如何挑一台爱车，注意哪些方面，看完你就明白了

对于即将或者未来将要买车的你，学会如何去挑一台合适自己的车是很有必要的。本文将会从发动机、变速箱、底盘、安全性这四大方面着手，浅显易懂地介绍一下买车前应当有所了解的汽车知识。这部分的配置差异将会对我们的日常驾驶和乘坐感受带来决定性的影响。

发动机应该关注什么？

发动机就是“汽车的心脏”，车开起来之后乘客和驾驶员的感受都与发动机息息相关，如动力性、平顺性、经济性、舒适性等。

目前发动机根据进气方式的不同分为涡轮增压发动机（绝对主流，后缀名T，如1.5T，2.0T）、机械增压发动机（非主流）、自然吸气发动机（一般主流，后缀名L，如2.0L），其中涡轮增压发动机占据了绝对的市场份额。

当然，也有一些特殊的存在，如丰田、本田力推的混合动力，可以实现强动力、低油耗的优异表现，看对眼的话可以直接入手，绝不吃亏。

聊到发动机的时候，一般都会聊发动机排量、最大功率、最大扭矩、气缸数等，需要着重关注的是发动机排量和最大扭矩。

发动机排量：排量的单位是L，发动机的很多指标都与排量相关，一般而言，排量越大，动力越强，但油耗表现也会变差，一般家用车1.4L-2.0L的排量就足够满足日常使用了。

最大功率：单位是kW，对于买菜车而言最大功率主要决定了一台车的最高时速，买车可以不必太关注这个参数。

最大扭矩：单位是Nm，对于买菜车而言最大扭矩决定了它的加速性能，需要着重关注。

最大扭矩数值越大，加速性能越好，万一高速发生无法避免的险情，避险的概率也会更大。当然，与此对应的情况是，如果驾驶技术无法驾驭，日常开车误触油门的情况也比较危险。

家用车（泛指紧凑级，如帝豪、思域、卡罗拉、轩逸这个级别）的最大扭矩值150Nm是入门，低于这个数开起来会比较肉，达到200Nm的话就足够日常使用了，动力性和经济性都达到均衡的临界值；如果对加速性能有比较高的追求，那么选车的时候最好选择最大扭矩250Nm甚至300Nm以上的车，超车绝对爽歪歪。

气缸数：家用车气缸数多为3缸或4缸，性能车或超豪华车多用6缸或者8缸，甚至10缸。气缸数大家最关心的一点，可能是关于3缸发动机能不能买的问题。从当前情况来看，3缸整体表现确实不如4缸好，尤其是震动表现和噪音表现，有不少大力推广3缸发动机的车企，都逐渐减弱了推3缸发动机的力度，回归4缸发动机的阵型，证明市场对3缸发动机的接受度确实不高。

不过随着技术的发展和不断迭代，预计未来的3缸机份额会越来越高。当然，3缸发动机阵型也并非全面拉胯，像领克和吉利的3缸发动机整体表现就相当不错，表现超越了很多同价位的4缸发动机，不必“谈三缸色变”。

变速箱应该关注什么？

变速箱其实就是把发动机的动力梳理好，再传递给其他机械部件。它的表现好坏与车的经济性和平顺性关系很大，一副聪明、好用的变速箱，可以让你开车时更加行云流水，人车合一。

主流的变速箱主要有自动变速箱（AT)、双离合变速箱（DCT）、无级变速箱（CVT）和手动变速箱（MT），普通消费者不需要过于关注不同变速箱之间的工作模式差异，我根据动力性、经济性、平顺性等维度提供了优先选购的参考意见。

T1：自动变速箱（AT)、双离合变速箱（DCT）

T2：无级变速箱（CVT）

T3：手动变速箱（MT）

（数字越小，优先级越高）

自动变速箱，调校表现优秀的厂家有：丰田、马自达、宝马、奔驰、起亚、长安等

双离合变速箱，调校表现优秀的厂家有：大众、奥迪、吉利、领克等

CVT变速箱，调校表现优秀的厂家有：本田、丰田、日产、斯巴鲁等

底盘应该关注什么？

底盘就是大家常说的悬挂，是车架与车轮之间的连接部件，与一台车的运动性、舒适性和安全性有较大关联。根据结构的不同，常见的悬挂有双叉臂、多连杆、麦弗逊、扭力梁等。

一般而言，双叉臂性能等同于多连杆，多连杆优于麦弗逊，麦弗逊稍优于或约等于扭力梁。但悬挂表现很考验底盘工程师的技术功底，与悬挂的用料（用钢或铝合金等是有区别的）也要一定关系，具体还需要看车型表现。

根据主被动方式的不同，常见的主动式悬挂又分为：液压悬挂、空气悬挂、电磁悬挂。

大部分车型都是用液压悬挂，成本适中，性能均衡，质量较好；高级的车型会用空气悬挂，整体性能更为出色，舒适性非常突出，但质量稳定性更差，后期养护成本会高不少。

关于底盘的梯队排名，难以一下子说清楚，还需要大家多去试驾一下心仪的车型，再作结论。

安全性应该关注什么？

敲黑板（棒！棒！棒！），关于汽车的安全性，首先要明确一点，驾驶员提升自己的驾驶技巧、集中精神好好开车，比讨论各种安全配置重要一百倍。另外，当下的材料技术和力学科研能力，也没有办法保证高速撞击时车上人员的绝对安全。打个比方，为什么全球很多碰撞测试机构的最高测试速度都是64km/h？因为当下的技术，这个撞击速度基本就到行业瓶颈了，超过这个速度的碰撞，更多只能自求多福了，无论你是普通品牌还是豪华品牌。

汽车安全一般分为主动安全和被动安全。其中主动安全主要是从预防角度来减少事故发生，包括疲劳驾驶提醒系统、驾驶辅助系统、预碰撞系统（AEB）等，这些配置有总比没有的好；被动安全就是减少事故伤亡的能力，考察的是车身结构设计、安全保护配置等。

安全保护配置有安全带、安全气囊、防撞梁等。

上车佩戴安全带，十分重要！！！

关于防撞梁，不要神化这个配置，它可以起到减缓碰撞效果的作用，发挥空间主要是低速碰撞时，可以减少车身维修成本，高速碰撞的话作用十分有限。高速发生碰撞，最关键还得看车架结构的力学配置是否合理、材料强度是否足够高等，车身骨架和高刚性材料搭配才是最关键的。