饰更加的豪华，中东只有高配车型座椅是电动调节，并且中东版并没有真皮座椅及座椅加热，这些功能在国产普拉多上面都是标配，这样更加符合国内市场。
对全车的安全带进行了检查，发现安全带的出厂日期及编码均为一致，与车辆出厂日期相符，安全带卡扣内无泥沙污渍，固定螺丝无拧动痕迹，确认为原厂安全带。
座椅固定螺丝无拧动拆卸，座椅骨架及底部无生锈及打磨痕迹，结合仪表台和点烟器检测情况，基本上排除了车辆泡水的嫌疑。
第三排座椅不用的时候是隐藏在后备箱底部的，这样的设计让后尾箱更加的平整，而且检查过后，后面也是干净整洁，并没有涉水痕迹。能看出来原车主平时并没有太多的7座需求，因为座椅上面的灰尘以及头枕下放就是最好的证明。
静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补，简单说一下这台车的路试感受，在深踩油门的是也有推背感。动力完全能够满足你的日常需求，6缸的发动机动力输出非常的平顺，油门调教偏于灵敏，响应迅速，轻踩油门便会得到车辆的反馈，转弯平稳, 超车时除第一脚大油门, 有点儿瞬时猛前冲身体后压一下外, 一旦速度起来, 就平稳顺畅，因为场地条件有限的关系，我们并没有把这辆硬派越野车开到山沟里进行越野测试，当然如果想要真正测试这辆车的越野性能，不把它开到无人区、荒漠、冰川等各种复杂艰险的路段，是根本测不出来问题的。最终经过短暂的低速铺装路面路试并没有发现什么异常问题。
底盘检测的重要性不言而喻，像什么发动机变速箱是否有拆修、漏油、底盘是托底，悬挂系统是否拆卸维修等等很多问题都需要查看底盘才能发现。如图，一眼望去这台普拉多底部很干净，没有一点油渍、泥沙生锈和托底痕迹。底盘护板上仅有的成片状的油渍，经过后期的检测结果显示是更换机油所溢出来的。
发动机变速箱和差速器目前也不存在异常拆卸维修痕迹，各部件结合处无渗油漏油现象，螺丝均无拆卸，基本可以确定发动机变速箱和差速器目前为原厂，不存在拆卸维修现象。
车底中部横梁无拆卸痕迹。因为这是一辆采用非承载式车身结构的硬派越野车，因此对于车架与车体的检测也是重中之重。如图可以看出车架与大梁连接螺丝无拆卸痕迹，综合发变连接处螺丝和车身底部横梁，可以排除发动机整体吊装维修以及车体与车架分离的情况。
全车减震器，半轴油封，减震弹簧部分都未见漏油及拆卸，底盘状态良好，几万公里下来，还是那么的新，不得不佩服丰田的耐用性及可靠性。当然也可以看出，这台丰田普拉多基本上也没下过大苦，前车主可能就是把他当一台普通的公路SUV来开。
经过两个小时的检测，全车整体检测完成。下面我们来总结下车况，先说结论：无事故，无泡水，无火烧。外观局部存在细小划痕，前杠喷漆，机盖喷漆，后杠喷漆，电瓶需充电，路试挂挡无顿挫，总的来说车况良好。
跟客户汇报了车辆的整体车况，客户表示这个车况确实自己比较满意，没想到这辆丰田普拉多的车况这么好。因为是客户也比较豪爽，直接和卖家砍了一万块钱后就确认购买了，最终这辆丰田普拉多以41万成交。当然大彪也看了下市场价，基本卖家报价就是43万左右，但是可能受疫情的影响今天卖家的报价只有42万，结合车况优秀我可以猜测原车主近段时间可能是由于生意资金周转需要或者其它原因忍痛低价卖掉这辆“心爱的小伙伴”，哎，这大概就是生活吧，总是世事难料。谁也不知道希望和失望在明天太阳升起后谁先到来~~不管怎么样，大彪哥在此由衷的祝福我们的粉丝喜提爱车！
普拉多的二手车价格还是比较坚挺，说它是二手车中的理财产品一点也不为过。网上还流传着一个段子：有钱了买辆普拉多，它能陪你风花雪月，没钱了卖掉普拉多，它能让你东山再起！虽然只是调侃，但也完美阐释了普拉多的两个最大的特点，可靠的越野性能，超高的保值率。回到粉丝这台车，41万买这台普拉多算是比较合理的。就让这辆普拉多陪着粉丝风花雪月的同时，也陪着原车主东山再起！！！