全新陆巡PK22款路虎卫士110：谁才是真正的豪华越野“代表作”？
说起"陆地巡洋舰"，相信会让许多越野爱好者心驰神往，这款诞生于70年前的经典硬派越野车在中国音译"兰德酷路泽"，作为丰田旗下最长寿也最负盛名的车型，兰德酷路泽很大程度上已经成为了丰田的图腾。
不过可能是受限于排放法规的日趋严格和一汽丰田的进口策略，自从2016款兰德酷路泽之后就再也没有官方引进踏足中国。消费者只能选择购买平行进口的版本，往往需要加价几十万才能提车。
老款陆巡LC200
高昂的售价使得许多消费者望而却步，兰德酷路泽在口耳相传中逐渐成为了"神车"，即便是这样，随着国六版本的逐渐推广，平行进口的国五版本在我国大多数地区都已经不能上牌。好在这个时候，最新的陆巡LC300版本在迪拜正式发布了。
新款陆巡LC300
全新陆巡在保持较强越野能力的同时，大大地提升了公路行驶的性能，并且在它这个价位不可或缺的豪华感方面有所进步，陆巡LC300在车身平台架构、动力、配置、设计等等方面都有了翻天覆地的变化，整体上变得更加高端，就连造型都与时俱进，迎合现代化的审美。
不过在"山中无老虎"的这五年中，很多实力强劲的越野车型也迎来了颠覆式的更新，就比如价格和定位都跟陆巡神似的路虎卫士110，但在越野硬件上更加豪华的路虎卫士，也在近日更新了22款车型，产品力有了进一步的提升。
虽然在定位上兰德酷路泽会与路虎揽胜更为接近，但对于硬核的越野玩家来说，这两款车常常是"二选一"，这样看来路虎卫士110俨然有了挑战兰德酷路泽的气势，那么今天小奇就带大家来看看到底真正的豪华越野应该是怎么样的？
首先是外观方面，在延续老款车型设计风格的同时，全新兰德酷路泽将整体造型塑造的更加硬派，前脸改为了四根横向镀铬条加上长条状LED灯组的设计，并在进气格栅旁加入了黑色装饰，整个前脸看起来更加方正更加霸气。
车身侧面则向雷克萨斯LX570看齐，在D柱附近采用上扬的腰线设计，尾部则设计地更加平直，一体式的尾灯组在实用性和"颜值"上取得了平衡。整个新兰德酷路泽的设计也是越野和家用"博弈"的结果。
而路虎卫士110依旧保持着方正的外观，搭配短悬挂的设定，保留了强烈的越野风格，前脸采用了粗壮的镀铬条装饰进气格栅，并且在下方加入了硕大的银色护板，看起来依旧硬核。
侧面延续了路虎的"城堡式"设计，尾部的四个方形LED尾灯很有辨识度不难看出总是还是越野性能优先的设定，越野小书包的设计彰显出路虎越野的不忘初心，整体设计也更多向越野方面倾斜。
尺寸方面，可能与大家的"陆巡高大威猛，卫士越野方盒子"的印象有所不同，路虎卫士110版本相比于新款陆巡的优势不小，因此在乘坐空间和装载方面，还真不一定是谁更占优势。
内饰方面，新款陆巡作为经典车型，没有盲目追随时下流行的大屏幕去按键的大趋势，而是充分考虑了越野车辆的实际需求，在提升整体科技感的同时保持了实用性。与此同时，新款陆巡内饰质感比起老款也要强出来太多太多了。
新款陆巡内饰
老款陆巡内饰
在路虎卫士内饰上可以看到明显的越野倾向，整体风格跟大G有点“类似”，档杆和各种旋钮依然在最显眼和最顺手。而且不同于陆巡的内饰，卫士的中控大屏依旧采用嵌入式，以及更加耐脏却不失豪华质感的黑色翻毛皮座椅设计。
路虎卫士内饰
奔驰大G内饰
在最重要的动力方面，尽管大排量自吸成就了兰德酷路泽，但新款还是告别了被捧上神坛的5.7L V8发动机，新款主打的是3.5T V6双涡轮发动机，可以输出415马力的最大功率和650牛米的最大扭矩，数据上相比老款的大V8毫不逊色，这台发动机也使得新款陆逊能够符合更多国家的排放要求。
同时放弃的还有原有的6AT变速箱，全面换装了丰田的10AT变速箱，在涡轮发动机和10AT变速箱的加持下，新款陆巡在获得6.7秒零百加速的同时，百公里油耗也不到7升，光从参数来看，"科技就是第一生产力"这句话还是很有道理。
而路虎卫士110采用的是英杰力3.0T双增压发动机加48V轻混，可以获得400马力的最大功率和550牛米的最大扭矩，虽然扭矩上不如陆逊，但更大的功率让卫士获得了更快的百公里加速，为多种地形驾驶带来充沛动力和更快的响应速度，
在车身架构方面，新款陆巡采用了象征丰田越野最高水平的TNGA-F平台，有些懂行的朋友可能知道，丰田TNGA平台是一个承载式车身平台，但基于TNGA架构下打造的TNGA-F平台在保证出色安全性的同时，还保留了"大梁"也就是非承载式车身结构，越野能力依然是有保障的。
TNGA-F平台
而一切都向越野性能倾斜的路虎卫士反而采用了承载式车身，也就是"不带大梁"，这使得许多越野爱好者直呼"爷青结"。不过据说这套路虎极限全地形D7x平台拥有近30000牛米的最大抗扭刚性，比起传统承载式车身强度要高出10倍。不知道越野爱好者是选择更强的数据还是更受认可的"大梁"结构呢？
越野配置方面，作为丰田越野的代表作，陆巡自然是把配置拉满了，全时四驱三把锁都现身现款陆巡，与旧款最大的不同是，新款陆巡配备了大量越野辅助设备，比如说底盘透视能够帮助驾驶员了解车身的姿态和障碍物的位置，多种越野模式的选择更有利于越野小白将这款车发挥出全部实力。
路虎卫士则更多是通过越野硬件来保证越野性能，首先是必备的分时四驱三把锁，其次方盒子车身和短悬设定使得车身的接近角37.5°，通过角28°、离去角40，涉水深度达到了900mm，相比于陆巡有着不小的优势。成本高昂的自适应动态悬挂和电子空气悬挂使得路虎卫士获得了更加智能的越野能力。
值得一提的是，全新陆巡虽然越野能力没有明显提升，但是针对城市驾驶做出了优化。比如说采用了E-KDSS动态悬架功能，通过电控系统调整防倾杆阻尼，让越野和城市行驶都拥有更好的行驶品质，此外还配备了全套的自动驾驶辅助系统，使得新款陆巡在城市行驶的安全性和舒适性都有所提升。
总的来说，新款陆巡相比老款车型会更加担得起"陆地巡洋舰"的美名，这款车型经过几十年的演变已经剥离了原有的硬核越野属性，豪华和舒适性逐渐占据上风。新款陆巡在保证越野能力和长途穿越能力同时，在日常行驶的舒适性上有所兼顾，在豪华越野中更加偏向豪华。
而路虎卫士110虽然放弃了承载式车身，但从车辆的整体设计来看会在豪华越野中更倾向于越野属性，大部分升级来源于针对越野能力的提升，可以看得出来代表着路虎最强越野实力的卫士还是还是保持着硬核的越野能力。
但是路虎卫士比起新款陆巡还有一个巨大的优势，那就是路虎官方引进了路虎卫士，可以通过常规的手段购买，而全新陆巡大概率只能通过天津港买平行进口，加价多少说不准，什么时候通过国六认证更是未知数。
新款陆巡抵达天津港
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