宝骏电动汽车图片欣赏，宝骏e200这车怎么样？

宝骏E200是一台合格的老头乐宝骏电动汽车图片欣赏，如果车型定义为汽车多少有些言过其实，作为电动汽车可以说是不合格的。

宝骏E200指导价10.8-11.8万、补贴后4.98-5.98万，续航里程工信部测试数据仅为210km，补贴标准为2.4万，实际是高价造成高端的幻觉之后在低价销售，这台车的实际品质远不如同价位燃油动力汽车。

车身尺寸2497*1526*1616、轴距1600mm，这个尺寸感觉非常像是玩具，A000级超微型车目前也没有小到这种程度的。

主动配置低配有ABS EBD、高配加入了ESP车身稳定系统，这台车极速100公里但电池容量仅有22kwh，使用这台车应该没有多少人会把这台车驶入高速，否则两个服务区应该就要充一次电，那么没有高速驾驶的机会ESP的作用也就没有很大，是否应该把ESP的成本用以升级仅有一枚的气囊呢？

主动安全配置仅有一枚气囊，超微型的尺寸导致前后左右没有碰撞溃缩区，一旦发生事故后果会相当严重，很期待这台车送检CNCAP会得到几星的评价。

除了尺寸以外动力水平也很尴尬，电机为前置29kw永磁同步电机、扭矩仅有110牛米，满载两人之后可以正常驾驶但不会有任何性能体验。

但内饰设计极尽浮夸之能，平底双幅方向盘、夸张的中控设计确实不难看，但方向盘是塑料材质手感一般、座椅是织物材质也有些遗憾，空间本就不会有良好的驾乘体验内饰用料做工又比较粗糙，这种定位真不如选择同价位燃油动力汽车。

宝骏E200作为共享分时租赁使用还算可以接受，但作为家用车实际就是低四电动的升级版，和真正的电动汽车感觉还是有很大差距的，不建议考虑。

对于这个问题，我先来回答一下我对长安汽车的认识和了解，长安汽车作为我国自主品牌当中的老资历车企，可以说在近些年来的发展是有目共睹的，从一个商务车为基础的整体拼装车企转变为目前乘用车市场非常出色的这么一家，可以说在这其中长安的努力是大家能够体会到的。那么说在整体销量一路走高的前提下，长安的整体水平处于一个什么样的状态呢，下边我来给大家分析一下。首先说它的整体技术水平。大家都知道，自主品牌与合资品牌最大的差距并不是价格与配置而是在于三大件的技术研究成果。从这方面来看长安的技术积累相对于其他的自主品牌来讲还是比较优厚的，旗下的研究中心遍布世界各地，无论是在外形设计还是在动力系统以及整体调校上边都有各自明确的分工，可以说每个部门有每个部门明确的任务，分工是相当的明确。有了研发基础作为保障，研发成果从目前的效果来看也是相对比较不错。发动机方面，长安推出了自己的蓝鲸系列发动机，参数上虽然对比上汽蓝芯依旧存在一定的差距，但是实际的动力表现是相当的迅速，可以说在起步方面以及后续的动力输出上都有非常明显的优势，先不管说它的核心技术是不是逆向研发而来，总体来讲长安的发动机在国内还是有很大亮点的。再来说说变速箱，长安作为爱信的战略合作伙伴，在爱信6AT变速箱方面享有优先配送的权利，也就是说这方面优势是有充分的前提保障的，对于国内大部分车企来说这样的先天优势是很难取得的，在这方面长安的自动挡车型有着得天独厚的优势，属于国内自动挡变速箱当中的比较领先的这么一家。再来说说底盘调校，长安的底盘调校主要由他的美国设计中心所承担，在旗下车型当中，底盘的支撑力以及舒适性有一个比较好的均衡，可以说整体的表现是比较不错，比较符合国内大多数车主对于底盘的使用需求。综合三大件来看，长安在自主品牌当中属于比较领先的一家车企，也符合他一线自主品牌的这么一个定位，虽然说前段时间爆发了1.5T机油增多事件，但是总体来说这并不是技术上的问题，而是直喷发动机自身的设计缺陷。

下面再来说一下宝骏，具有国际设计品质、全球采购品质、通用汽车制造体系、通用汽车全球实验四大保障；

整体上外观简单大气，设计稳重，造型简洁大方；

车辆内饰简约，空间充足；

发动机动力性能十足。

宝骏汽车的以上特点完美阐释了宝骏品牌“乐观进取、稳健可靠、精明自信”的品牌精神。

对于选择哪一个这个问题，还是得看自己喜欢哪款车的内饰或者外观，希望能够帮助到自己。